工程完成後，再「評估是否恢復摩托車通行」

新聞出處

（中央社記者趙麗妍台中30日電）配合台中火車站前廣場改建工程，原行經火車站附近公車站，即日起調整行駛動線及停靠站位；原台灣大道往火車站右轉建國路的機車，引導提早於綠川東街右轉。

網路傳言台灣大道禁行機車，王義川反駁表示，因公車停靠站位改變，台灣大道自綠川東街至建國路約100公尺路段，現有諾貝爾書局站位以及諾貝爾書局對面的站位，此處公車停靠數量較過去多出不少，機車已無行駛空間。

王義川說，停靠站位調整後，為防範公車與機車發生擦撞事故，原本台灣大道往火車站右轉建國路的機車，引導提早於綠川東街右轉，之後可在中山路回到建國路。

此方案在台中客運站拆除、站前廣場施工到一定程度、公車行駛狀況穩定後，將再評估恢復，過渡期約半年時間。

交通局表示，這次調整的7處市區公車招呼站包括：台中火車站(台中客運總站)、台中火車站(優化公車A01站)、台中火車站(建國路候車亭)、綠川西站(民權路口)、綠川西站(台灣大道口)、仁友東站、綠川東站。

搭乘原台灣大道路廊公車路線前往沙鹿及海線方向，改至「第一廣場站(往台中火車站)」或「台中火車站(諾貝爾書局前)」搭乘；往北屯方向改至「台中火車站(原金莎百貨對面)」搭乘；往大里、霧峰方向改至「台中火車站(諾貝爾書局對面)」或「台中火車站(原金莎百貨前)」搭乘。

挖靠，那四輪汽車、251c.c.↑的摩托車不就好棒棒，天神護體、神之庇護，都不會跟公車擦撞！

交通局長王義川好棒棒，大家來寄爆他的信箱吧 http://www.traffic.taichung.gov.tw/mail/index.asp?Parser=99,9,68,66

姓名：  王義川

現職：  臺中市政府交通局局長

任職：  103年12月25日

學歷：

　　國立臺灣大學土木工程學研究所交通工程組博士、碩士

　　國立臺灣大學土木工程學系學士

主要經歷：

　　（一）稻江科技暨管理學院運輸物流管理學系主任

　　（二）嘉義縣都市計畫委員會委員

　　（三）雲林縣都市計畫委員會委員

　　（四）嘉義縣環境影響評估委員會審查委員

　　（五）花蓮縣綜合發展實施方案主持人

　　（六）嘉義縣道路交通安全會報顧問

1.  以「安全」交通為願景

　　安全是回家最近的路，這道理大家都知道，但交通設施、交通工具及駕駛人為因素，常常帶來交通事故悲劇，雖然零交通事故幾乎不可能，但執政者如果可以把零交通事故當成目標，各單位才有方向，才能動起來，藉由不斷的檢討改善，就可以降低事故數，保障民眾生命財產安全。

2.  以「人本」交通為願景

　　過去以車為主之發展，缺乏對人的公平性思維，交通要服務的本質是人的移動而非車輛本身，1個人開著1輛大車佔用了大部份道路，而騎自行車者或步行者卻被擠壓於小部份空間，這就欠缺對人本身公平性之重視，人本交通之本質就是要提升對人的平等、公平對待，故應強化對高承載率運具、自行車及行人之交通服務。

3.  以「綠色」交通為願景

　　利用對於環境及能源消耗較為有利的運輸工具來達成同樣的社會經濟活動的目的，是為綠色交通之意義，交通發展之目標不應單純以速率來思考，而應增加強調可靠性、健康性、親近性，以減少壓力，增加快樂感。

【政策方向一】提升交通安全尊重生命價值

　　交通安全很重要，但往往執政者不會花足夠的預算投入交通安全的提升與改善，因為它的效果是隱性的，但既然重要就應該去做，況且臺中市交通安全與其它各縣市比較起來排名均為後段班，還有很多須努力的地方，所以我們提出「消除危險易肇事路段路口，提升全體市民行的安全」、「相容性低的運具分流，減少混合車流衝突」。

王義川，四輪嘴臉無誤！

搞土木的不去拆違建，還來個外行領到內行，他媽的我操

1. 最占用道路空間的明明就是自小客車，為什麼要摩托車滾邊讓路

2.小客車、251c.c.以上的大型重型機車就不會跟公車擦撞？

3. 施工到一定程度後，「再評估」是否恢復，延伸的意思就是有可能是評估後「不宜開放機車通行」

4. 往後又要多少的道路工程要用這種狗屁倒灶的理由先禁止、再評估、最後不宜開放？

請大家務必站出來發聲、抗議，希望有領到力的有志之士能集結大家來抗議，本魯蛇必定參與

"王義川反駁表示，因公車停靠站位改變，台灣大道自綠川東街至建國路約100公尺路段，現有諾貝爾書局站位以及諾貝爾書局對面的站位，此處公車停靠數量較過去多出不少，機車已無行駛空間。"

內線快車道取消"禁行機車"不就有機車行駛空間了!?

該處說真的我開車都不想經過那裡....除了一堆公車隨意停之外...一堆外勞過馬路沒在看的...到了圓環還無法左轉也是要繞到民權路那邊..然後一堆車那邊迴轉...動線超級爛...而禁行機車只是趕蚊子根本沒用...禁汽車倒是對的.....

ren1357 發表於 2016-10-31 10:44
該處說真的我開車都不想經過那裡....除了一堆公車隨意停之外...一堆外勞過馬路沒在看的...到了圓環還無法左 ...

我也不會走那條去車站或是電子街

但這是一個原則問題.

今天他可以用這種施工理由，先禁止、再評估，明天就可以用同樣理由套在其他路段；而最後的評估結果，依據那四輪嘴臉的官網政策介紹，我看有八成以上會是「不宜開放摩托車通行」

那邊連走路都很難走 0.0 超亂交通 !!

機車族人手一袋雞蛋看好戲

基於高架化跟那邊的動線個人停止於觀察...但一旦工程結束還是禁止或繼續禁行其他地區....只要有提案抗議活動個人絕對號召與參與的.....

新莊中正路兩線道也是公車一堆，機車還是一樣走阿！什麼詭異的怪政策

棺猿表示：先禁國家的發展，二輪是落後國家的產物，但是又怕反彈，所以先溫水煮青蛙，再慢慢洗腦說二輪很危險~