Toyota Sienta ，由西班牙文 7 「Siete」和英語娛樂「entertain 」結合而來的車名，對於台灣消費者來說，算是既熟悉又陌生的車款，會這麼說是因為早在 2013 年的台北車展上，和泰汽車曾經空運一台 Sienta Dice 做市場前端調查，不過在那次車展之後，SIENTA 的消息就這麼消逝無蹤。
時隔將近二年，Toyota 也在日本推出了全新二代大改款 Sienta 車款，同時也透露將在不久後取代 Toyota Wish 休旅車，至此 Sienta 的名號開始出現在各大媒體，而在相隔將近9個月後，和泰汽車也在新春媒體餐敘中正式宣佈，Sienta 將會正式國產化，時間則落在今年第四季（11 月底），而在歷經 8 個月的等待，終於在近日和泰汽車也率先展示了一台國產試裝版本的 Sienta，同時也邀請多家媒體前往搶先體驗這款新世代小型 MPV 的廬山真面目。
Sienta 是日本當地五字頭車身的小型 MINIVAN 車款，衍生自 Yaris-Vitz 的平台而來（第二代改成 Aqua 底盤），自 2003年推出以來已經擁有 13 年的歷史，更在 2010 年短暫停產過一陣子，直到 2011 年 311地震後復出之時推出小改版本，並新增個性化 DICE 車型。由於 Sienta 主打以小車的價格來享有大一級RV 車的空間，所以最直接的競爭對手就是 Honda Freed車系，在現行第二代推出之後更壓倒性的大賣，每個月都是日本新車排行榜的前五名，也因為如此強勁的產品力，更讓 Honda 延後新一代 Honda Freed 的上市時程，就是為了補足缺陷來與其相抗衡。
而在日本消費者的心目中，Sienta 可說是面面俱到的車款，融合了 SUV 的視野與 MPV 的大空間，同時尺寸上更適宜台灣市場，所以不管是為了全家出遊、或是與朋友假日一同去戶外狂歡等，Sienta 都能滿足不同面向的消費者，而在 Wish 後繼無人的狀況下，和泰汽車理所當然了選擇這款日本休旅車銷售冠軍來接替 Wish 的地位（不包括計程車市場）。
這是日規車型的車色，不過國產版本確定將不會有Flex Tone 的設定。 為了讓原本的「ACTIVE & FUN」理念不流失，和泰汽車完全沒有更動外觀，在 4235mm ×1695mm ×1675mm 的車身尺碼與長達 2,750mm 的軸距之下，延續日規 Vitz 的運動鞋設計靈感延伸，採「Urban Trekking Shoes」徒步旅行鞋為設計主軸，輔以上一代 Sienta 的可愛風格來營造「活力」與「實用」兼具的造型，搭配書法中「一筆書」的元素，從車頭 LED 大燈（1.8 高階車型專屬，其餘車款為鹵素大燈）勾勒到霧燈座、車身線條勾勒到尾門下緣、LED 尾燈組勾勒到下保險桿等，十分前衛。
書法中「一筆書」的元素。
在高階車型上，頭燈會採用日規 Sienta 選配的 Bi-Beam LED 型式，具有遠/近燈LED與自動水平調整功能。
LED 尾燈造型炫麗。
頂級車型搭配195/50R16 的鋁圈。
為了擺脫 MPV 方方正正的造型，設計師也大量將紡錘形元素運用在全車線條上，所以幾乎看不到直線條的樣貌，營造前低後高的上揚式面貌。
當然從第一代就開始運用的滑門也是 Sienta 的特點，不僅可以避免家庭成員遇到狹窄停車時難以開閉的狀況，更能方便乘載物品。 而高階車型更搭配電動雙側滑門設計，加上車底盤離地高僅有330mm，對於行動不便的老人或是小孩來說，上下車更是輕而易舉。
