全套傳動改回原廠，改裝的元件有哪些是可以沿用的呢？

紅色小孩 發表於 2016-6-1 18:02
珠子彈簧也沒用吧 改裝的有些普利盤角度  轉速都很高

怎不把拆下的原廠都裝回去不就好了 還是都送車行了 ...

車行當初沒有還給我，我也忘記跟他拿，
主要是想讓傳動回到原廠的效能，
不知道會不會有什麼是可以不用換的。

主要是想讓傳動回到原廠的效能?? 不理解
在來原廠東西為何不留著?之後再花錢重買?

看來只能整套傳動買新的了

如果你要轉速不要那麼高
起步接合點不要高轉才會動(原廠似乎都是一催就會動? 我忘了...)

大彈簧用低轉or原廠
小彈簧用低轉or離合器直接買新的
珠子換原廠重量(或因盤子角度調整  大部分都是平均加重0.5g or 1g)

這些弄好應該就跟原廠沒什麼兩樣了吧....

    Cygnus-X：

    最大扭力是7100 rpm，0.88 公斤/米

    最大軸馬力是8600 rpm，9.83 PS

    鎖定傳動馬力

    Cygnus-X：

    最大扭力是6800 rpm，0.72 公斤/米

    最大輪馬力是8500 rpm，7.80 PS

   普利盤28S(原廠三代前普利組) ：

    墊片：原廠新品

    風葉：原廠新品

    壓板：原廠新品

    滑件：原廠新品

    普利滾珠： 三代原廠珠 10 (G)

    壓力彈簧（大彈簧）：仕輪1200轉大彈簧 或 仕輪1350轉大彈簧 (拚平輸加速能用這條或體重90kg以下)

    壓力彈簧（大彈簧）：仕輪1500轉大彈簧 (拚起中者能用這條或大噸位破百者)

    離合器：(橘色)極限離合器-小彈簧1000轉

    離合器蓋（碗公）：仕輪一代六爪碗公(無斜劃線的)

    大彈簧座  料號:3UH-E7684-00 (用改裝大彈簧要換座)

    GTR開閉盤  料號:4CW-E7670-00

    GTR開閉盤油封  料號:93104-41801

    GTR開閉盤O型環  料號:93210-43800

    日製導銷  料號:50W-17664-00

    日製軸環(滑)套  料號:50W-17674-00

    日製勁戰皮帶  料號:5ML-17641-00





    全8.5克 是要完全拚起中但尾速在延伸掉 3 到 4km (GPS)

    全9克    要拚別太高轉但尾速在延伸會掉 1 到 2km (GPS)

    全10克  GPS測有 100km 常拉到，單人104km (花蓮月眉山路) 只拉過一次

    至於普利滾珠用 KOSO 1代2代或原廠珠就看個人了，KOSO 二代珠用在原廠盤最順1代跟原廠差不多

只有離合器和比原廠重的鑄鋼配重碗公
3～4代原廠傳動 = 1～2代改裝傳動
所以1～2代慢慢順順騎50～70內很省油
只是爬坡超級烏龜慢

珠子跟大彈簧換回原廠先
再不行就是普利盤換回
其他應該都可以保留

如果改了傳動讓你覺得更沒力  換個店家會更好

我原本也是改起步，轉速就拉得很高油門一敗大概8000轉，想要順順起步也要6400轉才會動導致皮帶壽命都超級短，後來覺得高轉速太吵又太耗油皮帶又容易斷，就把原廠前組(普利盤+風葉盤)拿回來裝，後組(碗公+離合器+大彈簧1200轉)一樣還是改裝的抓的會比原廠緊，轉速就降非常多而且非常省油，改裝一公升跑30~32公里，原廠一公升可以跑38~40左右，起步4000就可以6000轉就可以到65，7000轉就可以跑到83，起步油門一敗大概7000雖然沒有以前暴力，可是中速加速到尾速也不會輸給改裝的，整個就是非常順又好騎。
給你我的經驗參考看看~~~~~~~~~~~