作者：蔡育庭
交通部公路總局今日於交通部一樓新聞中心舉辦104年金路獎頒獎典禮記者會，同場邀請交通部104年金路獎之特殊貢獻獎以及終身成就獎得主眷屬一同現身說法，在親情與過去同僚的回憶中緬懷這兩位為台灣交通投注極大貢獻的人士，而這場由交通部臺灣區國道高速公路局主辦之「交通部104年金路獎」也將在本月 26 日於臺灣鐵路管理局五樓演藝廳舉辦頒獎典禮。
交通部從89年辦理第一次金路獎評比迄今己邁入第16年，這次參與金路獎評比的機關含括了本部國道高速公路局、公路總局、台灣鐵路管理局、台灣高速鐵路股份有限公司以及各縣市的橋梁維護及路況養護單位，透過各單位共同評選來表揚傑出的單位，總計本屆金路獎六個獎項，共有58個機關單位獲得殊榮。
而在本次頒獎典禮中最受矚目的焦點分別是特殊貢獻獎得主 巫燐 先生。民國62年巫先生擔任甫成立的北區工程處測量隊隊長，負責北部地區測量業務。透過他長期分析各類資料，進而發現汐止與迴龍各有1個水準點高程多年不變，並沿高速公路布設水準控制點供施工使用，解決了當時大台北地區地層下陷嚴重，路工及結構物須完成的高程難以控制的問題，避免日後花費大量經費提高路堤及橋梁的後遺症。
國道高速公路局 前北工處副處長李漢洲先生表示，巫燐 先生擔任測量隊長時，無論是何種條件下總是身先士卒，身負20公斤重的DI-10光波測距儀率先挺進，僅高中學歷的 巫燐 憑藉著對工程的熱愛以及自習，雖然當時他只負責測量工作，但是同仁在工務方面所遇到橋梁工程設計、施工、測量的難題，大家都會去請教他，一路走來沒有擔任過光耀的職位，即便最後以國道高速公路局技術組副組長退休，但在同仁及後輩心中，巫燐 先生展現出的態度是一位真正的工程師，一位值得永遠學習的金路楷模。
獲得終身成就獎的 石中光 先生為國道高速公路局前局長，民國37年自交通大學唐山工程學院畢業，起初任職於臺灣鐵路局台中鋼梁廠擔任工程司的設計工作，民國46年隨著臺灣交通建設需要，轉往開發艱鉅的東西橫貫公路擔任技術組組長負責太魯閣段工程，之後轉任公路局新工處擔任橋梁課課長，期間陸續完成台北大橋、華江大橋、百齡橋、碧潭橋及中部大肚溪等知名的重大橋梁建設工程。
民國58年臺灣開始規劃設計中山高速公路並成立高速公路工程局，石先生配合國家需要，奉命擔任當時高速公路設計組組長，辦理全線橋梁、隧道、建築及涵洞等各種結構設計。民國62年「南北高速公路工程局」成立北區工程處，工程範圍從基隆到銅鑼的142公里，這也是全線最複雜的工程。石中光曾表示：「主持這段工程很苦，但也得到不少經驗」，工程完工通車後，他被升任為總工程司，並獲得政府頒發五等景星勳章。民國71年開始研提「台灣區高速公路系統中長期計畫芻議」，民國76年石中光升任為高公局局長，開始肩負興建第二條高速公路計畫，由於他傾心的奉獻全力推動北部第二高速公路及二高後續計畫使得今日台灣得以擁有健全的交通主動線，對於國內交通的貢獻佔有相當重要的份量。
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