作者：蔡育庭
根據《自由時報》9/20 報導，台北市政府擬針對電動自行車行駛做出規範，所屬交通局日前已經做成決議，自10/1 起電動自行車禁止騎上人行道、自行車道，違者將被處以 300 元至 600 元不等罰款，但初期的禁行路段不包含北市河濱自行車道。對於北市的新政策，其餘五都則表態不跟進。
電動自行車在過去的規範中只要符合依法限速 25 公里以下，出廠經過審驗即可販售，因屬慢車範疇，故騎乘不需駕照，亦無需領牌，而且違規罰款最多 600 元，雖仍屬動力機械，酒駕仍會是情況被依公共危險罪移送，但因罰則較汽機車為輕，因此形成管理死角。
對此交通部在四月份的時候表態要將電動自行車納入監理系統管理，藉以改善目前的部分交通亂象。7car<小七車觀點> 在當時便針對電動自行車納入監理系統管理進行相關報導。主觀機關交通部於 4/22 宣布電動自行車將納入牌號管理，未來電動自行車必須領牌後方得上路，並納入監理系統管理，未來電動自行車牌號初步設計尺寸為 12x22cm ，牌號為第一碼英文，後五碼阿拉伯數字，領牌時將登錄車主姓名與住址，藉以全面規範電動自行車行駛安全，預計最快年底前修正草案會出爐。
目前國內的電動自行車大宗分布在旅遊景點及人口稠密區域，除商業用途，民眾用來代步者亦佔有部分數量，由於過去欠缺法條約束，因此恣意騎乘的亂象隨著電動自行車日趨普及而問題叢生，根據警政署統計，自民國 101 年起，電動自行車意外死亡人數由 2 人上升至 6 人，受傷人數由 744 人上升至 1,455 人，去年違規舉發 2,919 件，違規項目多為闖紅燈、逆向行駛或雙載。此次台北市政府擬針對電動自行車行駛做出規範，可望對於用路人的安全提供更多的保障。
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