本文章最後由 DarkRobert 於 2016-6-2 23:04 編輯
機油篇: No.9
------1.油款:------
RAVENOL FRS 5W50 亞洲特別版 德國進口油品.
油品有封口. G3+ & PAO & 酯類添加油款.
原廠標示: 半 全合成 酯類油款.
實質油質: 有添加G3+礦物油. = 酯類 合成科技油款.
(德國法規:半 全合成.)
起步油門沈重感: (5最高1最低) 4.
收放拉轉順暢度: (5最高1最低) 3.
放空回油煞車力: (5最高1最低) 3.
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敝人買油 有三個原則.
第一. CP值要高 就算高單價 也要有高性比.
第二. 基礎油要有水準. 這原則下去 基本上200起跳.
所以 通勤族 不太建議用我推薦用油.
第三. 我不太愛用公司貨. 我基本上都使用來源安全的水貨商.
因為就是基於第一點. 我要高的CP值 高的性價比.
挑油的方向 就以上三點去推敲.
所以會造就的狀況就是.
1.單價偏高. 但一定有水準. 我才會打文章.
2.油的選擇 都會比較偏 第四類 第五類 用油.
3.因為已經玩到有點成痴. 選擇油品 都比較朝系列頂規去走.
4.本人至少都2000左右以上的里程. 汽車 1萬2以上的里程 才在換油.
5.本人愛用汽車用油. 對有過229.3 229.5 還有 VW 505. 507. 用油 情有獨鍾.
6.本人使用心得 皆為主觀. 所以 各位可以參考參考就好. 但本人有自信.
你用了的感受 也不會跟我差到哪裡去. 感謝各位.
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簡單明瞭風格:
越踩越輕快. 拉轉順暢. 沈穩安靜的一款好油.
高轉略微震動外 其餘表現皆可圈可點.
耐用度及消泡性 表現非常優異.
簡短歷史介紹.
簡短公司品質介紹.
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不知道該怎說.
用過有添加酯類油的油之後... 那種優越的加速感.
順暢的拉轉 不掉轉. 順暢的加速 氣血全通的感覺.
不管是全合成油. PAO油. 酯類油 那種自然散發出來的... 香氣
使用起來的油品特色.
恩 果酸味? 香味? 一種甜甜又酸酸的味道. 不難聞.
很香很特別. 就是對那種味道有所著迷 難忘. 
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------2.大廠 推薦:------
大廠油推薦：
德國知名品牌ARAL(亞拉機油)
德國知名品牌addinol(德國龍機油)
德國OEM大廠BMW原廠機油
國際品牌暨代工廠CASTROL(嘉實多)
國際老牌ENI(AGIP)
以WBASE超高VI值基礎油鞏固地位的ENEOS(新日本石油)
全球第一個發明MC合成油的始祖FUCHS(德國福斯機油)
跑車賽車耐力賽都愛用的MOTUL(法國摩特)
德國百年製造廠LIQUI MOLY母公司MEGUIN(德國美嘉)
國際大廠數OME車廠原廠指定代工油廠MOBIL 1(美孚1號)
國際大廠數OME車廠原廠指定代工油廠MOBIL (美孚)
美國知名老牌Quaker State(快克機油)
美國知名耐操耐用老車專用PAO類機油製造商Amsoil(安索)
美國知名酯類機油製造商Red Line(紅線機油)
HONDA車隊的好夥伴 Valentino Rossi的最愛REPSOL(力豹仕)
德國小公司,但車友體驗感受超好的高級酯類油RAVENOL(漢諾威)
改裝界的LV比利時酯類油翹楚SUNOCO(太陽牌)
以Ferrari為驕傲長期配合最放心的合作夥伴SHELL(殼牌機油)
韓國大廠SK ZIC
法國人的浪漫法國機油的堅韌油膜國際大廠TOTAL(道達爾機油)
日本國民OEM品牌TOYOTA原廠機油
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各國認證.
◆ 油品認證資料查核與性狀表（CHARACTERISTICS）
◎ 德國Mercedes Benz（簡稱MB）官網公告真正通過MB 229.5認證油品名單：
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html
◎ 德國Mercedes Benz（簡稱MB）官網公告真正通過MB 226.5認證油品名單：
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/226.5_en.html
◎ 德國VW集團（VW、AUDI、SKODA、SEAT）官網公告真正通過VW 502 / 505認證油品名單：
http://www.my-gti.com/2534/volkswagen-oil-standard-502-00-505-00-approved-oils
◎ 德國Mercedes Benz（簡稱MB）官網公告FUCHS產品真正通過MB認證所有品項與數量：
http://bevo.mercedes-benz.com/be ... 1&suchbegriff=fuchs
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真正的Made in 德國.
真正的Made in 德國.
真正的Made in 德國.
