爭取路權，為何不提大法官釋憲？

爭取路權，為何不提大法官釋憲？ (憲法第22及23條)

各排氣量級距的摩托車，都有被政策打壓、限制

相關的民間團體也常常喊說政府的行為是違憲的

既然違憲，為什麼都沒聽過有團體去聲請大法官釋憲？

大法官應該不是叫他解就解出來吧...........

光是第2條 , 就得花掉多少律師費跟時間???



Q2：在何種條件下可聲請解釋憲法？
     A：聲請解釋憲法，須具備以下條件：
     （1）憲法上所保障之權利，有遭受不法侵害的情形。
     （2）經過法定的訴訟程序，並在用盡審級救濟途徑後，取得最終確定終局裁判。
     如果依法可以上訴而未上訴以致裁判確定，就是沒有用 盡審級救濟途徑，也就不可以根據此種裁判提出聲請。
     （3）認為確定終局裁判所適用的法律或命令，有牴觸憲法的疑義。
    具備以上條件，可以書面向司法院聲請解釋憲法。 (參考法條：司法院大法官審理案件法第五條第一項第二款及第八條)
    ＊聲請人提請釋憲之確定終局裁判有再審期間者，提出聲請書時起至再審期間屆至，宜有六個月以上期間，俾有合理時間進行審理。

爭取路權，為何不提大法官釋憲？

各排氣量級距的摩托車，都有被政策打壓、限制

相關的民間團體也常常喊說政府的行為是違憲的

既然違憲，為什麼都沒聽過有團體去聲請大法官釋憲？

因為沒一個大法官是騎機車的

ballcat 發表於 2016-11-30 10:16
大法官應該不是叫他解就解出來吧...........

光是第2條 , 就得花掉多少律師費跟時間???

看起來需要有人上國道、或者騎上禁行機車，被開罰單

然後申訴失敗、打行政訴訟又敗訴，接著就能聲請釋憲了？

大法官說開放！交通部就開放了？大型重機國道路權不也有法源了？還不是推給地方政府然後說：好的好的！我們一定會再研議！

多數用路人的共識還未成型，許多小白牌還是自動靠邊騎，遇到紅燈就敢快擠到最前面，生怕擋到後方汽車大爺…我看還需要一點時間來產生自覺~

個人認為白牌路權是所有路權的指標！因為數量是最多的！白牌路權一天無法解放，黃紅路權是很難完整的！畢竟後者也就是「大台一點」的機車罷了~

xboy200 發表於 2016-11-30 14:32
大法官說開放！交通部就開放了？大型重機國道路權不也有法源了？還不是推給地方政府然後說：好的好的！我們 ...

並不是說大法官說開放就開放了

是說如果釋憲之後，大法官認定針對行駛國道、行駛禁行機車車道的罰單是違憲，那就代表這種單以後都不能開了. 反面的意思就很清楚了

路權目前並非我國憲法、憲法解釋所承認之基本權利。

就算針對終局判決所適用、引用的法條聲請解釋，也只是針對"該條文"違憲與否無法完全擴大回復應有路權，緩不濟急且曠日費時。
ex:針對禁行機車的罰單處分不服交通裁決終局敗訴而聲請釋憲，也只針對禁行機車的條文審查。
再者，違憲審查有所謂的審查密度，"路權"應會被認為是非高度保障之權利，故
立法者有形成自由 想怎麼訂都可以

所以與其消極期待釋憲不如施予輿論改變民眾及立法者的錯誤看法

上原亞衣 發表於 2016-11-30 14:56
路權目前並非我國憲法、憲法解釋所承認之基本權利。

就算針對終局判決所適用、引用的法條聲請解釋，也只是 ...

路權雖然沒有明列在內

但第22、和23條呢？ 有何見解？

第 22 條

凡人民之其他自由及權利，不妨害社會秩序公共利益者，均受憲法之保障。

第 23 條

以上各條列舉之自由權利，除為防止妨礙他人自由、避免緊急危難、維持社會秩序，或增進公共利益所必要者外，不得以法律限制之。

白牌摩托車騎在禁行機車，跟251c.c.以上的騎在禁行機車，前者就會擾亂社會秩序、危害公眾利益；後者就不會？

這會是個爭議論點所在嗎？

天生魯蛇 發表於 2016-11-30 14:52
並不是說大法官說開放就開放了

是說如果釋憲之後，大法官認定針對行駛國道、行駛禁行機車車道的罰單是違 ...

足見在台灣騎車有多累…

我有一張禁行機車的罰單也正在行政訴訟中，拖了幾個月也還沒下文~
上面的大大提到大法官不騎車的！意思就是他們不會有同理心的！而且如果釋憲沒過，大家日子豈不是更難過？罰單開爽的？

我是覺得騎士自己的自覺更重要！你都不要自尊了，誰還給你面子？現在擺明就是要打壓你機車族啊！想告官？你人夠嗎？
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有許多為路權戰鬥的民間團體正在努力中，個人的看法是活動要再更有計劃性與侵略性一點！
例如會師的地點，其實可以不必拘限在單點！可以在每縣市的交通主管機關遍地開花，時間也不一定要在假日！上班時間的「抗議行動」，效果應該更震憾！當然每個集會點都需要有人領導~
而侵略性是活動一定要有「收穫」！或至少讓有份量的官員出來對話！否則政府只要一招太極拳，你活動的效果全歸零了…而這種「無效」的活動辦的愈多，民眾對路權議題會更麻痺！就會變成「好像一直都有人在爭取，政府也一直承諾會改變，然後警察照樣躲起來開罰單…」這不是好事。
我覺得民間路權團體要先擴大自己的規模吧！如果能將所有機車騎士都吸附成會員，這力量有多龐大啊！透過母數夠大且一面倒的網路投票結果，直接面聖都不是問題吧！


要嘛不出拳，一出拳就要讓對方付出代價！否則拼命出些花拳繡腿，對手會笑的！也形塑一種「路權爭取者似乎沒有多數支持」的氛圍！釋憲的「拳力」足嗎？
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如果每位騎士收到了「歧視性罰單」都能不怕麻煩的提申訴、甚至是行政訴訟，增加機關與法院的工作量，我想對警察偷拍開罰多少會有「嚇阻」的作用~

你就看看大法官誰提名的就好

還有大法官騎不騎機車