內裝設計上也延續外觀的活潑感，採用與SUV相同的開闊駕駛視野，整個中控台大量使用書法中「一筆書」的元素建構出「Seamless Fun-ction」設計思維，也就是從左到右分別為 Meter 儀表、Operation 控制區與 Storage 空間機能置物區三種。也因此新式樣儀表板搭配 4.2 吋全彩液晶中央顯示螢幕此次也上移使駕駛人視線不用移動，可視性更好。另外高階車型也採用 Fromage × Dark Brown 的配色，搭配橘色飾版融合了類縫線處理，讓車內視覺效果頗為年輕化，也是Toyota 少見的鮮豔內裝配色，至於塑料運用上也同樣與日規車型相同，採用硬塑膠的設計。
Sienta 將儀表板上移到與駕駛人視線成水平一直線的位置，搭配簡而易懂的雙筒式轉速/時速表與中央 4.2 吋全彩液晶中央顯示螢幕，可視性更優異。
中央 4.2 吋 TFT-LCD 液晶螢幕可以顯示行車資訊，像是油耗、ECO 評分等功能。
HUD 抬頭顯示器為車美仕開發，將成為高階車型的標準配備。
PUSH-START 按鍵為高階車款配備。
左右各有一組置杯架。
電動滑門開關設計在駕駛座附近，十分便利。
VSC+TRC 按鍵、第二排通風系統開關。
至於中央則換上 CARMAX 車美仕的觸控螢幕多媒體主機，並內建藍牙連結等功能。
而最下方則分別是排檔座與恆溫空調面板。 當然前面所提的 Storage 空間機能置物區也是 Sienta 此回的賣點，一直以來日本小車都以高機能性為內裝設計主軸，所以 Sienta 也不例外，全車共有19個置物空間，連看似平凡無奇的副駕駛座空間，都隱藏了上層掀蓋式置物空間、中央置物槽、標準手套箱等，此外排檔座右側置物空間，以及便於懸掛商品的隱藏式掛勾等，都是一般休旅車所遠遠不及的。
車門飾板上半部維持塑料類縫線的處理，在握把處則有合成皮包覆。
而為了因應台灣夏季炎熱的天氣，Toyota 此回因地制宜，在第二排座椅上方導入四個出風口設計，不用擔心夏天的時候第二排與第三排乘客會覺得悶熱。（不過看似僅有通風作用）
由於新一代Sienta 使用 Toyota Aqua 的底盤再度延伸出第三排設計，所以在 1.8 車型上採用 2+3+2 的設計並採用劇院座椅，雖然頭部空間勢必會被犧牲，但是第二排與第三排卻因此能有更好的視野，減低小車常見的空間壓迫感。不過日本母廠採用的六人座設計並沒有出現在台灣國產版本，反倒針對單身、小家庭與自營商等推出了五人座（1.5 動力）。
而乘坐空間表現上，第二排座椅設定為三人乘坐，同時採用 50/50 分離式設計，而 Toyota 也沒捨棄中央頭枕，非常值得讚賞。此外一般小家庭非常需要的 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置，在第二排更提供了二組。機能性上第二排能夠前後滑移 105mm、椅背也能向後傾倒 36 度，因此第二排乘客皆能自由尋找最適宜的位置。
Sienta 針對進入第三排的空間加大不少，除了腿部空間開口達到 425mm以外，腰部空間則達到 495mm，基本上進出並不會是個大問題。
第三排採雙座設計，皮椅填充物軟硬適中，同時因為地面較為平坦，比起 WISH 第三排好座許多。
第三排座椅部分，和上一代相比座椅寬度增加70mm、膝部空間增加了 20mm、整個第三排寬度則是加寬了32mm，實際請 168cm 的女性乘坐進去，膝部空間距離與第二排差距在一個拳頭，當然藉由第二排前後滑移 105mm 的機能，可以讓第三排乘客自由調整的最適宜的位置。頭部空間也受惠於特別上凹的車頂，並不會有傳統休旅車第三排壓迫感極大的問題。
Sienta 有一項值得一提的地方，那就是車內部分位置會採用圓點圖案作為裝飾，根據原廠表示這是為了造就出較為明亮的視覺感。
