入門夢想之翼 HONDA MSX 125 遲到開箱

-------------------------------------前言----------------------------------------


人生，充滿無限可能。


人不能太鐵齒，沒有絕對的事情。


我記得曾經有車友說過，不要亂跨別人的車，那些車坐墊都很髒，會讓你屁股癢到不行。

那時的我才不在意屁股會不會髒，只知道多增廣見聞，有機會就來跨看看。

想不到在2年多後，我也會得到一對翅膀，而且不是來自紅牛的暫時翅膀，而是真真實實的承載我飛翔的夢想之翼!


-------------------------------------本文----------------------------------------.


先來簡單回憶一下我走歪的路程


我只記得從我高中開始朋友領我進入車界，我只記得那個時候網路上地瓜很紅。 水冷 150 雙碟 我根本不懂


我只知道那時候滿街最多是125以下機種，身為經濟實惠熱血年輕人，我目標一開始就明定150速可達。


BUT，人生就是會有個BUT，領我入車界的朋友卻帶出了一台T1。

我只知道很帥，可是我還是想買OZ150。

然後我就準備發OZ開箱文了

後來有天我膝蓋中一箭叫另一個朋友教我騎金旺因為他騎加速很快把騎奔騰V2的我海放

我就體會到，啵啵啵的怠速、高轉速的綿密、還有油門一收一放的換檔頓挫，然後我就開始念念不忘換檔感覺了。

在T1損友的刺激下就有了酷龍開箱文 後來他牽了Smax

在兩年多的摧殘和國產的優良品質下，我已經照顧不了他了，已尚可的價格拋售給二手車行去了 我會想你的

取而帶之的是無縫接軌新歡 真是渣男，說好的終身契約呢 不過呢，我還是很喜歡酷龍小改懸吊後帶給我的騎乘樂趣


-------------------------------------車輛介紹----------------------------------------


車頭原廠搭配魚眼燈型配上滷素燈泡，裡面還有一點藍藍的不知道是什麼的裝飾，質感上升


(下面是近燈亮起照片)

(可以清楚看出魚眼切線)

(下面是遠燈亮起照片)

(使用下方鏡面反射出更廣的燈型)


跨上車以後看到的是小巧有型的油箱罩造型(油箱容量5.5L，閃油表加滿約4L)和原廠的高把搭配全液晶式儀表
(鎖頭有配置龍頭鎖)


(儀表上方由左至右，左方向燈、引擎燈、空檔燈、遠光燈、右方向燈)
(左邊SET按鍵切換總里程、旅程A、旅程B，右邊SET長按消除旅程AB里程，沒有機油燈、機油里程資訊)
(最左邊六格油量表、上方轉速表、中間時速表、右下時間)


(左手開關總成，沒有超車燈，喇叭和方向燈位置和大部分車配置相反，騎習慣本田車換車時都要多注意ORZ)


(右手開關總成，沒有警示燈，取消大燈開關採用全時點燈，紅色開關是引擎開關，向下撥時引擎就可正常發動)


(原廠圓形後照鏡，幾乎是MSX車主必改/換的配件)


(原廠前煞車總磅採用NISSIN製作，手感好不好我是不知道，看到國際大廠就開心了)
(原廠就採用上繞式雙油門線，爽度一拜!)


(前叉採用31芯全不可調倒叉，金色的外管搭配倒叉爽度一樣一拜)


(左右龍頭打到底沒有多餘空間，改裝手把要多費心思了)


看到車側，泰規方向燈是四方透明燈殼，並且沒有恆亮設定也沒有側柱熄火功能(現行MSX2代已無泰、歐規之分)


(側殼上的貼紙，展示著本田噴射技術PGM-FI。這個技術就是造就大家最津津樂道的MSX變態的油耗)


(原廠腳踏為前後一體式設計，排氣管改為森協下置側出並且有JMCA認證低調管)


(後搖臂採用方管搖臂，搭配內土除造型有點像鷗搖)


(後避震長度245mm，全不可調設定)


(沒有使用多連桿等設計)


車尾後牌架土除長長一條打造出流線造型(長長土除中看不中用...泥沙甚至噴到安全帽)
車尾沒有後坐扶手(有一個載咩抱緊的理由了可以改裝後貨架或扶手)


引擎採用臥式OHC四行程單缸空冷引擎(9.79ps/7000rpm  扭力1.11kg-m/5500rpm)搭配PGM-FI
(有機油尺，沒有機油檢視窗)


