引擎托架

原廠狗骨頭：原廠

舒服性：5

過彎性：4.5

震動度：3

耐用度：2

襯套橡膠空隙：4

襯套橡膠吸震：4.5

襯套橡膠軟度：2.5

飛炫踏板左邊行駛震動：1

車體行駛引擎托架吸震：5



改裝狗骨頭：川歐

舒服性：1

過彎性：5

震動度：5

耐用度：5

襯套橡膠空隙：1

襯套橡膠吸震：1

襯套橡膠軟度：5

飛炫踏板左邊行駛震動：5

車體行駛引擎托架吸震：1

心得：

新品原廠舒適性：

無庸置疑也沒其他的可選，原廠衰退期算快，2年就差不多要更換了跟歐系高級車一樣，舒適性換壽命

新品原廠過彎性：

一開始跟改裝狗骨頭無異，新品也很好殺彎但改裝品支撐力真的不同，很穩

新品原廠震動性：

只能說改裝狗骨頭是惡魔氣血循環機，原廠是天使

新品原廠耐用度：

只能說改裝狗骨頭是天使用五年都沒問題，原廠是惡魔兩年必掛

有人說：原廠狗骨頭有預潰系列在大車禍能保護車台

這話我想反問都傷這麼嚴重了正撞，被撞，側撞來說。

正撞三角台吸收撞擊歪或斷，怎樣也是車台先吸收撞擊，狗骨頭要能吸收也是引擎撞爛後的事…

老娜目前是用改裝狗骨頭，大概以後都會改回原廠，狗骨頭當耗材換，雖然材料還好，工資很貴

小弟以前騎GTR AERO 換NCY狗骨頭 震動比原廠多很多 但是過彎穩定真的差很多~~~

之前有一段時間滿轟動的
就是三代引擎吊架?有原廠的震動 又有改裝的穩定?
圖片是網路上抓的 只能參考

我倒是持反向意見，改裝狗骨頭 沒這麼好用。

車太麻、震動，換來的穩定度實在覺得沒有像網路上的這麼誇大。幾乎快接近無感。

有感的是震到待速都看不清後車車牌。

比較建議換原廠狗骨頭，最多原廠換優力膠襯套。



剩下的錢拿去貼補換好一點的避震還比較實在。

azx60314 發表於 2015-6-4 11:49
之前有一段時間滿轟動的
就是三代狗骨頭?有原廠的震動 又有改裝的穩定?
圖片是網路上抓的 只能參考

ps 這是三代的引擎弔架，應該不是文中所說的狗骨頭。

但三代弔架的確有改良過，跟前幾代比優異很多。

不僅僅襯套方面變比較飽滿，也整個變大顆了...

滿推薦Yamaha車系換這個引擎弔架的。

我自己換  仕輪狗骨頭 650

越是處在穩定中 越容易察覺到不穩
引擎與車台連接處要是會偏移
用改裝避震反而會讓偏移感變更明顯
過彎時車身就像裂開那樣晃動
用原廠避震說不定還較無感

勁戰狗骨是有一好沒兩好呀 原廠舒適改裝穩
要穩又要舒適 光搞襯套是沒用的
也許整組吊架都得修改 襯套數量也得曾加
才能達到兩者兼具的效果

話說回來 改裝狗骨讓後視鏡震的看不清楚真的蠻煩的
至於麻感我還蠻喜歡的
不過騎個幾年也麻痺無感了

我是用改裝狗骨頭，換了狗骨頭之後，引擎弔架建議用原廠

不然沒有地方給他吸震，到時傷到車台

狗骨頭看車主騎乘所需去選擇！

為了1%的穩定度
換來99%的震動

不值得啊!!!

(或許描述誇張點，但別輕易~加入氣血循環機的行列....)