本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-1-19 17:50 編輯
作者：FOX
Odyssey 應該是Honda 今年度在台灣最重要的進口產品了，這款車對台灣市場來說算是既熟悉又陌生的一款休旅車。Odyssey 在20年來共分成分為日版和北美版，目前日版發展至第五代，而北美版為第四代。第一代Odyssey在1994年首次進入日本市場，因應當時家庭的多人移動需求增加，而對於傳統one box 型式的箱型車，在動力與質感的要求，均無法獲得滿足，所以初代Odyssey以房車為出發點，開始研發大空間的多人轎車，在空間、動力、操控、乘坐舒適性等各方面進行規劃取得平衡，「Creative Mover(生活創造車) Odyssey」就此誕生，並且立即在日本大受歡迎。而第一代 Odyssey 也遠渡至美國銷售，但是因為車體不足以與其他競爭對手抗衡，因此從第二代開始，除日版外，Honda of America 便單獨開發了北美版 Odyssey，也就是國內消費者較為熟悉的版本（二代美版有回銷日本稱為Lagreat，於1999年-2005年銷售，爾後由Elysion/Elysion Prestige接手），目前台灣道路上能見到的 Odyssey 也是以美版為主。
第一代Odyssey
日版Odyssey的產品研發概念，主要是以低床低重心的休旅車為概念，加上卓越的動力、充分的享受駕駛和乘坐樂趣為基礎，這也是第二~四代的研發工程；也因此每一代Odyssey都能引領多人座乘用車的概念，以不斷追求理想的「舒適的移動空間」，加上優異的操控性能在市場上獲得不少口碑。相較之下美版每代車款都以偏向美系MINIVAN的思維開發，所以雖然操控不如日規車型，但是大又寬敞的內裝也讓Honda 在北美MPV市場上與Sienna 並列日系MPV雙雄。
第二代Odyssey
第三代Odyssey
第四代Odyssey
美版第二代Odyssey
美版第三代Odyssey
美版第四代Odyssey
而全新第5代Honda Odyssey 由於定位上的改變並與上級Elysion/Elysion Prestige 廂整合，所以外觀上改採厚重的風格和更高的車身，使它與前代車型有了明顯區別，長寬高分別為4830mm×1800mm×1695mm，軸距增加到2900mm。而二側電動滑門則是日版Odyssey 上首見。至於內裝上更大幅提升質感，中控台的多媒體顯示屏和空調控制區均採用觸摸式操作，科技感十足。第五代車型提供了7座和8座兩種座椅組合方式，台灣本田預計引進的版本為7座設計，而第二排的Ottoman 座椅採用了寬鬆舒適的高級長靠背座椅也是上一代看不見的配備。
底盤部分提升了車頂的高度達150mm，而底盤高度僅150mm使上下車更方便，懸吊系統形式採用前麥弗遜獨立懸架 +後扭力梁非獨立式設計，“低床低重心”結構確保了寬敞的車內空間和穩定的行車性能。動力系統搭載全新開發的2.4 K24W系列 Earth Dreams 引擎，採用新式汽缸本體及樹脂搖臂蓋，改變活塞的形狀減輕重量，透過將汽缸偏移 8 mm來減少滑動摩擦，使新式引擎運轉更精緻、更順暢。提供175 匹最大馬力；搭配 Paddle Shift 換檔快撥片的G-Design Shift CVT變速箱，創造每公升可行駛14.8公里的平均油耗 (FTP換算值)。
在主動安全部份，台灣本田引進二款車型：ELITE與APEX，二車系均提供VSA車身動態穩定系統、 Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統、 HSA斜坡起步輔助系統、BOS煞車優先系統、BAS煞車輔助系統、倒車攝影系統、EBL智慧型緊急煞車系統、CTS智慧方向燈以及TPMS胎壓異常警示系統，提供全面的主動安全機制。而APEX車型增加了BSI 盲點偵測警示系統、CTM 倒車預警顯示輔助系統、主動式自動停車輔車系統、LED晝行燈、LED頭燈、ACL主動輔助轉向照明系統。
在被動安全部份，第5代 Odyssey採用Honda最新進化的G-CON及ACE 高剛性車體結構，輔以6 SRS 輔助氣囊、前座護頸式頭枕、後座5席頭枕、双前座自動預縮式ELR安全帶、全車系第2、3排座配備3點式ELR安全帶、第2排座配備ISOFIX兒童安全椅固定裝置，提供全面的被動安全。
1994年Honda Odyssey首度問世以來已經問世20年，這款延續「低床低重心」概念所設計的七人座MPV，不僅成為Honda 頂級MPV旗艦，帶領MPV級距革命性的機能發展，並持續的對安全、節能、質感、動力、和乘駕樂趣不斷進化，奠定Odyssey絕佳的市場口碑。目前台灣市場部分將於6月17日記者會上正式公佈價格，不過喜歡Odyssey 的消費者們可以先前往展示中心詢問相關細節。
※圖片來源：網友 Facebook 分享。
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