Infiniti發表下世代可變壓縮比引擎

Infiniti在今天開幕之洛城車展發表全球首發之下世代可變壓縮比引擎(VC-T)!
可變壓縮比從8:1-14:1,展現高性能與高效率之兼顧!

透過活塞上死點行程操控之可變壓縮比引擎,
以2.0直4-turbo之可變壓縮比引擎(VC-T)最大出力272ps、最大扭力39.8kgm,
媲美高cc數V6引擎之出力且較輕量化/compact引擎,也比同出力之柴油引擎的噪音與震動更低!

可變壓縮比引擎又比VTEC看來更有進步性!

不知二輪機車引擎是否也來個可變壓縮比引擎?





Source: http://response.jp/article/2016/11/16/285467.html

VTEC構造簡單，算是神來一筆

可變壓縮應用在機車?先普及化強制進氣系統吧

看且來M-Benz的車系很快就會搭載這顆引擎了~~~~~~~~~~

機車連可變汽門都還普及呢...

真有心先搞定好渦輪+機械增壓吧!

不然起碼要缸內直噴!

不是說要減碳、石油危機

這些車廠怎麼還有心力研發新的汽油引擎？？

大部份車廠, 都開始將資源移轉到電動車開發上了...

如果要能夠大幅突破的話
應該是要有連續可變能力才行
可是如果要連續可變
對曲軸跟活塞來說這機構又太複雜太重