2016 F1 Ferrari 深入解析-動力單元篇

上個賽季 Ferrari 在動力單元上有巨大的進步，使得他們成為 Mercedes的眼中釘。



上篇文章有談到，Ferrari在車體部份的設計包括更短的車鼻、引進推桿式前方懸吊系統，

更窄的後車身(猶如可口可樂瓶)，更小的齒輪箱。



但是更重要且更激進創新的設計是義大利車隊的動力單元。





Ferrari 在冬季幾乎更改了所有設計，只有 MGU-H ，如2，還在2015年同樣的位置。



在引擎的部分，Ferrari 跟隨 Mercedes先驅，並且首次採用可變進氣喇叭管，如5。

這項改變將有助於對調整空氣/燃料的混合，這可能是因為巨大的冷卻器 ，如1，

是沿用去年捨棄 V型的設計，用兩個較小的冷卻器取代。



在他們之間，這些元素(其中之一是將油箱設計在頂端與左側)

都將確保引擎擁有最大的冷卻效率以及提供額外的的動力。



為確保他們能夠使用非常窄小的齒輪箱-空氣動力學前在優點-

Ferrari 移除了 MGU-K ，如3，並且放低到引擎左側(這是所有其他製造商的單元)。

新的油箱，如4，同時比以往更低更寬，藉此改變車輛的重心，

而離合器，如6，也不在引擎中，而是在齒輪箱內。



這些改變將提供 Ferrari在新的一年變成銀色子彈嗎？

這個答案將在今年得到印證，但理論上他們不只會在動力單元的部分作提升，

在空氣動力學的設計也會讓他們有更好的表現。



2016.02.10文
https://www.formula1.com/content/fom-website/en/latest/technical/2016/2/analysis---the-power-unit-layout-changes-could-boost-ferrari.html

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