渦輪時代來臨，一汽豐田正式推出 CROWN 2.0T 車型搶攻市場

作者：Jason Hu

一汽豐田自年初推出姍姍來遲的第14代Crown 皇冠以來，雖然外觀上針對中國市場重新設計變得更為年輕化，但銷售量除了首月銷量還算不錯以外，之後幾個月銷量一路下滑，每月銷量都不到1500台。與第12、13代車型一上市席捲高級車市場的氣勢相比可說非常遜色，不過一汽豐田很明顯知道這個問題，在2.5車型剛推出時就已經表示下半年會推出搭載2.0TURBO 引擎的版本來搶攻市場，如今在上週五(8/22)一汽豐田也正式發表 Crown 2.0T ，售價為26.48- 38.98 萬人民幣，不僅成為首輛中國生產的Toyota 渦輪增壓車型以外，更期盼能夠擴大其銷售利基。



外型上Crown 2.0T 與 2.5 車型完全相同，車頭水箱罩並沒有採用日規"皇冠"造型的水箱罩而採用倒梯形設計，並配備橫條幅網，造型也沒有如日規 ROYAL/ATHLETE 般犀利但還是散發出運動氣息。而大燈組加入LED光條，也和日規車型有所差異。此外前保險桿造型也重新修飾，兩側還配備有LED 日間行車燈。車尾部分重新修改日規較為斯文穩重的尾燈，採用LED光條設計，而外觀上真要說差異大概就僅止於車尾的 D-4ST 標誌吧。

內裝方面採用了與日規CROWN一樣的風格設計，中控台搭配有8吋液晶顯示螢幕，空調控制區域也運用了5吋觸控螢幕設計，儀錶採用雙圓儀表配合液晶顯示的組合搭配。此外還配備有真皮多功能方向盤、主被動安全系統包括 AVS電磁式懸吊系統、車輛動態綜合管理系統 VDIM、預碰撞安全系統PCS、盲點監測系統(BSM)、全景監控系統（PVM）等均全面到齊。




當然動力上就是此回改進的重點，使用廣泛應用在Lexus 車系上的 2.0T 8AR-FTS 渦輪增壓引擎，結合汽缸頭整合排氣歧管的雙渦流增壓技術，搭配VVT-iW廣域可變汽門正時進氣系統，使引擎得以視駕駛狀況自動在 Atkinson 與Otto循環間切換；加上D-4ST缸內直噴，與全新開發的油冷、氣冷、水冷三冷式進氣冷卻系統，擁有高達173kW（235.28 HP）/5200-5800rpm 的最大馬力與350Nm（35.7kgm）/1650-4400rpm 的最大扭力，搭配8速手自排的設定使其締造出比2.5 車型更強勁的動力輸出。


如今隨著中國版皇冠推出2.0 Turbo D-4ST，日規版 Crown S210 車系也即將於9月至10月間推出小改款車型，除了外觀上會更具運動化之外，同時也會將這具2.0 Turbo D-4ST 引擎加入其中，不僅使得睽違 18 年的 Crown Turbo 再度復活，也讓 Crown 車系能夠在60週年生日之際產生更多話題性。