作者：蔡育庭
歐亞對於用車文化的差異，造就了各自不同的汽車文化，考量到較廣泛機能性的旅行車在過去的台灣卻是十分小眾的車型，雖然近年興起的旅行風潮帶動了這種車型的暢銷，不過到頭來真正訴求休旅用途，SUV 車型仍以壓倒性的優勢搶占掉市場份額，畢竟SUV車型可選的品種多，價格也相對來説更便宜一些。
一直以來，許多汽車品牌都嘗試過更多的可能性，期盼在這一細分市場能開創出新局面，打造一款真正富含旅行車意義的作品，似乎只有歐洲一些汽車製造商堅持了傳統，而 VOLVO 與 Audi 就是其中最令人印象深刻的兩個品牌。
1997 年9 月，VOLVO 於德國法蘭克福車展推出了一部名為 VOLVO V70 Cross Country 的全新產品，它搭載了全時四輪傳動系統與粗獷的外型設計，並且在車尾門加上了 Cross Country 的字樣；這是 VOLVO 在車型命名上首次出現 Cross Country 的字眼。
VOLVO V70 Cross Country
2002 年，隨著 XC90 的問世及維持 VOLVO 產品命名的一致性，V70 XC 也正式更名為 XC70，但車尾門下方的 Cross Country 字樣仍然保留以維繫當初創立此車系重要的精神意涵。VOLVO 旗下豪華跨界休旅車的流派自此更加確立，如今VOLVO又推出V60 Cross Country來填補這個由 VOLVO 自己開創的專屬的市場級距。
V60 Cross Country所鎖定的是一群平常蝸居在城市，過著舒適的循規蹈矩生活的族群，每到假日時節他們希望將旅途延伸到森林或海岸的營地，以及那些沒有瀝青鋪設的路面，但面對城市的擁擠狹窄，身段龐大的SUV被排除在他們日常生活之中，然而像是 V60 Cross Country 這樣具有輕度越野能力的跨界車款正好符合了這族群使用者所期待。
VOLVO V60 Cross Country 在外觀上維持了V60的框架，VOLVO 經典的凸字型車尾以及延伸至車頂的尾燈組設計依舊精采，後保險桿上的 Cross Country 字樣則象徵跨界血脈的傳承。內裝鋪陳沒有無謂的浮誇裝飾，而是在簡約中注重實用機能以及人體工學，這樣的調性贏得了社會中堅階層的喜愛。
源自 Cross Country 車系熱愛自然及無懼開拓的冒險精神，The All-New Volvo V60 Cross Country 於外觀設計中注入更多粗獷元素，以V型引擎蓋、壯碩的雙肩線條到流線的車頂輪廓，融入更多 Cross Country 專屬設計。
車身採用亮黑色窗框搭配時尚黑色造型後視鏡。
霧銀下飾板及側裙等風格化套件點綴車體。
車尾結合 Cross Country 銘刻字樣增添越野氣息。
VOLVO 經典的凸字型車尾以及延伸至車頂的尾燈組設計依舊精采。
可選18或是19吋鋁合金鋼圈提供 V60 Cross Country 外觀上絕佳的視覺張力。
如同 VOLVO 一脈相承的人體工學設計，V60 Cross Country的前後排座椅無論是是身體的包覆性、支撐性還是背靠的隆起幅度對於駕駛者背部的承托，各方面都做到了少有的舒適，得益於 2,774mm的軸距設定，使得車艙內擁有充足的腿部和頭部空間。
內裝鋪陳沒有無謂的浮誇裝飾，而是在簡約中注重實用機能以及人體工學，這樣的調性贏得了社會中堅階層的喜愛。
VOLVO V60 Cross Country 在介面設計上偏向駕駛，使得操作更加得心應手。
簍空的下中控設計是 VOLVO 近代產品的一項特色。
遵循人體工程學的儀表佈局，讓資訊閱讀更為輕鬆自如。儀表板的顏色會隨著駕駛模式的變化而變化，在進入運動駕駛模式時，儀表板、指針和數字顯示的顏色會變成紅色和黃色搭配。而經濟模式下則是過度的青綠色與白色搭配。車內營造的氣氛調動了駕駛者的情緒形成了人車互動的氛圍。
