SMAX 傳動修改省油實驗

樓主請問一下
您用的那卡西3代跟原廠設定
起步
中速
尾速

各有甚麼樣的改變呢?

有點想去換

小弟SMAX 原廠盤降一克珠重

改裝大彈簧2000轉

零四離合器以及碗公

小彈簧一樣維持原廠

感覺小彈簧維持原廠油耗也能降低

本人是一般的鄉民進來看熱鬧的，非販售店家，以下是推薦，僅供參考，若是心目中有理想的選擇就請購買勿猶豫不決，便宜也是有好的貨品，共勉之。

省油套餐，我的建議。


1.改裝 KOSO普力珠 一代 13克   

2.推薦用第一代仕輪六爪鑄鋼製(中碳鋼)+仕輪競技型金屬燒結離合器(如果沒有出金屬燒結離合器建議可以用極限版競技型)+仕輪矽鉻合金鋼大彈簧1000轉(改缸車專用因為高轉起步容易耗油建議用原廠900轉)

3.普力盤的套管內外上點密力鐵(38°C以上時與金屬表面起化學反應，變成金屬表面分子結構的一部分，增強金屬表面堅韌度

4.開閉盤的針狀培林與滾針軸承與中央圓柱體的溝槽上點黃油+密力鐵

5.建議胎壓充氣前輪35PSI(2.5公斤重)後輪35PSI(2.5公斤重)

6.仕輪 S-MAX 155 飆速版 普利盤組 改善起中

註一: 勿改裝小彈簧因為只是讓離合器高轉時候接合碗公有瞬間的強大加速力容易使碗公與離合器的耐用度降低+打滑

註二: 大彈簧越高轉越堅硬K值越大，只是讓引擎越高轉度時候起步，

k=彈簧常數，又稱倔強係數或勁度係數，單位為牛頓/米，簡稱牛/米

註三:需要的地方滴上密力鐵之後用吹風機的熱風吹3分鐘以方便加快化學反應形成。

1.油耗原因分析:碗公與離合器接合時打滑

  改善油耗原因分析: 鍛鋼碗公+金屬燒結離合器可以100% 接合避免打滑的情況發生，,避免起步抖動,，避免中尾速沒力，摩擦係數高、咬合力強，耐高溫不易熱衰退，馬力增加的情況發生，,避免起步抖動,，避免中尾速沒力，摩擦係數高、咬合力強，耐高溫不易熱衰退，馬力增加

2.耗油原因分析: 大彈簧過度堅硬，機車高轉速起步
  改善油耗原因分析: 大彈簧用原廠900轉，機車低轉速起步
3.油耗原因分析:  離合器的小彈簧2000轉，離合器在高轉速接合碗公
  改善油耗原因分析: 離合器的小彈簧1000轉，離合器在低轉速接合碗公

所有的彈簧不是用轉速來計算它的軟硬度,請勿再

提問彈簧是幾轉的,一律不回覆彈簧轉速問題。

量測方式: 使用彈簧測試機將彈簧下壓1mm時,

所要花費幾公斤的力量量測 ※

原廠無改 SMax 路過 ......

平均一天使用里程  40Km ~ 52Km

1L / 36Km ~ 39Km 總里程 19320..... 兩年車

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這台車 很多人都搞不清楚 原始設定上 就已經不適合急拉轉

買來之後 起步動則 7000 8000 Rpm 一路往上拉.....

原廠明明就標示 最大扭力約在 6000Rpm 湧現

註: 零件磨合後 會增加 300~500轉不等 = 6300~6500

超過只會增加油耗 加速度也不會比較快....  但還是有人喜歡油門拉高轉

而使用者 也很少有人善用這台車可以鬆油門降轉跑的特性...

因而導致了難看的油耗 為了省油跑去買樓主這些套件 某意義上 成效不彰

光是那套 那卡西傳動組 先前看拍賣就一組賣上 六七千跳了....

在配上 一堆普利珠  + 大彈簧成本 ...... 性價比 實在很差

結論: 你的油耗 取決於你的右手與腦袋 不是改裝零件

小弟雷霆是14G+大組傳動(基本上就是原廠的)
起步油門大一點是可以破6000轉的，
不過順順騎，6000轉就可達到7X左右
其實SMAX真的適合RV騎乘XD

呼~~~
再一次一起回答，雖然我一直強調只是實驗想看會差多少?
且也強調過這是我用舊有改裝品來實驗，來突顯差異度比值
因為這改裝盤是"加大盤"，使用原廠盤是辦不到這樣數值的!

