rs100水冷、發電機改裝。不定期更新。

大家好，本人來自大陸廣東，平時抽點時間加工些零件改改發動機，改得不好，請見諒。
一、開始改的時候接觸到SKF的E2節能軸承，全車換成E2節能軸承。E2節能軸承在網上有簡介，可以搜搜。連接：http://wenku.baidu.com/link?url= ... PY7bBSCi79BiFMI8fVO


二、曲軸軸承換成nup205，有部分圖片丟失，找來在大陸發的圖片，只有一張，過程沒了。


三、加工水冷，我發現很多改水冷的部件都只有汽缸水冷，沒有缸頭水冷的改裝件。

缸頭的水道是封中間的空間，火花塞位置很難焊，要注意。

四、發電機小型化，定子還是12極的，轉子改成16極，磁鐵改用釹鐵硼。但小型化後功率會降低，怎樣解決呢？！？我是把電壓提高，這樣當5000RPM時發電功率就有100W，但原車的整流器就不能用了，我改用筆記本的開關電源，IBM 16V 7.5A的，16V的充電電壓高了一點，只要把電路的R59的並聯一個100K的電阻就可以輸出14.5V了。不過這個電源有臺達、建興、雅達這三個版本，只有臺達的沒有低壓保護，只要輸入高於23V的交流電就可以工作了。為什麼要用開關電源呢 ，高效率，電壓越高，效率越高。

五、風扇加工，拆了臺達暴力風扇的風葉加工，還有曲軸傳感器的加工。臺達的1212DE風扇當5500RPM時，風力足夠了。散熱水箱用汽車的暖風水箱，35人民幣就有交易，很不錯的選擇。水泵也是用汽車的暖風水泵，100度工作沒有什麼問題。水泵要安裝在低位，防止水箱水過少而無法散熱。加裝了水泵後，原排氣已經裝不下了，排氣的前段要改一改，這個不複雜。曲軸位置傳感器也要改，拆一個繼電器，拿繼電器的線圈和軸芯，但要注意正負，可以用示波器看一看，一開始是上升然後下降就對了，如果不是，對調正負，還是最低電壓不能低於0.7V，不然很難打火。還有要對活塞最高點，RCK180的點火角是240度，那就對正倒數第4個齒就可以了。
測量車體的螺絲尺寸，方便在電腦模擬。

原車的風扇罩用三支螺絲固定，為了安裝發電機，不得不把上面的固定螺絲安裝位切除了，只能在旁邊焊接一個螺絲位。

發電機支架。


這風扇加工第一個時，最終風葉的擺動在0.15左右，考慮到原風扇全速時才5500轉，如果要將轉速提高，擺動只能減小，沒有辦法，又買一個風扇從新來過，那個在加工時花了很多時間，最後擺動0.06，滿意了。


這個是觸發齒輪，是18-1的RCK180也是18-1的齒盤，雅馬哈的是12-1，那為什麼RS100不用12-1的，其實我也很想用12-1的，無奈大陸的改裝件很貴，只有放棄，用一些常用件來改。
訂做的皮帶，85元，直接在misumi-VONA訂購。

精確找活塞上死點。

對正觸發器。

測試原觸發器的數值，我的觸發盤改小的，只要大於原觸發器的就可以了。當時車床的轉速是400RPM，高於0.7V。

磨觸發器，齒盤更加同心。

觸發器座加工。

正負檢驗。

加工一個齒，方便日後拆風扇。

氧傳感器座。



焊接排氣最後一段。

水溫恒溫器。


加工一個冷卻水小循環控制器。孔是1.5MM的，小孔熱車快，但易堵，這個更換也比較方便。
噴油嘴座加工

自己一個人加工，有很多過程沒有照相。改裝只是個人興趣，改得很慢，也有好多地方可以改進，歡迎交流。

好強大的手工能力啊....

好精采的DIY文

太強了.....神人啊!

呵呵~發過來了~！！！

太變態了.....   

這根本是專家等級

根本變態~!!!!

太厲害了，果然有加工機具方便很多

大大果然是神人等級