作者：小七
環保署昨天（11/18）宣布將會同南投縣政府於中台禪寺周邊，劃設「空氣品質淨化專區」，自今年 12 月起，未達環保標準的客運車輛將管制進入埔里中台禪寺周邊之專區，改以電動車接駁，環保署希望藉由客運業者的自主管理，達成逐步柴油車排污以改善空氣品質的目的。
根據環保署發佈的新聞資料指出，該屬認為柴油車排氣是空氣污染的主要來源，推估大型柴油車（包含大貨車及大客車）對國內細懸浮微粒（PM2.5）濃度的影響比率超過 12% ，約為電力業的2倍。為改善細懸浮微粒污染情形，環保署研擬推動客貨運業自主管理措施及空品淨區管制，透過落實車輛定期維護保養及限制使用，期望解決排氣污染問題。
柴油車自主管理制度將車輛依照排氣及馬力分為 A1 至 A5 共 5 級，客運業者提出自主管理計畫，並依照計畫妥善保養車輛即可獲得環保署核發的自主管理標章，享有路邊攔檢優先放行、納入採購標案廠商資格…等優惠措施，去年（2014）申請自主管理的車輛數達 1 萬輛次，其中達到 A1 污染最低標章的車輛達 45.2% ，在環保署的積極推動下，業者配合政策的意願大幅提昇。
此外，環保署目前亦與地方環保局合作逐步推動各國家風景區等車流量高或對空氣品質敏感區域劃定為空氣品質淨區，對於未取得特定自主管理標章的柴油車輛進行攔檢，以目前實施的阿里山周邊區域為例，自實施以來，進入阿里山的柴油車檢測合格率從2007 年尚未管制時的 11.1% ，已經提升至 2014 年的 94.1% ，改善幅度極大。
自今年 12 月起，南投中台禪寺埔里周邊亦將劃為空氣品質淨區，未達 A1 或 A2 管制等級的柴油大客車進入管制區將被處以 5,000 元至 60,000 元的罰款，僅能停放於管制區外，以電動車接駁。如此一來，較為老舊的大客車將因為無法進入管制區而降低其市場競爭力，與公路總局規範部分區域道路限制大客車車齡的政策相輔佐，將更加強化國內客運業者降低大客車車齡的誘因。
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