本文章最後由 血嶽至尊 於 2015-10-24 10:30 編輯
六月的時候把大車賣了 現在只剩一台當初只規畫拿來騎代步的阿帝拉加減騎...也沒辦法 人這種東西就是很X 刺激400騎一陣子手癢跑去日本騎更大台的回來就被我出賣了
但還是想亂跑啊~只好把阿帝拉拖出來大改了...
於是就周邊的避震 傳動前組 風扇等等都換掉了 沒想到騎起來還不錯 就是沒力了一點
說真的這台車除了比現在的車沒力一點 也沒什麼缺點 GY6的引擎又耐操
但最近總覺得離合器好像越來越hold不住了 原本就原廠的也不期待他會多抓 不過最近起步已經抖到像原廠刺激400一樣刺激了
本來是想過陣子再換 但車行那邊最近剛好進了一組 號稱 能讓你感覺不到抖動的離合器+碗公
我就抱著玩玩看的心情敗換下去了...
下面是慘慘der 原廠皮 人外行不出懂到底為啥會抖...
下面這顆是改裝離合器 還滿像原廠但確實是改裝的
根本就長一樣有木有...(有些圖是後來拆下來看狀況才拍的請不要介意~)
再來是這組離合器的重點...碗公
碗公似乎是用了滿神奇的設計...反正哩哩叩叩的扯到專利我也不懂(忘了拍正面照 後面補上)
超大超立體的排屑設計算是這顆碗公給人的第一個印象 而且厚度也超厚
跟隨便撿來的改裝碗公比一下....高度跟厚度簡直差N個等級...差點裝不上傳動蓋
原本想說這顆碗公長這麼大隻 重量應該不輕...
出於好奇就上了磅秤 量出來卻比原廠輕了200克左右...所以別被他那個外表騙了~
原廠約900克
改裝這顆約700克
然後這顆碗公最主打的賣點~似乎就是在這扣環底下的機構
照老闆的講法是說 碗公中心做了緩衝的設計
當你的碗公跟離合器接合不良開始抖動的時候 他會開始發揮緩衝的作用 去減少抖動 讓你穩穩的衝出去
這種做法有沒有其它缺點我就不知道了 用久了或許就知道了
下面講一下使用心得 :
前盤我用了之前的車留下來硬上的WBO鍛造盤配7+9克珠 大彈簧使用仕輪1200轉長彈簧
原廠碗公+離合器給我的感覺是 催下去 空轉晃出去 然後慢慢拖
再來換這組改裝的裝上去騎了大約200公里左右吧 接合真的很漂亮
完全不會抖 而且傳動輸出的力道變得扎實 能感覺到車子有被推出去的感覺
油門轉下去的反應也是相當扎實 轉多少油門就給多少力道
尤其過彎收油後再補油的瞬間 反應能跟得上來 這車沒啥力所以我是衝比較熟悉的下坡跟平路測試(小朋友不要學)
另外附上使用200公里後的碗公+離合器磨合情況
碗公因為排屑設計的關係 下來幾乎是乾淨的 傳動室內也沒有太多的粉塵
200公里的蹄片 中間磨開後比較能看到跟原廠材質的差別了 左右兩側還需要一點時間磨合
總結 :
如果是以平常代步、偶爾熱血跑個山、環個島的使用者的話 我個人滿推薦這組的
排屑跟抑制抖動的效果真的不錯 適合長途操駕或是整天在市區跑的人
感謝各位耐心的閱讀
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