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------3.認證:------
發動機油（半 全合成機油）
性能簡介 遠遠超過：
.
要求：
API：SN
ACEA：A3 / B4
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品名:RAVENOL漢諾威FRS 5W-50酯類競技合成機油
產地:德國
容量:1公升
認證:
API SN
PORSCHE
FORD
F1 Team
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------4.成份. MSDS. TDS. 數據 及 基礎油 介紹:------
RRS SN. 介紹.
RRS 係數參考.
RRS MSDS. 參考.
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------5.起頭 前言:------
亞洲特別版. 我覺得沒意外的話.
應該就是 RRS 加了抗氧化劑 更好的抗濕氣的防腐劑.
適合潮濕 跟 東亞的 特殊氣候版. 簡單來說就是RRS的精修版.
其實我多少也能了解大廠對 氣候的用心.
像 TOTAL 也針對亞洲海島氣候 做出了 5W50的番號.
當然國外也是沒有的.
這種加了特殊抗氧化劑 跟 消泡劑的 特殊調配款 當然有它的優點在.
當然 從另外一種角度去看. 也就是為了延伸 機油本身的壽命.
方向也跟大多數的日本油一樣 添加了 較高水準的抗氧化劑.
產品特點： - 能應付引擎長時間全功率運轉所需
- 非常穩定和出色的高溫黏度特性
- 非常良好的低溫流動特性
- 在高溫下依舊能提供優良的油膜強度
- 非常好的積碳清潔和分散特性
- 具備良好的防腐蝕和消泡性能
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------6.主角開頭 主文:------
. 上面眾多廢話完了之後. 回到本題吧...
這隻油非常的特別.
在我使用的油品裡面. 酯類添加的油品.
賽克隆 給我的感覺是: 輕快. 轉速順暢. 反應敏捷.
摩特 給我的感覺是: 暴力拉轉. 順暢. 暴力的加速感.
馬斯馬 給我的感覺是: 扎實 穩紮穩打 反應順暢 檔位分明.
海灣 給我的感覺是: 扎實 飽滿 穩紮穩打 給多少跑多少.
那漢諾威 給我的感覺: 恩？！...
起步的那一腳 好重的感覺 可是怎有一種越跑越輕快的錯覺...
.
這樣得出來的評價是:
非常有自己特色的一款油品.
這隻油品 在台灣也深耕多年. 所以在台灣不會算不好找.
而且更新的速度也算快. 也算是跨國企業的小廠了.
當然 廣告也是非常多 吹捧也不少 不過真的要感受它的特點.
還是要親自下去試才知道.
當然 如果你去細看 RRS 的 MSDS 我相信你會注意到一件事情.
就是這家的油 都偏黏一點. 所以對我來說 我會推薦這款油 給 歐洲車.
或者是機車溫度 平均在 98~115 左右的機車 使用. 不然就是該降一個番數.
當然如果是在台灣的夏天 那就無所謂啦.只是你會感覺熱開會比較有游刃有餘的感覺.
但比較沒有那種 米勒 跟 德國龍 在晚上的那種順暢感受.
看來 PAO基底 跟 酯類添加 的 特性 在白天跟夜裡 就是會有明顯不同的感受.
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(滿分:五顆星.) RAVENOL FRS 5W50 評價
起步: 三顆.
尾速: 四顆半.
油耗: 四顆.
低速抗震: 四顆.
高速抑震: 三顆半.
拉轉感受: 四顆.
耐用度: 四顆半.
加速感: 四顆半.
拉力感: 三顆半.
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(滿分:五顆星.) Gulf GT 30/40/50 評價
起步: 三顆半(30). 四顆半(40). 三顆(50).
尾速: 四顆(30). 四顆(40). 四顆半(50).
油耗: 四顆半(30). 四顆(40). 三顆半(50).
低速抗震: 四顆(30). 四顆半(40). 四顆(50).
高速抑震: 四顆(30). 四顆半(40). 四顆半(50).
拉轉感受: 四顆半(30). 四顆(40). 三顆半(50).
耐用度: 四顆(30). 四顆(40). 四顆半(50).
加速感: 四顆(30). 四顆半(40). 四顆(50).
拉力感: 三顆(30). 四顆(40). 五顆(50).
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(滿分:五顆星.) 米勒 0w30 CFS NT 評價
起步: 三顆.
尾速: 五顆.
油耗: 四顆半.
低速抗震: 三顆半.
高速抑震: 五顆.
拉轉感受: 五顆.
耐用度: 四顆.
加速感: 五顆.
拉力感: 四顆.
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(滿分:五顆星.) 德國龍 SM 5w50 評價
起步: 四顆.
尾速: 五顆.
油耗: 四顆.
低速抗震: 四顆半.
高速抑震: 五顆.
拉轉感受: 四顆半.
耐用度: 四顆.
