作者：FOX
Maserati品牌總經理黃怡超(圖左) 與行銷公關經理馬方哲(圖右)
Maserati 台灣總代理蒙地拿於今日(5/21)於文華東方酒店B2揭露Maserati 重量級車型Sebring。1960年代，Maserati繼3500 GT Vignale Spyder 的成功，引起當時大眾的熱烈迴響和討論，當時的社會風氣跑車趨向於較短軸距基礎且重新投入2 + 2座位跑車規格的設計理念之下，推出了 Maserati 3500 GTiS (或者該稱作 Sebring) 被生產出來，這台基於創廠元老 Maserati 3500GT 所改良的完美尤物， 雖然是二個分支產品，但是都延續著Maserati 所蘊含的壯遊因子。外觀上由當時在義大利Vignale汽車製造公司的著名設計師 ─ Giovanni Michelotti 一手打造，至於為什麼會稱作Sebring，其實是為了紀念在 1957 年於美國 Florida Sebring 12-hour Grand Prix大獎賽，Maserati 傳奇車手 Juan Manuel Fangio 以及Stirling Moss 陸續駕駛著Maserati 450S 與 Maserati 300S在這意義非凡的賽道上榮獲榮耀，所以在1964年逐將車名改成 Sebring 來紀念這雙重榮耀。
Maserati 行銷公關經理馬方哲解說 Sebring 歷史。
為了紀念在 1957 年於美國 Florida Sebring 12-hour Grand Prix大獎賽，Maserati 傳奇車手 Juan Manuel Fangio 以及Stirling Moss 陸續駕駛著Maserati 450S 與 Maserati 300S在這意義非凡的賽道上榮獲榮耀遂定名為 Sebring。
蒙地拿所挑選引進的這部 Sebring 是具有相當獨特的經歷背景的，它是在 1963 年 9 月時運出，在同年的 10月於世界首屈一指的Paris Auto Show中展出， 並在展覽結束之後於 11 月售出，1964 年 1 月時正式掛牌，這部 Sebring 除了是 Maserati 當代造車工藝的印記之外，同時也是 Maserati 品牌百年的歲月中扮演舉足輕重地位的代表性車輛。
Michelotti 利用鋼骨車體結構搭配鋼鐵車體（引擎蓋與後行李蓋為鋁合金製），藉由高車身腰線讓 Sebring 造就出動感卻輕盈的形象，而打破傳統的 Carello 四圓燈設計也與當時同樣由 Michelotti 設計的 Lancia Fulvia 與 1962 Chevrolet Corvette 有著異曲同工之妙。除此之外透過來自賽車的大膽凸形水箱罩和 Maserati 傳統三叉戟廠徽相結合，加上來自於60年代 GT跑車上常見的引擎蓋獨立進氣口的造型設計，這些都締造出 Sebring 不易錯認的外觀印象，輔以來自 3500 GTI 側邊底部散熱孔為主要特色，直立尾燈設計則與當時在市場上頗受歡迎的 Aston Martin DB4 極為類似，但 Michelotti 卻一改許多GT跑車那股圓潤的車尾，逐自重新打造成就出方正的輪廓，更影響了之後大型純種 V8 GT 跑車 Maxico 的設計。而輪圈與輪胎更採用知名品牌185/16 Pirelli Cinturato 與 Borrani 鋼絲輪圈相呼應，搭配承自 Maserati 賽車科技的 Girling 四輪碟煞，在當時便屬於相當高檔先進的配備，締造出優雅與運動性能兼具的印象。
1962 到 1967 年間，總共有大約 600 台 Maserati 3500 GTiS (或者該稱作 Sebring) 被生產出來，這台基於創廠元老 Maserati 3500GT 所改良的完美尤物， 雖然是二個分支產品，但是都延續著Maserati 所蘊含的壯遊因子。
車頭的第一道線條便以 Carello 四圓燈設計打破傳統的束縛，這種揉合桶形車燈與傳統雙圓燈造型的綜合變體，在每個燈環各自帶出兩道折線，並巧妙的消弭於引擎蓋及葉子版之間，最外側的折線則延伸至車尾，形塑出高聳的車身腰線讓 Sebring 造就出挺拔而輕盈的形象。
水箱罩設計上大膽採用源自賽車的魚口型水箱罩並與Maserati 傳統三叉戟廠徽相結合
引擎蓋上也運用了60年代 GT跑車上常見的引擎蓋獨立進氣口的造型設計，並在邊緣施以鍍鉻飾條，兼顧了進氣效率以及精工美感。
長車頭、短車尾、高腰線這樣看似突兀的樣貌其實是源自於二戰時期的戰鬥機線條。
Sebring I 的開發適逢 Michelotti 在設計上的巔峰時期，這時候的Michelotti 已經累積相當豐富的設計經驗，在他所繪製的構型與線條之間充分的展現了最高的成熟度。
