[舊瓶新裝] V2上XHOT碟、基本對四與常見故障排除

前言:

• 因目前有在物色前叉，幾支喜歡的都有綁定基本對四+220碟，在還沒下定決心之前，先將既定的事完成。
• 本次文章標題會寫舊瓶新裝，也是因為叉燒碟配對四已不是新聞，從09年以後已成為G3、G4的改裝標配。
• 做到故障排除時才想到要來發文，故沒原廠拆卸圖，但做法基本上相同，還是能加減參考。
  

[貼心提醒]G3、G4、V1、V2框來說，原廠的200MM碟來說，已經是在「不拆碟盤」的情形下能拆下前輪的最大極限，用上200以上的加大碟，以後不論是更換輪胎、更換來另、更換碟盤、更換輪框或亦是更換前叉，都需要先拆下碟盤才能開始施作(部分可依技術不同而達到免拆)，增加日後保養麻煩。

本次材料工具:

• 6&8號內六角板手
• 12、14、19號六角套筒
• 基本對四卡鉗X1
• 奔騰G3、G4原廠前叉對應220基本對四卡鉗座X1
  

• 先拆碟盤，拆碟盤前先拿鐵鎚包布敲打碟盤螺絲。(敲打後比較容易取下，包布比較不容易傷螺絲&碟盤)
• 6號內六角板手插入碟盤螺絲到底，以腳踩手扶的方式取出。(在此手工具等級請選用硬度S2以上，常見CR-V材質的手工具除了拆不下來被扭轉成麻花之外，還可能損及螺絲孔，造成無法拆卸)←我有2支麻花捲 (圖片踩的方向錯誤)
• 移除碟盤後先將卡鉗上油管螺絲卸除(螺絲一鬆油就會流出，油會腐蝕烤漆)，螺絲卸下後油缸裡的油將會流出請以容器承接，然後再以12號六角套筒將卡鉗座螺絲從前叉上拆除。(無圖)
• 安裝基本對四卡鉗油管、有金屬油管的先抽出後在裝上卡鉗、添加煞車油、然後排空氣，這部分無圖請參考其他文章。
• (全新卡鉗&來另的這步跳過)，二手卡鉗的請先將R字銷拆下，插銷退出(插銷上有個彈性固定片，以手無法退出，建議用鐵鎚輔助敲出)，工字壓片拆下，來令片拿出檢查平整性。
• 若打算繼續使用該二手來另，先全面磨平然後以奇異筆於來令片外側畫2MM(因碟盤只有218MM)，然後將筆跡處全面磨掉，使用新來另直接磨2MM即可。(不磨有危險之後說，碟盤為足220的不用磨)      
• (新卡鉗跳過)將活塞全部擠出擦拭清潔，避免日後行駛中活賽退回困難而咬前輪(擠壓時大活塞會先出來，要拿個東西讓他咬，才會換小活塞出來，切記勿用手頂，會斷)        
• 重複將活塞擠出&退回，可有效將油管內空氣排回油缸上頭，重複數次後將活塞退回到底，來令片裝入，工字壓片裝上(有方向性)，插銷插回，R字栓插回。
• 先將叉燒碟插入卡鉗來令中，再鎖至輪框上。(沒先插入就鎖碟盤，等等就了)
• 先將輪軸插入，然後先鎖前叉卡鉗座螺絲然後再鎖上卡鉗螺絲。之後需上扭力板手，碟盤螺絲、卡鉗座螺絲與卡鉗螺絲需鎖至2.5~3 KG/cm，約手轉緊後在以手工具轉1/4圈。然後再空轉前輪數圈後將輪軸螺帽以5.5KG/CM鎖回。
• 空轉前輪然後開始按煞車，重複數次直到有煞車且有硬感為止。(此舉能有效將來另推置中且行車時不咬前輪，正確的話用力空轉約可轉5圈左右，且約按1/2有硬感)
  

註:

• 一般鋁製帶螺紋的卡鉗座，不耐多次裝拆，且扭力不能上至2.5KG/CM，若改用輪轉的卡鉗座要注意，該卡鉗座並無附螺紋，且為外鎖式，安裝只能選擇前叉與卡座攻M10牙，或買較長的螺絲搭配螺帽使用，且卡鉗鎖點較厚，螺絲也需加長! (示意)
• 為何配XHOT碟來令不磨會有危險?因為XHOT碟天生就吃不滿來另(僅218MM)，搭配220卡座時就會有2MM吃不到，當來另漸漸磨耗，消耗至2側沒磨耗到的來另互相碰觸時，屆時就會有手感卻無煞車!!
• 關於要磨多少11樓有提到，不過我舊來另沒吃滿的最小1MM最大處有超過2MM，所以我原文部分暫不修改。
  

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常見故障排除篇:

Q:裝上叉燒碟後，按煞車時會有頓挫感，抖抖的感覺，就是感覺像是一下有煞車一下沒煞車的樣子，有點像ABS做動?