加速感: 四顆半.
拉力感: 四顆半.
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(滿分:五顆星.) 賽克隆 Pro 評價
起步: 5w40:四顆半. 10w50:四顆.
尾速: 5w40:四顆. 10w50:四顆半.
油耗: 5w40:四顆半. 10w50:四顆.
低速抗震: 5w40:四顆. 10w50:四顆.
高速抑震: 5w40:三顆半. 10w50:四顆.
拉轉感受: 5w40:四顆半. 10w50:四顆.
耐用度: 5w40:四顆. 10w50:四顆半.
加速感: 5w40:四顆半. 10w50:四顆.
拉力感: 5w40:四顆. 10w50:四顆半.
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------7.感想 感受:------
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1.特性:
這隻油 也有很怪的一個特點.
跟賽克隆不一樣的地方是. 第一次換下去的時候 好順.
可是第二次 第三次 之後連續的換油時 都會覺得卡卡頓頓的呆板.
沒錯 你猜對了!
這隻也會... 但是他是 你用不同油 第一次換下去的時候...
那種感覺 只有空洞可以形容. 就是非常滑 非常順... 跟 非常空...
這時候你心裡可能只會有一種OS... 這油 怎怪怪的.
但奇妙的事情來了 恩... 越來越順. 越來越穩.二次 三次 就沒這種問題了.
而且很奇特的 新油的起步 比 舊油 來得更重...
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2.加速感:
在起步的時候 Miller CFS 跟 德國龍 Super Racing 算是比較優的...
說實在的這也沒什麼好奇怪的...因為 ravenol 這支油屬於競技類型的油品.
意思是 拉高轉數 拉尾速 才能見真章啦 XD...
中尾出來的那種延伸感受 真的不錯 只可惜起步笨了一點.
但是油耗指數 三者到在伯仲之間 在市區下來的油耗都是差不多.
但米勒 5W40 > 德國龍 5W50 > 漢諾威 5w50 平均下來的數據.三者油耗都很漂亮.
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3.抑震感:
缺點就是雙載跟拉高轉的時候...
震動會較大一點 載人適合順順的騎乘. 狂拉轉較不推薦.
平常怠速 或者是 低轉速的時候 表現都非常可圈可點.
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4.順暢感:
這隻油. 起步的時候 有種頓的感覺. 就是覺得步伐很重.
但很神奇的事情來了 步伐越來越輕. 越來越快.
拉轉的感受 在5000-8000湧現.
很像傳動配在中尾的感覺. 那綿延 越來越順暢的感覺 盡出.
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5.清潔性:
德國道道地地出廠的
最高水準潤滑油.
恩 沒話說的清潔性. 優秀的 工藝體質.
清潔性沒有問題 而且
裡面添加了非常棒的抗氧化劑. 壽命延長許多.
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6.衰退感及耐用度:
幾次重覆測試 在市區走走停停 或者是雙載跑來跑去...
油溫比較高的時候 會明顯感受到 拉轉開始比較慢還有油門變得比較緊...
但車子也還算是順暢... 但會跟 剛開始的感受不同.
除了起步 稍微笨了一點之外 中段之後的加速感 頗有米勒的味道.
只是高轉的抗震能力 稍差. 怠速 低速的表現 可圈可點.
耐衰 耐熱度也非常不錯 狂拉猛放 跑 80km 山路.
來回 120km左右到處跑. 都沒什麼衰退的感覺.
只是油熱開 會感覺油門比較緊. 拉轉會變慢.
實際測試:
約騎到 1600-1900 油門開始變鬆. 起步 紮實感 開始逐漸衰退.
都大約用至 2400 左右換下 依舊順暢. 但起步已沒有黃金期強勁.
車種: Smax 155 原廠汽缸 原廠偷輕角度普利風葉盤 加強點火進氣. 測試.
車程: 上下班20km上下. 跑山單趟來回120km左右. 遠程最遠400km 連續山路.
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------8.測試 過程:------
補上 細部磁石照片. 細部換油照片.
Yamaha Smax 原廠車 2350 左右換油 950進950出 無明顯鐵屑.
機油 測試SOP:
1.車種-Smax 155 原廠引擎+進氣加大+原廠普盤盤偷輕+降6克(全11.)
2.旅程-如下. 約270km. 高雄---->墾丁---->旭海---->高雄.
3.氣溫-早晨六點出發 約下午一點回到高雄. 溫度(氣溫)平地約29-34. 山路約28-31.
4.時間-2015/08/16 測試. 當天來回. 停留三個地點.
得到的結論如文章裡面感想.
缸頭油溫非常穩定 海線:85-89. 市區:89-95. 南迴:79-86. 長程幾乎不衰退.
轉速 最高到8500. (Cube G.) 尾速原廠表速 120/70-13 - 132(下坡) 124(直線).
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