第三排左右二側設計了一組喇叭。
第二排滑門上並沒有喇叭的設計，不過置物空間設計的非常時髦，採水滴狀設計。
行李廂部分可別因為他是小型休旅車而輕忽它的大容量，由於 Sienta 車內空間平整又寬闊，內部高度為1085mm、寬度則是1260mm，如果將第二排、第三排座椅全面收納進去之後，從前座一路到後行李廂開口的深度長達1430mm，更能放下三台車 26 吋的腳踏車，胃口確實相當驚人。
如果將第三排收納進去之後，深度則降到 1065 mm，也能應付大多數時候全家出遊的行李。
即便是滿載七人的狀況下，深度也擁有 330mm、高度則為 1030mm。而行李箱距離地面高度僅有 505mm，在放置貨物或是行李、腳踏車方面完全不成問題。
至於 Sienta 是如何創造出如此巨大的車內空間呢？實際上 Toyota 在針對座椅收納上花了不少心血，首先你需要將第二排座椅收納起來，藉由椅子旁邊的拉桿，座位就會自動向前翻倒，接著就到行李箱將位於第三排椅背後面的拉桿將椅背收折之後，拉動椅背下方的拉繩，同時將椅子往前推到第二排椅子下方，最後將第二排恢復原位之後，第三排就成功收納起來了。如果和同級對手 Honda Freed 為了方便直接將第三排往左右方向收折相比，Sienta 的收納法明顯高明許多。
安全系統上，在現場的 1.8 車型高規採用六具安全氣囊、VSC+TRC 系統等，不過 1.5 入門車款則僅有雙安全氣囊、ABS+EBD+BAS，而TPMS 胎壓偵測則為全車標準配備。
在車型規格上，目前 Sienta 將會採 1.5 2NR-FE Dual VVT-i引擎/1.8 2ZR-FE Dual VVT-i Valvematic 二款車型配置，前者最大馬力 109 hp、最大扭力為 136 Nm，搭配Super CVT-i 可模擬七速無段變速系統。後者則為 140hp/6400rpm 最大馬力與 17.6kgm/4000rpm 的峰值扭力輸出，一樣搭配Super CVT-i 可模擬七速無段變速系統。
廣宣部分則是另一項值得一提的地方，本次和泰汽車找來網路高知名度的插畫家「掰掰啾啾」合作，在上市前一個月開始進行網路上與廣告等操作，讓消費者開始知道有「Sienta」這款車，藉由「掰掰啾啾」年輕無厘頭的形象，來吸引到 30-40 歲之間的客群去注意這款小型Crossover休旅車，相信藉由掰掰啾啾高達 151 萬人次粉絲的加持之下，可以讓 Sienta 的年輕化形象更為凸顯，走出與過往 Toyota 車型不同的路。
講了這麼多，事實上 Sienta 的問世不僅是取代 Toyota Wish 這款 MPV 這麼簡單，和泰汽車與 Toyota 更打算在台重新定義「Crossover」的意涵，藉由類似運動鞋般的時髦外觀、老少皆宜的低床進出便利性、令人驚豔的5/7人座大空間與獨特座椅設計等，都讓這款小型 MPV 很不一樣。 加上和泰汽車與日方緊密合作，打造出全球唯一的左駕版本、更適合台灣市場的 1.8 動力系統與 5 人座設定，在在都讓 Sienta 的戰線不局限於 MPV 市場，甚至連小型掀背車、Crossover SUV 等車型都會被掃射到，打造出不管男女、每個年齡層都適合的多功能 Crossover 車型，據了解 11 月底正式發表之時，售價範圍將會自 60-80萬上下，也就是入門款 1.5 五人座車型將會從 60萬起跳，到時和泰是否能維持如此令人驚豔的售價，就讓我們拭目以待吧！
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