之前就在看車界前輩的Blog，同時在自己業內有參與到一些動平衡校正以及設備，覺得在機車界中，有關輪框(胎)的平衡及校正觀念還是很薄弱，趁有點時間打點文字跟大家分享一下，以下內容必然有錯切勿盡信並請指教。
1.什麼是平衡
如果把輪子懸空，比如腳踏車吧，隨意旋轉輪子直到它停止，其輪子的6點鐘方向必然是最重的一點(我先假設你在地球上或是萬有引力合力最大方向是朝6點鐘方向)。這時我們在12點鐘方向加上配重，再旋轉輪子直到它停止，可能還是會停在原來的位子上，再增加配重，重複這件事，漸漸地輪子就能在任一個位子停下來，這個叫平衡(準確地說是靜平衡)。
剛剛講的是腳踏車，換成機車的話，因為輪框寬很多，所以輪框左右側就有分別配重的需求，甚至汽車的框更寬，假設是左側12點+50g，那我們在右側也+50g，雖然能達到靜平衡，但實際上輪框旋轉時會產生扭轉力，對行車平穩沒什麼幫助。這時就要靠動平衡機去抓出真正的重點出來再加以配重。
(我工作場合常常遇到設備轉子如風機、螺旋式壓縮機作動平衡，其實概念都一樣)
2.校正
一般校正，如鋼絲框調輪圈，僅能讓輪子在外型上接近正圓、不偏擺，但是質量上未必是平衡的，所以有些使用鋼絲框的老重機，其鋼絲上也是有配重的。
至於鋁圈也能校正，比如過大哭辣造成輪圈變形，可以用冷作+油壓機推回來，也有用加熱再推，這個好壞我不懂，就不多說了，但概念同前，只能讓輪框在外型上盡可能接近正圓、兩側不偏擺。
3.輪胎呢？
新輪胎上大多有個黃點跟藍點，黃點通常是要對氣嘴，真的正確嗎？其實黃點是輪胎的[輕點]，對在氣嘴上是因為[通常氣嘴比較重]，對在一起感覺上[比較平衡]。但實際上並不一定如此，所以我認為還是要依實際狀況去做配合。當然啦，輪胎裝上去後不平衡，是可以在用配重塊修正回來，但沒事把自己的輪子弄這麼重幹嘛？
4.設備
在這裡大家應該比較常遇到的是輪胎平衡機，把輪胎裝上輪框後，放在機器上讓機器轉轉輪子，之後技師就會夾(或黏)配重塊在輪框上，下次換輪胎的時候再來一次。這部分大家應該都很熟悉。
我講一些我看過的設備好了
http://www.tsaichen.com.tw/p3.htm
這網頁可以看到是把整根轉子，比如風機的葉輪架上機台，再旋轉後由機台上的感測器去抓出不平衡點，讓技師可以加減配重。
http://www.smartbalancer.com/product/
這個則是在現場做設備動平衡的儀器，架上轉速計跟兩支頻譜分析儀，接著讓設備運轉後一樣是由儀器上的感測器去抓出不平衡點。
5.阿區軸的萬轉平衡是做三小？
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=415&t=3177300
這底下有一篇是我以前講的，反正跟平衡有關就先放進來。
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