第一次改缸(59缸

小弟我第一次改缸

DY的59汽缸

有些問題想請教

朋友有改缸的 都說要熱車 要等轉速降下來 就可以騎了

第二 朋友說一定要冷車 可是我爬了文 都說可以不用冷車(上次為了冷車我足足在我家樓下等了五分鐘

所以一定要冷車 熱車嗎?

朋友都說改缸一定要

再來DY的汽缸 我在網路上 看到的資訊很少

不知道 DY的汽缸到底好不好

最後車行說公里數 300 500 800 要換機油

已經訓缸 訓到300公里了 也換了機油

現在不知道是要騎200公里加之前300公里等於500公里換機油

還是從0開始算到500公里再換

請各位大大幫我解答一下 謝謝

熱車，"等轉速降下來 就可以騎"<----不用一分鐘吧
冷車，可有可無
結論：冷車發動時車子熱一下就好

車行說換機油300、500、800是單次里程，不是總累積里程

假設車是調校好的前提下要耐用，就不要肆意間斷的大補油門
不管改過還是原廠的都一樣

熱車一定要,因為剛發動機油幫浦還沒將機油打到汽缸頭及區軸潤滑如果不急,等一下再騎是正確的,冷車的部分是不太需要,除非一開始的設定溫度太高(壓縮比太高,排壓過大等等),強制氣冷式的車子沒在騎的時候因為沒有撞風,只靠本身的風扇溫度反而會升高.
新組裝的引擎一定要磨合完才能急加速,不然日後壽命會比較短.換油里程樓上是正解.

我是改單套58.5 公里數2萬2 都是自已保養的
正常冷車啟動其實只要10秒就好
就可以出發 因為機油都潤滑上去了
冷車啟動後無須於空檔加油門進行暖車
以緩步行駛可加速達到引擎正常工作溫度

基本上過1000公里之後就是保養要做功課
基本上就沒啥太大問題

熱車不用太刻意 因為機油能在很短的時間就打上來

只是說引擎溫度低時工作效率沒那麼好

冷車就不需要了 直接熄火比較好

除非你有改渦輪

不管你引擎溫度高低 熄火後引擎溫度都會再往上拉 (並不是熄火後溫度就開始降)

拉高到一定程度之後溫度才會開始下降

車輛在行走時散熱效率較好 溫度控制在正常範圍內

也許90度 熄火後可能上升到100度後就下降

但怠速散熱就沒那麼好 時間越久溫度會越高 甚至高於行走時的溫度

熄火後溫度會拉得更高 會不會造成什麼損壞 就看你的機油了

你機油也換太多次了吧...

冷不冷 熱不熱  那都天注定的

師傅的手路 材料品質的好壞

正常一發動 不用三秒機油早就打上來噴的整個都是了

只是冷車效率較差 車比較憨

至於冷車? 放冷就可以吃了    ~

不太懂所謂的冷車是甚麼? 車子熄火在原地放給他冷嗎?

還是停好車後 不熄火原地怠速放給他冷嗎??

車子原地怠速會比你在行駛時溫度爬的越快越高  結束~~

DY汽缸好不好  這東西太曖昧了

騎一騎炸掉 店家會說DY品質差  對質公司會說店家施工問題

總歸一句就是自己罪該萬死亂改一通~

我的超5-150改了61缸跟高凸，還裝原廠管，一大早還不是一發就走，到公司也是熄火，冷啥車熱啥車，到現在不是頭好壯壯。
會壞就是會壞，不會壞就是不會壞，一切天注定。

我習慣是 發動後都線慢慢騎 等水溫上到第二格才會有大補油門的動作
根據大魔王殘酷擂台 熱車要缸頭到工作溫度 要5分鐘 不如上路慢慢騎就好
至於冷車就不用刻意了 除非是剛拉完尾速(或是長時間高轉)
不然剛熄火 缸頭溫度都會再上升 然後再下降
結論:改缸請記得一併改電腦 空燃比寫好比較沒煩惱

熱五分鐘......
原地熱車就算再怎麼熱
引擎還是無法達到工作溫度
而且也製造空氣汙染和汽油浪費
你只要發動個10~20秒
讓機油傳送到引擎各部位
就可以上路
低於6000轉慢慢騎個五分鐘就可以了

愛RC的學生 發表於 2016-8-28 00:40
我習慣是 發動後都線慢慢騎 等水溫上到第二格才會有大補油門的動作
根據大魔王殘酷擂台 熱車要缸頭到工作溫 ...

我有裝RCmini4C

至於空然比 下次去車行 我會問他

不過空然比調到多少比較適合59缸?