本文章最後由 a0933942280 於 2015-5-5 16:23 編輯
今年我的GSR125即將邁入第5年 實在是感觸良多
事實上我第一台車是Y牌的愛將，畢竟年少輕狂覺得檔車最帥，可是騎乘一年下來後覺得
騎檔車真是他媽的累，尤其是塞車時更肚爛
這使我萌生了換速克達的念頭，經過多家(其實也就YAMAHA和SUZUKI)的比較我選擇買SUZUKI的車子
原因有二
1.車較便宜
跟當時的G5、NEW FIGHTER、勁戰等同級數車子比起來算便宜了，我當時入手GSR125全部辦到好總共69000而且還送一頂ZEUS的GSR紀念帽(比起光陽買G5送的冏SUPA安全帽好太多了)
2.不想改車
SUZUKI的車相較其他牌來說比較不好改(至於原因就BJ4吧)，而且原廠就很好騎，GSR125在不改車的條件下可說是當時CP值最高的車
當時SUZUKI有兩款主力車款分別為GSR和ADDRESS，我當時猶豫到底要選哪種，可是當我朋友傳給我一則影片後就決定是你了 GSR125
這個廣告比起什麼彎道情人真是太贊了
尤其是這一句:「阿魯的靈魂」
題外話
SUZUKI 阿魯系列
也就是GSR系列
從阿魯1000推出 並在賽車場上一戰成名 加上相較其他車種的售價較便宜 成為平民也可以買的性能車 使的阿魯在車界占有一席之地
到現在GSR系列依然是SUZUKI的性能車代表
另外常看到阿魯後面有K7或是L0等字樣 那是代表出廠的年份 K7=2007年出廠 K9=2009年出廠 從2010開始阿魯的代號改為L0 因此L1=2011年出廠 但台灣有時還是習慣用K來做為代號因此會看到K10=2010年
依排氣量排列分別為 GSX-R 600(600阿魯)、GSX-R 1000(1000阿魯)、GSX-R 1300(HAYABUSA簡稱HAYA)
600阿魯
1000阿魯
HAYABUSA
現今有許多車子也都是GSR系列的衍生 像是
街車GSR600
以及最近推出的街跑車GSXS1000、GSXS1000F
S1000
S1000F
回歸正題
至此之後 若有人問我你騎哪台車
我總是說阿魯L0(在台灣也稱K10，我那台車是10年份)
每個人的反應不外乎都是「什麼！真的假的？」
但看到我的車後
第一句總是「靠~~杯」
我只是魯蛇沒摳摳買重機只能用租得來過過癮
順便曬一下阿魯1000和我的小小阿魯的照片
以下為設計對白~~~
：大哥有速克達海放我
：誰這麼大膽，讓哥教訓他，哥一檔就能130，讓他從後照鏡消失
常看到有人說他的大改速克達，能跑贏3檔前的1000阿魯，真的還假的，怎麼沒看到殘酷擂台
1000阿魯的兇猛程度大概只有R1能比得上
1000阿魯真的很猛 1檔就能130 而且右手一拜還會翹孤輪
我記得我剛從600CC畢業升到1000阿魯時 還被嚇到 怎麼差這麼多
我這台小小阿魯也陪我奮戰了將近5年
想當然傷痕累累
這是跟別人車A到留下來的傷痕
這是後面的車追撞留下來的傷痕，被撞2、3次，保持行車安全是很重要的
至於這兩張 我不記不得是如何傷到的 可能是殺彎時磨道的?
我曾騎過我弟的G5(KCC版)，感覺G5無法像GSR125如此的得心應手，可能是習慣了GSR的下吊架和重心低的特點，G5的重心感覺在中間的位置加上車子又輕，這樣高速過彎時的穩定性令人質疑
雖然尾速輸給了G5，不過從高速殺彎到一氣呵成GSR遠勝G5，而且中速域的加速能力非常不錯、超大馬桶、價錢便宜、原廠的品質，零零總總的比下來，GSR完勝G5
題外話
光陽的品質真的...，我弟的G5騎了幾年後小問題不斷，於是怒賣了G5，買了二手的小忍250，我朋友的雷霆也是，騎了兩三年後，也開始吃機油，最後換新勁戰
另外我想問各位GSR的車主有沒有被屁孩嗆
在換輪胎時我就被騎雷霆王的屁孩嗆說GSR這種車幹嘛換熱熔胎
實在是很不爽
GSR125是擁有阿魯血統的車子
阿魯的地位哪是你雷霆王所能觸及的
至於GSR NEX有點小失望，感覺動力沒有太大的變動，期望未來小小阿魯能有大改款的出現
GSR是一台好車
想想廣告說的
Rの魂
P.S.有沒有妹子專挑騎小阿魯
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