由於 Michelotti 當時在 Vignale 任職，所以 Sebring 車側嵌有義大利 Vignale 車體廠教堂樣式的標誌
承襲自Maserati 3500 GTI 的側邊底部散熱孔亦為主要特色。
車尾卻是大膽的採用剛毅筆直的線條設計，直立外突的尾燈營造出強悍的視覺張力感。
更直立的 C 柱設計，這不僅提供後座具備真實的乘坐空間，同時也透過大面積的車窗玻璃營造出明亮寬敞的車室。
義大利文「Injection」字體
古典意象強烈的油箱蓋設計。
Michelotti 攬掠了當代美系車款特有的尖角元素並且巧妙的融合了義大利在設計美學上的細膩感，打造出Sebring I上這組線條清麗俊逸的多曲面保險桿。
對開式雨刷設計。
Sebring 的強悍動力也是值得一提的地方，它採用了來自於賽車 Maserati 350S，爾後使用於 3500 GT 的 3.5升直列6缸引擎作為標準配置，採用雙點火裝置與韋柏三喉化油器(兩缸一顆)，其最大馬力為231 Hp / 5500rpm，最大扭力為 314 Nm。而第一代車型透過 ZF 五速手排的設計，即使擁有金屬車體與奢華的內裝讓 Sebring 並非輕量化的跑車，但這台純正的 GT 跑車可以達到極速 240 km/h，在當時算是非常優異的水準，而針對美國市場，Maserati 更推出BorgWarner 生產的三速自排系統當作選配，可說非常吸引人。
來自於賽車 Maserati 350S，爾後使用於 3500 GT 的 3.5升直列6缸引擎
韋柏三喉化油器(兩缸一顆)
Borrani 鋼絲輪圈
Sebring 在內裝方面更是延續 3500 GT 那股頂級奢華的設計風格，映入眼簾的便是盤面巨大的Nardi 原木方向盤，以及繁複卻擺設適中的儀表板設計，大量的鍍鉻飾環以及大面積的不鏽鋼浪板運用，具有相當鮮明的時代風格。內裝配備方面倒是保留了 50 年代的雋永氣質，鮮紅的皮椅在當時具有 Scottish ‘Bridge of Weir’ 或是英國 Connolly 頂級皮革的選擇，搭配上 Wilton 出品的地毯更帶來絕佳奢華感受，中控台設計流露出源自賽車工藝的繁複感，相較之下副駕駛座區域就簡單多了，一只Jeager 的時鐘以及偌大的 Sebring 浮雕徽飾強力的宣傳著這部車傲人的的地位，中央鞍部簡單的菸盒設計，與當代仍屬先進的電動窗開關，只是鍍鉻的按鍵面板設計，讓你在第一時間無從察覺它的優越，而當時在空調系統仍不普遍之下，Maserati 還提供了Auto Clima 空調系統作為客戶選配，中控台繁複的VDO 儀表呈現強烈對比性的區隔。
真皮內裝門飾板帶有鍍鉻飾條。
鍍鉻菸盒
電動窗控制鍵
座椅鍍鉻支架以及調整手把
內車門開啟手把
手套箱 Sebring Logo
手搖開啟的蝴蝶窗
手煞車
儀錶板開關
車內時鐘
方向盤底部字樣
門版有不鏽鋼浪板
鍍鉻車內後視鏡
質感極佳的原木方向盤
Maserati 創廠之始一直都是以專門製作賽車來參與多項賽事為主的手工訂製廠，也獲得不少榮耀，而在3500 GT車系正式推出之後，也成功讓 Maserati 轉型成為製作高品質 Gran Turismo 車款的頂尖跑車廠，爾後 Maserati Sebring 的推出更吸引像是 Luciano Pavarotti 這位偉大的歌劇家的購入，他曾於1963年購買了一輛天藍色的Maserati Sebring，而此車目前更歸於他的遺孀 Nicoletta Mantovani 精心保管，除此之外知名奧地利水晶玻璃大亨 Adrian Swarovski 也同樣拜倒其優雅外觀與強勁動力之下。
如今 Maserati Sebring 認為是古董車收藏家的夢幻逸品，在總產量為593台的數量下，第一代車型數量較多為348輛，而第二代車型數量較少為245輛，最後四輛於1969年下線，從兩年前Ghibli推出之時起，該車的產量便已開始下降。於2013年Les Champs的汽車拍賣會現場Maserati Sebring的前身3500 GTI Vignale Spyder以五十五萬歐元的驚人售價售出，2014年Houston的古董車拍賣會則再創Maserati Sebring的高峰使其一戰成名，價值也隨著生產年份逐日水漲船高，Maserati 3500 GT車系成為現今拍賣市場古董車收藏家最炙手可熱的車型之一，經典和跨時代的層峰象徵對於每一位Maserati的熱血收藏家都是無可比擬的稀世珍寶，相信未來全球的拍賣市場對於 Vintage Car 所造成的旋風還是會持續地發光發熱。
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