本文章最後由 coolive 於 2016-3-25 20:20 編輯
這個改裝是由moxa1105前輩分享的Racing150雙碟版原廠後煞車拉桿改裝手煞車功能心得分享, 改裝到其它車的分享文
小弟也很榮幸的可以幫自己的smax加以簡單的改裝, 實用性非常高, 改裝金額也讓人滿意
材料基本上跟moxa大一樣, 不過馬車的擋片不適合smax, smax的拉桿固定點太厚了, 導致固定器夾不到, 所以就用金屬片代替, 其實這塊金屬片, 可以用洞洞板, 或者所有您想得到金屬(不容易生鏽為主, 強度不需要太高, 鋼質/鐵質均可), 鋁的話要小凹小扳比較容易斷, 除非鋁質剛好一敗不用折/彎, 不然還是推薦鋼/鐵為主要材質
前做動示意圖:
https://youtu.be/oNZ7V8oiS1M
人在車上做動示意圖:
https://youtu.be/6vc-TmkADpE
另外smax原廠的拉桿是鋁質(約9mm厚度), 非常好加工, 鑽孔機很輕鬆就能鑽過去, 而此改裝因為是破壞性改裝
會對於強度有所疑慮的車友, 小弟有個感想是, 除非倒車/車禍, 不然鋁質雖然很脆, 但用來固定這剎車固定器應該可以用很久沒問題, 且maxo大的雷霆也用了5年之久, 沒發生過斷裂的情況
但有一點要強調, 如果有倒車/車禍, 剛好有撞擊到拉桿部分, 這時候一定要換掉, 因為它不是鐵/鋼質, 彎曲之後就很容易斷掉, 鐵/鋼比較不會, 還可以撐很久
不過對於強度還是有疑問的車友, 不妨可以考慮ridea出的固定拉桿(各機車型號都有), 只是不太便宜
原廠馬車後剎車固定拉桿料號
固定片料號
SMAX原廠剎車
馬車原廠拉桿跟smax原廠拉桿的角度/大小其實是一樣的
但由於馬車後煞是鼓煞, 因此頂不到油壓幫浦, 所以只能拿取固定器零件來做改裝, 無法直接一敗上去
下壓
放開回彈到上面
下壓那個卡榫就可以卡住"固定片"
原廠馬車後剎車固定拉桿屁屁
馬車原廠拉桿的彈簧
要鑽16.5MM的孔, 就是要放入彈簧用
完成圖(一般未鎖定情況)
下壓鎖定, 下面就卡到"固定片"
拉剎車, 就會回彈到上面
最後心得是, 停斜坡真的超好用, 用法也只要左手即可輕鬆完成, 也不用擔心會忘記解除而發生危險
因為固定住的時候, 後輪是鎖定的(就是一般用左手拉剎車那樣), 但只要輕輕一拉後剎車, 固定器就會往上彈, 然後就解除了
大致上會運用到的地方:
停有斜坡的紅綠燈
駐車停路邊
山區斜坡臨停
若是要長時間, 或者過夜停車, 最好是架中柱比較保險
因為這固定器解除非常簡單, 若剛好旁邊有停車, 不小心碰到拉桿, 輕輕一壓就會解除了, 再加上長時間拉油壓拉桿, 對剎車好像也不是很好(這點小弟不清楚, 原理大概是活塞一直保持壓縮, 可能會掛點)
所以重車的固定方式, 都會在加裝一組機械式碟煞(有騎腳踏車的應該知道這是什麼), 來固定碟盤, 這樣就比用原來的油壓剎車固定方式還要好
最後是祝大家行車平安啦
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