A:原廠卡鉗配浪花碟通常不會有抖感，是因為通常原廠不會把外側浪花當成磨擦力的一部分，原廠來令僅吃到內緣(圖黑線)，內緣平整且接觸面積均勻，而對四的來另接觸面積大，除碟盤內緣，連浪花都被納入磨擦力範圍(圖藍線)，輕煞時面積影響因素大的情況下，磨擦面積忽大忽小，造成煞車表現忽大忽小，而重煞時夾力造成煞車因素大於接觸面積時，則較無抖感。

浪花碟上對四多少存在這問題，若要根治請換圓碟，另一個可能就是碟盤被夾歪了。

Q:空手轉動輪胎時來另跟碟盤會有摩擦，使勁轉動前輪也只能空轉1/4圈?
A:來令問題的話請拆下重裝，若是二手來另建議更換，可能因為上一個使用者的碟盤形式、置中狀況&使用環境與現況差異太大，而需要重新磨合，該磨合時間會比新品來的久，故建議更換。
卡鉗問題，因活塞退回不順，而造成卡卡，拆下清潔或因買到贗品(維修品)公差太大而造成作動不良(後者)。
或可能來令沒吃滿，碟盤外緣卡在來另溝裡頭，只能來令拆下磨掉沒吃到的。

Q:行駛時有喀喀喀的敲擊聲?

A:工字壓片是否裝反或忘了裝上，若已裝上且方向正確，可能是碟盤歪了，或又是浪花碟的問題了，一樣是接觸面積的問題，一下推來另一下不推來另所造成的異音，根除也是只能換圓碟。

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心得:
其實現在上叉燒碟的CP值已經不高了，09年的文章裡寫到1片600，而現今材料已大漲，漲幅高達7成5，其價位已經可以考慮改裝圓碟了，且叉燒碟天生上就有缺陷(固定碟、浪花碟、只有218MM)，所以使用前中後都比較麻煩(一陣子就要磨來另)，想上真的要有愛阿~，慶幸的是有原廠掛保證的4MM厚度與品質。

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參考文章: [維修] G4 換 X-HOT 碟盤 施工全記錄
制動小升級 換裝X-HOT碟盤
G4 安裝FRANDO對四卡鉗.X-HOT碟盤.金屬油管磨合疑問

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特別感謝:
車友aj8645，因為有您幫忙解惑我才能整理出這些故障排除，不然我到現在還卡在偵錯的漩渦之中，感謝您熱心且細心的指導，也希望小老婆能一直是成長的好地方。

為什麼不直接買足220MM的固定碟盤呢??我記得價位沒有很高還可以省下日後一些問題。

雷探長 發表於 2015-7-18 20:54
為什麼不直接買足220MM的固定碟盤呢??我記得價位沒有很高還可以省下日後一些問題。 ...

說到這個我就要唱我難過了，當時在精品店看到N12其實讓我很喜歡，一看標價我腿都麻了 ，所以就上網看看大家的奔騰碟盤都用什麼 ，發現大家都首推叉燒碟 ，而且我還相信它只要600元 ，到材料行叫料付完自以為的價錢 ，取貨時我腿又麻了 。
頭都洗下去了也只能上 ，結果這只是問題的開始 ，以上的故障排除皆是親身經歷 ，然後以問題找文才發現根本是自己爬文不夠 ，這雷早有人踩 ，還好當年的車友並沒有放棄叉燒碟且熱情幫助之下才得以解決。
於是我想說發個詳細的叉燒文…真的是我難過 …

雷探長 發表於 2015-7-18 20:54
為什麼不直接買足220MM的固定碟盤呢??我記得價位沒有很高還可以省下日後一些問題。 ...

說到這個我就要唱我難過了，當時在精品店看到N12其實讓我很喜歡，一看標價我腿都麻了 ，所以就上網看看大家的奔騰碟盤都用什麼 ，發現大家都首推叉燒碟 ，而且我還相信它只要600元 ，到材料行叫料付完自以為的價錢 ，取貨時我腿又麻了 。
頭都洗下去了也只能上 ，結果這只是問題的開始 ，以上的故障排除皆是親身經歷 ，然後以問題找文才發現根本是自己爬文不夠 ，這雷有人踩 ，還好當年的車友並沒有放棄叉燒碟且熱情幫助之下才得以解決。
於是我想說發個詳細的叉燒文…真的是我難過 …

厄 淘寶上也滿多220小三孔哦...

HOT碟以前網拍還可以拿到750...

現在似乎破千了...

可以去找找 posh的 220圓固碟...

基本對4 45來令去咬hot碟 低速或煞停一瞬間 會有機機聲 ...

不過到是沒有說abs抖動感....

godpasser 發表於 2015-7-18 21:54
厄 淘寶上也滿多220小三孔哦...

您說的淘寶是露天嗎？固定碟圓碟是真的少的可憐…

中柱killer 發表於 2015-7-18 22:31
您說的淘寶是露天嗎？固定碟圓碟是真的少的可憐…

是左岸的拍賣 不是台灣的

bjts1 發表於 2015-7-18 21:55
HOT碟以前網拍還可以拿到750...

現在似乎破千了...

因有些擔憂廉價雜牌的浮動扣會有問題 ，所以基於經費跟安全的情況下選擇固定碟 ，又加上誤信車友的600元←今日重點…
等我前叉下手後看剩多少再來處理這個問題 ，預估是不會再找固定碟了，不過我卡鉗好像買到維修品 ，做動不太好 ，看來這個要優先處理了 …

價位應該沒這麼誇張吧
我1個月前去材料行拿叉燒盤，0.75K
卡座在沒屋頂訂做，強調要218MM(寄來有附墊片墊下去就置中)，1K
卡鉗上網買GMAX二手的仿B(自己整理)，1.2K
油管、總泵沿用(總泵買維修包整理)
自己動手，爽度無限