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Pgo bon abs 125 第一批熄火(已更換94版電腦)

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三民彭于晏 2016-6-30 23:25 發文來自手機 只看這個作者
昨天才換a94的電腦!目前騎2400多公里 熄火七次 到目前這台車只有熄火問題 我不滿意 !

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恩阿....其他地方都不錯的  發表於 2016-6-30 23:27
蒙古大夫投藥,本身沒什麼功夫,但藥就硬是比人大包,不是藥沒效~而是技術不到位


熄火跟汽門間隙還有ISC步數,或許有間接關係,但沒有直接關係,可是車廠卻一直往這方向鑽,難怪熄火問題會是全車系通病


剛處理掉13年彪虎 150的前車主留~~~
livina6456 發表於 2016-6-30 23:49
蒙古大夫投藥,本身沒什麼功夫,但藥就硬是比人大包,不是藥沒效~而是技術不到位

就別賣關子了...

分享給大家知道吧!

估計是點火角度的問題....

正常待速下 點火角度應該是 0~10
換新電腦還是熄火...
PGO還查不出原因= =
本文最後由 hungmaxy 於 2016-7-1 09:19 編輯
livina6456 發表於 2016-6-30 23:49
蒙古大夫投藥,本身沒什麼功夫,但藥就硬是比人大包,不是藥沒效~而是技術不到位


只能說找錯人修吧
如果新車很多人會熄火 那就可能電腦
如果是穩定車款 大家都不會熄火 只有一兩個人會 可能就是自己的車有問題
然後車行抓不到問題 就會直接跟你說通病

目前看起來是PGO對這款新電腦沒輒(6.0版本的)
TIGRA JBUBU BON都還是3.0的
說全車系的通病也太誇張 周遭牽PGO的都沒遇到

關於樓上說的點火角度 我覺得沒關係
我自己的猜測是 放油門滑行到怠速這段 是不供油的 而轉速降到更低至維持怠速需要供油 這之間的供油量沒寫好
所以都是在滑行時熄火

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確實供油程式寫不好為主因.和車行聊天,知道光陽某X款自己寫.現在更新到新版,就解決掉賣出兩台新車的問題  發表於 2016-7-1 12:21
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  發表於 2016-7-1 10:59
我是3月牽的車,一開始放油門的時候熄火N次,
然後換了90版的電腦,一開始也是正常,
但是有一次在快車道要超車時,油門稍微收一下要在催時,熄火,
這我就嚇到了,因為太危險了。

所以在前陣子整車回原廠換94版的電腦,
但是前天還是遇到紅燈時,完全鬆油門時滑行時熄火。

而打原廠0800目前都不是上班時間,
所以也要在做反應,除了熄火問題比較嚴重外,
我是覺得其他各方面都還不錯,遇到零件小問題出保固也是很阿莎力

所以還是希望他們能盡快解決熄火問題!

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+1希望盡快處理 而且94版沒辦法馬上發動,客服跟我說好上要降到1000轉(?)已下才能發..  發表於 2016-7-1 14:51
本文最後由 livina6456 於 2016-7-1 18:14 編輯
lloocckk3 發表於 2016-7-1 00:45
就別賣關子了...

分享給大家知道吧!

講話太專業會被認出來~所以....以下看看就好

以YMT跟PGO處理怠速熄火的態度,兩者有很大的不同,不知有沒有注意到?



我的第一台機車08五期新勁戰,被召回三次~而且都是更換油泵,而為什麼是油泵?  

人家做了一大堆研究來證實,至於是什麼研究就不多說了~



而13年彪虎150我從未收到召回訊息,都是遇到熄火自己回去報到,而回去幾乎都是插電腦調整,手段不外乎就是很粗淺的"增濃"

後來不行了就乾脆換新的ECU給你,說這是新版的軟體,可以有效的解決熄火問題,但我想這只能解決某部分人的問題,或許只是剛好Mach到,所以就不熄火了~但我的問題從2013~2016都沒被解決,最後問題越來越多賣車



在這當中YMT找到硬體上的問題,試著想辦法去改善,使的三代之後熄火的案例減少許多,但PGO對熄火的解答永遠只有"噴射",連P0134這個問題,最後也是換ECU解決,真的有夠莫名其妙

只要找PGO熄火的問題,就會有車友推薦某個版本的程式,內容大概是這樣:我換了ECU後~就沒再熄火過了!!! 聽說那是???版本的程式~穩定很多

可是有沒有想過? 我現在車上裝的是Ver 1.0會熄火,原廠說有新版Ver 2.0程式可以更新,但裝了之後再熄火,車廠很有誠意的表示我們還有Ver 3.0可以更新....

有車友分享現在已經有Ver 6.0,我不知道有誰這麼有閒,可以有這麼多美國時間陪車廠耗,而問題卻始終沒解決






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中懇,有誠意不是一直在那邊出電腦給別人換,大家都很閒跟你慢慢換媽,傻眼!  發表於 2016-7-2 00:23
18#
hcg 2016-7-1 19:34 只看這個作者
我換94版也是熄火了 共換3次電腦  車已經在pgo彰化一個星期了 下星期才會還我  真不知道我這台機車是誰的  不知道還以為是買二手的 一直在修

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hcg
回覆 凱強 發表於 2016-7-2 11:30
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有夠扯的......有給你代步車嗎  發表於 2016-7-2 00:24
hungmaxy 發表於 2016-7-1 09:09
只能說找錯人修吧
如果新車很多人會熄火 那就可能電腦
如果是穩定車款 大家都不會熄火 只有一兩個人會 可 ...

觀念錯得離譜...


標定標氣量,供油是ECU的計算值,所以根本沒有標壞這種低能的問題

如果是供油及不供油之間轉換有問題,那就是系統商有問題

但PGO的系統供應商是BOSCH﹐這有可能嗎?
本文最後由 hungmaxy 於 2016-7-3 10:49 編輯


寫供油電腦的是PGO工程師還是BOSCH工程師?
應該是PGO工程師吧 BOSCH工程師只有在問題解決不了才會被找來
像是這次BON ABS問題

3.0跟6.0我說的是電腦型號

我倒是沒看過車行在那裏調增濃的 一般都是先把ISC回到正常範圍
之後開始抓問題 像是汽油泵浦 汽門間隙 點火線圈之類的
之前還有一個熱車會熄火 後來查出是車主曾經倒車過造成傾倒感知故障
假設這些問題都沒 解決 車行只換電腦也沒辦法解
反正車都賣了說那麼多也沒什麼用

你說的也很像我之前去YAMAHA車行修機車時 有人新車沒多久騎進來就說 會熄火
老闆就直接跟他說 卡積碳 加罐油精就好 我就問老闆 新車怎麼那麼容易積碳 老闆只回 現在這種噴射機車都這樣
YMT可能做很多實驗 說是泵浦 換了你可能沒遇到 但是還是很多人說沒用

不過下禮拜看01那邊就說下禮拜會公布ABS版本的問題了 問題不在電腦的樣子








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都沒解決? 不要找那些怪怪的聯結,光看站上的討論區就好 PGO版熄火問題多到快滿出來,山葉版首頁哪篇文跟熄火有關? [attachimg]2105307[/attachimg] [attachimg]2105308[/attachimg]  詳情 回覆 發表於 2016-7-3 14:04
外常人常犯的錯誤二:程式到底誰寫的? 沒看到設備商人員到廠,只看到噴射人員坐在那邊調,所以錯誤99%一定是噴射造成的!!! 等到場內人員束手無策時,設備商人員像神一樣的降臨,敲幾個鍵解決,在這事後有問題10  詳情 回覆 發表於 2016-7-3 13:32