柯市長,坐大眾運輸比開車便宜也沒引導汽車族轉乘捏

柯市長昨天又發表了高見 :
希望降低捷運的價格,因為當坐捷運的花費比騎機車多的時候,是無法減少機車的數量的 .

柯市長,你可能沒注意到
開車的成本,是要加上購車成本,保養,汽油,停車費,稅金,塞車時間......等等的
這些算起來,一定比坐捷運來的高 .

要便宜的話,坐捷運比開車便宜多了 ..

但是,有因為坐捷運比較便宜,就減少了汽車的數量嗎 ??

你可以問問那隻吃屎狗,他上下班會坐大重運輸嗎?還是一個畜生自己開車 ?


你不要騙了 ..

你是要增加稅收,拿機車族開刀 .
別再假仁假義的說要減少機車數量來減少機車族的傷亡 .

真正要減少機車族的傷亡,是要從交通政策改革做起 .
而不是增加機車族的使用成本 .

柯市長 ,你要引導機車族轉而使用大眾運輸,但你可能忘了,你前不久才同意漲公車的票價,對吧 .

這些政策,不就是柯市長的右手,去打了柯市長的右臉嗎 ?



當時候這個新聞出來,我就有說了,這是作秀 .
就好像某某藝人到某家店去當一日店長一樣,只是作秀 .

"坐一日"的機車,能有甚麼感覺 ??

柯市長,你只是跟許多人一樣,討厭機車罷了 .

不要學政客用包裝的方式來轉移焦點 , 不如大聲說出來,至少還可以真一點

還有,我在許多地方的討論看到,有些人可能誤會了柯市長要捷運降價 ..

不是,是要漲機車的使用成本.
所以最終只會增加各級政府對於機車族的稅收來源

我之前也說過了,政府想打壓機車的數量,所以會默許車廠漲價,甚至是樂觀其成 .
廠商也看準了你機車在台灣就是非買不可的必需品,所以漲價你也只能接受 .

最終就是苦了市民,肥了廠商跟政府 .

而如果你因為車價高不想買新車,那政府會祭出環保大旗,強制淘汰你的舊車,逼你買新車.

這樣拼圖有沒有很清楚了 .

奇怪, 怎和我今天看到的U報頭版不同?
U寫MRT要漲價.

騎車  開車   搭捷運公車   很多都是一種習慣...   
騎車對很多人來說  真的是有無可取代的方便 ...  要改變  真的很需要智慧...

然後   不論騎車開車  車子本身都是受駕駛者的操作而動作   
造成危險的根本原因  在於 "人" .....   
日本 或是 一些國家 的用路習慣比台灣要好   根源也是在於人....  
要改善台灣的用路人的習慣  ....  真的真的更需要智慧了 .....
期待有能力/權力的人找到適合台灣的方法   推行 ~~~~

真正該限制的是汽車啊!!!!!!!!!
怎麼不學日本，買車要自備車庫呢????

我喜歡汽車  如果在大都市就會變成氣車了 缺點 位難停難找  容易塞車(1人開車)   優點載人方便  時速不高下比較安全   
主要要交通政策問題一直不利於機車路權  道路設計使用  過多汽車車流進入道路 反爾塞車更嚴重  應該多多考察先進國家做法  
並不是減少機車上路來換取汽車流量  還是一樣照塞車   

真的是笑話連篇.

照這隻從今年才剛要開始當市長的猴子的講法，當前大眾運輸的成本是比四輪汽車來得低，但為何每天都有一堆1人四輪在路上跑？？

還是又要搬出：我要接小孩、我要採買載貨的狗屁理由？

台北地小．人稠．車擠，台灣人又不是順民要叫大家突然改變習慣，肯定是罵聲一遍。
這種感覺就像市容老舊，連大陸的二、三線城市都比不上，只能安尉自己說是這是一種文化，要改善很難，沒有政客會想碰這種吃力不討好的事情。