GT super 改傳動後續

看你現在這樣的設定出來的速度都很漂亮,雖然是表速,尾速不是天天用沒什麼差

不如直上良輝吧...如果有出GT的話

良輝啥都不調整~整組上即可~反正都要高轉!

良輝起中真的會讓你爽到...既然尾速不重要的!

mau_saii 發表於 2015-11-10 17:55
可憐的大大，不懂的人總是喜歡亂改。
1.普力珠 KOSO 15克 ，重珠可以拉尾數，要起中 改 10克。
2.大彈簧 原 ...

我會動小彈簧是因為我之前在01看到有人說,小彈簧有些疲乏了
會造成起步抖動,就順便一起換下了...
現在已經使用2千km 也沒有起步抖動的問題出現
另外,GT Super後期的 原廠朱克就是10克
我剛牽的時候,起步確實是很輕盈,但卻有種無力感 油門不夠扎實

感覺都比我的GTR好太多了，老車一台啟忠偉都慢了，
話說看你資料發現跟我同公司(竹南廠)

配12g也太重了. 現在車況只是重珠在拉硬彈簧罷了.才讓你覺得車子加速很猛.

里程不用3000公里.整個傳動上變速的頓挫反應馬上有感.

全9+普利墊片.同仕輪1200轉短彈簧+扭加.小彈簧1000轉.

碗公跟離合器配一組不會打滑的.

以40多的體重.這樣配置的反應.絕對比目前順暢.

jack26843005 發表於 2015-11-10 12:59
6千5百轉,表速80
多500轉多8KM/H
7千轉,表速92

第一次看到人家這樣算的=.=...我6500,70---7000可以到90----那我7500合理來說應該110囉?

改裝品  YCR 傳動全套組 傳動組

1. 耗油原因分析:碗公與離合器接合時打滑

  改善油耗原因分析: 鑄鋼碗公+金屬燒結離合器可以100% 接合 0% 打滑，避免打滑的情況發生，避免起步抖動,，避免中尾速沒力，避免爬坡沒力，摩擦係數高、咬合力強，耐高溫不易熱衰退，馬力增加

2.耗油原因分析:大彈簧過度堅硬，機車高轉速起步

  改善油耗原因分析: 大彈簧用原廠900轉，機車低轉速起步

3.耗油原因分析:  離合器的小彈簧2000轉，離合器在高轉速接合碗公

  改善油耗原因分析: 離合器的小彈簧1000轉，離合器在低轉速接合碗公

4.耗油原因分析:普力珠缺角或是缺一邊，每轉一圈會撞擊缺角與缺一邊造成動能流失，市區用900轉大彈簧不管用重珠或輕珠在走走停停的狀態都是省油的。

  改善油耗原因分析: 普力珠不缺角或是不缺一邊

註一: 勿改裝小彈簧因為只是讓離合器高轉時候接合碗公有瞬間的強大加速力容易使碗公與離合器的耐用度降低+打滑。

註二: 大彈簧越高轉越堅硬K值越大，只是讓引擎越高轉度時候起步。

k=彈簧常數，又稱倔強係數或勁度係數，單位為牛頓/米，簡稱牛/米

註三:普力盤的套管內外上點密力鐵(38°C以上時與金屬表面起化學反應，變成金屬表面分子結構的一部分，增強金屬表面堅韌度。開閉盤的針狀培林與滾針軸承與中央圓柱體的溝槽上點黃油+密力鐵。需要的地方滴

※所有的彈簧不是用轉速來計算它的軟硬度,請勿再

提問彈簧是幾轉的，量測方式: 使用彈簧測試機將彈簧下壓1mm時,

所要花費幾公斤的力量量測 ※

彈簧常數 :以 k表示,當彈簧被壓縮時,每增加1mm行程之負荷(kgf/mm)

請勿再用過硬的大彈簧，越硬的彈簧作動壓縮或是拉長需要越大動能(Kinetic energy)`，但是越硬的彈簧壓縮之後或拉長之後會回彈速度快。

虎克定律（Hooke's law）: 虎克定律應用的一個常見例子是彈簧。 在彈性限度內，彈簧的彈力 F 和彈簧的長度變化量 x 成線性關係

動能(Kinetic energy)`是物質運動時所得到的能量。它通常被定義成使某物體從靜止狀態至運動狀態所做的功