設計簡潔的多功能方向盤其後方標配有換檔撥片。
前後排座椅無論是是身體的包覆性、支撐性還是背靠的隆起幅度對於駕駛者背部的承托，各方面都做到了少有的舒適。
得益於 2,774mm的軸距設定，使得車艙內擁有充足的腿部和頭部空間。
後座空調出風口設置於B柱上。
後座被分成40/20/40獨立可調設計，在中間的位置留給滑雪板或是衝浪板等超長物品酬載用，不過對於那些真正的戶外運動家來說，內置的設計顯得小家子氣，他們喜歡展示自己的戶外用兵器，將這些巨大的休閒設備架在車頂上，但很可惜的是 Cross Country 需要額外選配才能夠擁有。
除了注重運動機能之外，會選擇豪華劃界休旅級距的買家也相當重視個人的安全防護，V60 Cross Country標配能有效預防撞擊事故發生與降低撞擊傷害的 City Safety 都會安全防護系統、隨時能監控四輪胎壓狀態的TPMS 胎壓偵測暨警示系統、協助斜坡行駛的HSA 陡坡起步輔助系統、避免車輛打滑發生意外的DSTC 動態循跡防滑控制系統、以及能在過彎平衡動力輸出，以更精準駛出彎道的CTC 彎道循跡控制等多樣先進安全防護科技，讓駕駛在完整的主、被動安全防護下，享受樂趣十足的駕馭感受。
國內導入的 V60 Cross Country採D4動力單一車型，這具由 VOLVO 自主研發的全新 Drive-E D4 柴油引擎搭配 Geartronic 八速手自排變速箱。將190 匹最大馬力以及40.8公斤米最大扭力傳遞至18或是19吋鋁合金鋼圈以及所配置的 Continental全地形胎上面。
VOLVO 自主研發的全新 Drive-E D4 柴油引擎搭配 Geartronic 八速手自排變速箱。可爆發190 匹最大馬力以及40.8公斤米最大扭力。
Drive-E D4 柴油引擎在初速仍帶有些微的渦輪遲滯感，不過40.8公斤米最大扭力在湧現之後帶來相當足夠的牽引力量，即便在一般 D 檔位模式之下，翻山越嶺也能成為唾手可得的事情，在手排模式下搭配換檔撥片使用，引擎力量的運用更為透徹。
大馬力以及大扭力並沒有造成扭力轉向的問題，V60 Cross Country 在 0~100km/h加速僅消 7.8 秒，極速為225 km/h。平均油耗為 17.0。
V60 Cross Country 車體外觀擁有多項防護設計，讓車主們在享受野外探險時，提供車體防護不留下過多刮傷痕跡，給予熱愛戶外旅遊族群更切適的選項。其底盤高度較 V60 升高 65mm，除了在都會中順暢行駛之餘，同時也適合奔馳在山路及碎石路面，不過這樣以房車基礎提高的懸吊系統也讓 V60 Cross Country 的乘坐感變得顛簸許多，除了過彎時的偏擺幅度較大，在起步或是煞停時也能明顯感受到車身有如布丁般的晃動，反而降低了乘坐的舒適性，是整體設定中較為可惜的部分。
自 1997 年 V70 Cross Country 推出以來歷經多年的演進以及世代的變革，始終堅持旅行車的彈性空間、優異的底盤與駕馭樂趣加上年輕運動化外觀這三大訴求，而V60 Cross Country 的推出除了承襲獨創的格調，筆直的車身和陡峭的尾門等元素也讓人直接聯想到傳統的VOLVO旅行車設計。跨界車款的崛起改變了國內汽車市場的生態，在房車與 SUV 之間日益茁壯，市場上也充斥著無數的”類”休旅作品，在虛胖的形體下沒有特別突出的空間機能，動力及傳動配置使其走出郊外也處處受到限制，對於豪華休旅級距買家來說，一款真正能夠將自己從都市中解放，縱橫山林、連線鄉野和城市之間的車款，才是符合 Crossover 的真正意義。
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