但還是有人一直卡在值不值問題.....
根本與本文強調實驗精神相背左.....哀...可惜

好吧... 要談錢?...值不值?
恩.. 那就討論吧....

1. 那卡西組硬要說，加速確實不錯，但整體價格確實偏高....
值不值是給願意繳學費，追求性能的人來說的
有些人覺得花一萬提升1P 馬力也覺得值得...
有些人花一百元改燈泡，都覺浪費...
硬是把自己思維套用在所有人身上...... 不會比較聰明.... 說真的

2. 可以確定的是，透過小調整，是真的有些許效用的
整體來說，可以達到自己想要感覺

好比買鞋子，新鞋不見得好穿，每人腳型不同
但可以透過換鞋墊方式增加舒適度與降低不適感
或花花小錢換鞋帶換心情也不錯

3. 改裝不一定浪費錢，舉例 我騎的 T2
原廠維修 DID 油封鏈條報價2000~2500 上下不含工
個人自己添購 RK 黃金油封鏈 也是2500
一樣錢..... 誰可靠?

還有，更換普利珠 OR 大彈簧 ，費用自己DIY 不用兩三百元
此外順利的話還可以拿他車原廠部品來改，或著身邊朋友不要的汰換品來用

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總之.....
夜半老人我廢話了一堆... Orz

真的要說錯?
就錯在一些人不懂自己到底要什麼，也不懂原理，更懶的爬文進修
只會亂花錢，人家說什麼就改什麼... 這才是真正的"浪費"
千萬不要被商人給迷惑了
除非你有閒錢與用心來實驗證明

此外能自己 DIY 最省錢
沒工具可以跟朋友或熟識車行借，過程也能學到不少東西


最後..... 忠言逆耳

共勉之....

人總是在矛盾自己 不管是你 還是我 未來 等你孩子夠大了 你可以把這篇跟你孩子說

我相信你孩子 只會 啼笑皆非的認為 你根本只是再拿他當藉口花錢而已

說不定還會嗆你 是不會拆了賣掉換回原廠嗎?  還搞加價購 再買零件回來換?

說是為了省錢 省油 但為了省錢 省油 的人 不會 [ 花大錢 ]

去裝一個性能升級版的 那卡西傳動 會買這套的人都是為了他的高性能而買

你的行為就像是 買了超跑 還自行閹割超跑性能 只為了省油 省油還開超跑?

真的很矛盾 旁邊其他討論 沒人對他們改傳動有所疑慮 因為那就是改裝

但為何你這篇卻有不少人 在那邊反對你的理念?

因為你理念本身就是矛盾到一 個極致 所以才會有人無法認同

為了省錢 結果還追加開銷? 賣掉那卡西傳動組 換回原廠才是正確的吧?

還能回收現金 都好過你在花零件錢回來省你所謂的尿布錢

你的目的與手段 傻傻的搞不清楚前後順序 就跟敝人身邊的某個熟人一樣

所以忍不住再回這篇給你 如同你自己所說.........  [ 忠言逆耳 ]  

實則矛盾自己 這就是你的情況

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註: 如果我沒記錯 那卡西傳動組 當初的開發者有發文過  

這套傳動組是買原廠盤回來削出全新角度 並變更部分細節

並非你文中的曲解為 [ 加大盤組 ] 請知悉

mingli 發表於 2015-11-10 19:54
人總是在矛盾自己 不管是你 還是我 未來 等你孩子夠大了 你可以把這篇跟你孩子說

我相信你孩子 只會 啼笑 ...

這位先生，我很認真的看完你的文章

我還是想說，我無法認同你

1. 那卡西三出來的時候，我有參與測試與發文安裝，也與開發者聊過 (不懂沒有關係，可以爬文 )
我可以肯定的跟你說 " 不是原廠切削出來的! " 根本就完全不同!
盤面大小不同，楓葉盤也不同，普利珠更是不同........  你真的記錯了...  


2. 我不懂你是否真的看得懂我的文章
我都已經強調，這是多餘的材料，我玩剩的，標題也強調是"實驗"
更是強調本偏重於 這樣的普利盤使用會有怎樣結果
省油只不過是結論之一

後面我也附註，如果想要有類似效果 ，可以原廠改普利珠或大彈簧即可

真正鬼打牆的是誰啊?  

PS: 你超跑例子，真的很爛，改傳動就會變超跑還是我的車是超跑?

