作者：次元
身為東協十國的核心成員，同時也是全球新興汽車市場重鎮的印度，雖然具有極強的車輛需求潛力，但是在安全防護方面長久以來卻是呈現不足的狀態，由於印度缺乏相關測試機構及設施，也導致相關的碰撞測試規則一再推遲訂立。這樣的情況在近期有了轉圜，回溯去年年底，印度重工業及國有企業部(Heavy Industries and Public Enterprises)部長GM Siddeshwara 曾表示，到2017年在該國市場銷售的所有車型必須接受碰撞測試後始可推出上市。
日前印度法院頒布一項暫行法令，內容是要求 1500kg 左右的四輪小型車輛及微型四輪機動車輛(quadricycles)必須通過碰撞及廢氣排放測試。根據法令內容，微型四輪機動車亦列屬於機動車輛，汽車排放規範適用於M1類別(8座以下乘用車)。法規的定立將有利於完善其國內汽車安全標準，並提高印度消費者的安全意識。
雖然印度政府再過去並未針對車輛安全進行法規的定訂，但在2013年的時候，全球新車碰撞測試組織(Global NCAP)便曾在印度進行首波新車碰撞測試，在這波測試清單中，TATA Nano、Hyundai i10、Maruti Suzuki Alto 800、Ford Figo以及 Volkswagen Polo 均因沒有配備氣囊而未通過測試，另外一些小型車則被評為製造質量不佳。
目前中國、日本、美國、歐盟等國家和地區都成立了新車碰撞測試組織(NCAP)，對此印度交通部(Road Transport Ministry)也表達了希望建立印度自己的新車碰撞測試組織(India NCAP)的願景，並且採用歐洲同樣的安全標準。
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