如履平地，BMW xDrive 全時四輪傳動慶祝30週年的生日

作者：Jason Hu



BMW 於近日慶祝旗下全時四輪傳動系統問世30週年，在1985年法蘭克福車展上 BMW 藉由首輛E30 325i Allrad 的問世正式進入四驅系統的研發行列當中，外觀上其實與一般的E30 3系列幾無二致，不過在底盤換上後輪傳動為基礎，藉由前37%後63%的動力分配至前後之差速器來達成全時四輪驅動的效果。BMW表示如此一來不僅可能改善操控性，同時也能得到極佳的循跡穩定性。推出之後更獲得德國媒體 Auto Zeitung 稱讚：「在操控領域上，325i Allrad 是新的王者。」之後325i Allrad 則改名成 325iX，之後四輪傳動車型結尾都以 iX 為代表










而到了1991年發表的 BMW 525iX 車型上，BMW更將動力分配系統改成電腦控制，這套全新開發的四傳系統於後軸與中央處各設有一組電腦控制的差速器，使得前後傳動比可以根據車況不同做 36:64 的調整，更能透過四輪的ABS輪速訊號、煞車狀況、引擎速度與油門氣門位置來偵測行車狀況，使得 525iX 成為同級車四傳系統的標竿，在任何路況下都能得到快速與準確的路況回饋，提供安全的駕駛樂趣。








時間演進到1999年，BMW再度將四輪傳動系統再度革新，藉由全新的 Sports Activity Vehicle (SAV) X5 寫下新的一頁，透過前中後三個差速器設置將動力進行分配，其前後動力輸出比例為38%、後62%。當車輪打滑時，系統還會透過ABS來進行修正調整。過了五年2003年發表的BMW X3，原廠正式發表了我們熟悉的 xDrive 四輪傳動系統。這套系統在原有X5 車上的前、中、後三個差速器上於中央差速器部分導入電子多片式離合器，並透過液壓閥控制，輔以電腦來控制離合器的分離與接合動作。而XDrive 在五年後2008年推出的X6上更進一步與動態性能控制系統節和，加入後輪的左/右力道調整，使其在操控性上更上一層樓。

而在最新的 G11 BMW 7 Series上，xDrive 全時四驅系統又再度進化，成為第一款量產房車搭載結合整合式主動轉向系統的智慧型全時四驅系統，提供四傳系統車型達成主動轉向的效果，也讓 xDrive 系統再度過30週年生日之餘，成為當代最智慧的四輪傳動系統之一。