3. 我文章從頭到尾都沒有勸大家購買我使用的傳動(那卡西)
你是哪隻眼看到了?  
個人玩車資淺只有15年多，期間均有編列預算在玩，砸了就不後悔給他玩爛當學費
由於我的小孩剛出生不到一年，生活重心已不再玩車，改買汽車買房子出遊
近幾天偶有空閒，想念起以往騎車日子，且以前愛分享文章
於是才忽然想到將以前玩車的東西改各設定來玩，心血來潮分享

這樣也有問題嗎? 先生?  你有事嗎?

要當正義魔人沒有關係，但請先搞清楚狀況，可以嗎?

PS: 尿布錢只是個人習慣文章詼諧笑談之一方式，莫非你真的又認真了?
有點概念的可以小算一下，好嗎?
改了傳動可以增加約 1/6~ 1/7 的油耗
也就是一桶油可以多跑一公升左右
現在汽油便宜，我一個禮拜也才加一次油
平均一個月省下約一百多塊油錢，很多嗎? 其實不多....
我以我才說只能多買幾片尿布而已......

打字打很多很累人~~

只奢求，有時間標紅字強調什麼......
可否可以更仔細看一下我的文章內容，還有爬文

我相信可省下不少你我時間....

又丟回給你同樣一句話

『共勉之』

彪虎150 也能夠像這樣修改嗎我也想達到6000RPM騎到80 up
還滿想知道你換的大彈簧是幾轉的

普利滾珠： KOSO特耐金鋼滾珠有性能 ， 山葉原廠滾珠有耐用性 ，不推薦用光陽與三陽
普利盤組:  PIC 專利菱形面 普利盤組~S-MAX155..SMAX/155為中央紅銅套管 加速效果提升15%)附加大加速滾珠8克~11克(型號20X15))
皮帶: 山葉原廠皮帶最耐用
壓力彈簧（大彈簧）： 山葉原廠 900轉
離合器：  仕輪金屬燒結離合器(日式離合器)
離合器蓋（碗公）：仕輪第一代鑄鋼六爪碗公(高碳鋼) (無斜劃線的)

1. 耗油原因分析:碗公與離合器接合時打滑

  改善油耗原因分析: 鑄鋼碗公+金屬燒結離合器可以100% 接合 0% 打滑，避免打滑的情況發生，避免起步抖動,，避免中尾速沒力，避免爬坡沒力，摩擦係數高、咬合力強，耐高溫不易熱衰退，馬力增加

2.耗油原因分析:大彈簧過度堅硬，機車高轉速起步

  改善油耗原因分析: 大彈簧用原廠900轉，機車低轉速起步

3.耗油原因分析:  離合器的小彈簧2000轉，離合器在高轉速接合碗公

  改善油耗原因分析: 離合器的小彈簧1000轉，離合器在低轉速接合碗公

4.耗油原因分析:普力珠缺角或是缺一邊，每轉一圈會撞擊缺角與缺一邊造成動能流失，市區用900轉大彈簧不管用重珠或輕珠在走走停停的狀態都是省油的。

  改善油耗原因分析: 普力珠不缺角或是不缺一邊

註一: 勿改裝小彈簧因為只是讓離合器高轉時候接合碗公有瞬間的強大加速力容易使碗公與離合器的耐用度降低+打滑。

註二: 大彈簧越高轉越堅硬K值越大，只是讓引擎越高轉度時候起步。

k=彈簧常數，又稱倔強係數或勁度係數，單位為牛頓/米，簡稱牛/米

註三:普力盤的套管內外上點密力鐵(38°C以上時與金屬表面起化學反應，變成金屬表面分子結構的一部分，增強金屬表面堅韌度。開閉盤的針狀培林與滾針軸承與中央圓柱體的溝槽上點黃油+密力鐵。需要的地方滴

※所有的彈簧不是用轉速來計算它的軟硬度,請勿再

提問彈簧是幾轉的，量測方式: 使用彈簧測試機將彈簧下壓1mm時,

所要花費幾公斤的力量量測 ※

彈簧常數 :以 k表示,當彈簧被壓縮時,每增加1mm行程之負荷(kgf/mm)

請勿再用過硬的大彈簧，越硬的彈簧作動壓縮或是拉長需要越大動能(Kinetic energy)`，但是越硬的彈簧壓縮之後或拉長之後會回彈速度快。

虎克定律（Hooke's law）: 虎克定律應用的一個常見例子是彈簧。 在彈性限度內，彈簧的彈力 F 和彈簧的長度變化量 x 成線性關係

動能(Kinetic energy)`是物質運動時所得到的能量。它通常被定義成使某物體從靜止狀態至運動狀態所做的功