前煞車採用NISSIN單向雙活塞卡鉗搭配220mm小圓碟，沒有搭配金屬油管
輪胎尺寸120/70 12吋


後煞車採用NISSIN單向單活塞卡鉗搭配190mm小圓碟，一樣沒有金屬油管
輪胎尺寸130/70 12吋


金色樹枝框為國際大廠ENKEI代工(不改框也很正)
(金框+金卡鉗也是前車主選擇泰規原因之一)
(照片是拆內土除鍊條蓋，鍊條由前車主升級RK油封霓虹鍊，需注意油封鍊條寬度較大，需小修上車)



-------------------------------------騎乘心得----------------------------------------


MSX非常適合在市區騎，輕巧的車身(乾重 101.7kg)搭配125(9.8ps 1.11kg-m)等於隨傳隨到的動力表現，還有短小的車身尺碼、高把靈活轉向，鑽車縫更得心應手。
可是當要長途騎乘(約30分鐘以上)時我第一個發現，我的屁股居然會痛，明明以前酷龍降了前叉、改長了避震、腳踏後移了、坐墊沒改也沒這個問題ORZ...，所以我大膽的推測坐墊需要加厚來應付這個問題(其實我覺得可能改掉原廠軟軟的後避震可能也會改善吧?一定是我的鐵屁股受不了太舒適又是改裝的理由)，還有動力的不足，平心而論，我覺得MSX很容易被國產車電(酷龍比較快一點)，不過騎帥不騎快，所以動力不是重點。(大改MSX不能比較RRR)

動力的部份我很滿足，每次騎完長途信心受創跑一趟市區就能重捨自信了，就像教士大大說的:[每次的騎程都能發現樂趣]，真的不負玩樂小檔車之名(當然改裝方面也算啦)。

需要強化一下大概懸吊和煞車吧

從前車主還沒交到我之前，他就跟我說過觸底的感受。到我手果然也可以一起感受一下觸底
我覺得前後避震都需要升級，前叉改個前叉套件應該就足用(不要問我改完感受，因為我銀彈不足QQ)
前煞車或許可以先換金屬油管和來令去感受一下，後煞車換個來令應該足以(一樣別問我感受，銀彈一樣不足QQ)

還有原廠大燈我也覺得很不亮，可以考慮換LED大燈(荷包君，挺住阿..)

其他外觀件就留給車主去發揮，所以這台車其實需要升級的部分不少但是全原廠的大有人在，端看車主使用程度。

上面的建議其實是我改裝藍圖，不負責任發言RRR

-------------------------------------後記----------------------------------------


其實車在海上漂時就有開箱文的念頭，文章中部分照片也在一年前拍攝(有舊愛亂入)，雖然當時車主不是我，但我想跟大家一起分享這份喜悅。等車漫漫長日(約2~3個月)非常煎熬，但發動引擎騎出去時，前車主應該跟我同樣興奮(雖然不是我的車)。

還有人不要太鐵齒，當初4檔、125、12吋，完全不吸引我，我也沒料到會擁有MSX。只能說因緣際會，我和我朋友(前車主)剛好都想換車才讓我有機會入手。
(左邊前車主新歡，目前以一年換一台的速度進行，非常勤勉)

最後期許MSX本田品質不要讓我失望，未來十幾年可以頭好壯壯，我會好好愛惜你的，MSX。

也謝謝大家看過這簡易開箱文，有錯誤歡迎提醒我更正，有機會再分享近況上來!

HONDA的引擎主要是細膩跟耐用為主，不像國產那樣加速暴力，但是他們的精準度沒話說。

如果前車主有顧好車，基本上本田的車很耐用的

鏈條那邊怪怪的
我記得這台車　沒有那種油封鏈規格才對
MSX 不是用 420 鏈條嗎？
420鏈條應該沒有藍色才對

謝謝版主的分享

ATB 發表於 2017-1-21 01:43
鏈條那邊怪怪的
我記得這台車　沒有那種油封鏈規格才對
MSX 不是用 420 鏈條嗎？

我看了一下鍊條上面 有刻428 GXW 當初看前車主裝的時候是裝滿久的啦

感謝分享好車一部!!!!!!!!!!!!

zxas74269 發表於 2017-1-21 10:27
我看了一下鍊條上面 有刻428 GXW 當初看前車主裝的時候是裝滿久的啦

鏈條規格亂裝
記得 MSX 是 420 規格
亂裝 428　建議你注意一下

SF版的油耗更變態 哈哈

ATB 發表於 2017-1-21 01:43
鏈條那邊怪怪的
我記得這台車　沒有那種油封鏈規格才對
MSX 不是用 420 鏈條嗎？

我看到油封鏈那邊時也是覺得怪怪的...... 這鏈條真的比420的大很多相信重量一定也是......

我Z125換420的油封鏈車子騎起來就感覺變的有點重拖了我無法想像裝這條428尺寸更大重量更重的鏈條感覺怎樣?