GP改裝彈簧的心得

首先這邊要先謝謝K大不厭其煩的解決小弟林林總總的問題(都被我纏到生病了)
不過也因為這樣小弟對於整體有了更完整的心得
測試里程至少都有連續激烈操駕"單程300KM".總里程至少使用500KM以上(技師還嚇到我怎麼一個禮拜換兩次機油...)

車種:噴射GP 前輪:R1 3.50-10 後輪:C666 100/90 改裝:SIMOTA空濾.DENSO火星塞.MTRT輕量風扇

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首先原廠傳動來測試


使用彈簧:長久馬力1399 極速:106~110不等 終轉:9500
心得:其實一開始使用這條的壓力挺大的.身邊一堆人不看好(死硬又貴一條400元...).起步一拜約7800轉.然後卡轉至約70~80KM轉速往上直奔終轉9500.騎乘感覺算是非常熱血.也算是我原廠時期最滿意的配置.BUT...異常耗油.騎一段時間後也有點軟了

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再來換上老闆的改裝全套(開閉盤跟皮帶老闆堅持不要換)

使用彈簧:MPA-1500 極速:121 終轉:9500 逆風卡轉:8000.時速約100上下

心得:恩...剛換上時感覺挺怪的.一開始起步轉速看起來是8000左右然後降轉.但就是沒原廠那樣的熱血感.而且大

操之後整個給我軟掉...起中更虛(只剩7500左右...).唯一好處就是尾速延升很好.但是軟軟的感覺不喜歡!!!

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之後跑去跟老闆抱怨~並換上了新彈簧S1


使用彈簧:S1-1500轉? 極速:117 終轉:9000 逆風卡轉:8000.時速約98~104亂跳
心得:老闆表示絕對熱血!剛上車時我嚇到.起步轉速就高達8500...而且感覺車子跑不太動...之後當然是被

我好好調教一番.調教之後非常可口.起步一拜8000之後降轉至7200.手感非常好.很接近長久馬力那條.跑

山起中不再軟趴趴.缺點是尾速延升沒有像MPA這麼好.改天再操操看尾速會不會好點.不過我最

喜歡的熱血感又回來啦!!!

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推薦S1給喜歡熱血的人用用看.跟MPA完全是不同的感覺
不過卡轉的問題真的好煩啊~~

以上是小弟的不專業使用心得分享
P.S車種不同.騎乘感覺.配置也會不同

抱歉 看錯車種 誤解了~

大大的珠子是用多少?? 11G?

起步轉速就高達8500  而且跑不太動....

請問這個情況大大是如何調教  才能改善此情況的?

有點好奇

Dolululu 發表於 2017-12-17 00:16
起步轉速就高達8500  而且跑不太動....

請問這個情況大大是如何調教  才能改善此情況的?

調教沒別的方法就是瘋狂操車把彈簧弄軟
以前常跑山.尾速上上下下大彈簧就容易被操軟了

K先生的傳動配上他自家的S1-1500彈簧
(我不知道這款大彈簧還有沒有再發售.這部分你可能要問一下老闆)
操完之後非常得心應手
雖說1500還沒操之前真的很難騎(高轉速...碗公下不去...難騎...沒速度...)但是只要過了那段陣痛期
操完之後整個感覺就會非常棒

像我目前離當初裝完已經過了三年多了
大彈簧之後就完全沒有再管它
期間還有上山下海.跑山.環半島
硬度完全沒有消退
現在依然還是要加速有加速.要尾速有尾速
還有千萬不要用1200來操.1200操完之後整個軟到比原廠還靠杯...

目前我的配置就是
大操完
K先生整組GP傳動
K先生的S1-1500大彈簧
9克的珠重(或加重)
(這部份看個人喜好.我覺得9克比較適合我自己.但不建議低於9克.會過輕.轉速偏太高.導致不好騎)
對於有再跑山的車友來說.GP的引擎最怕爬坡.畢竟馬力沒那麼大.降低一點普麗珠克數會有效緩解這個症狀

騎乘狀況:
油門到底起步8000~8500轉一路到終轉8500~9000(過程不會降轉.一路到終轉.保持最大出力.這也是最理想的狀態)
平地尾速110~115.順風或下坡會再往上
(目前記錄126...但是GP車體已經無法承受這麼快的速度了.當時騎到這速度車子根本無法操控...所以請量力而為)

不過這種設定會造成一個後果
要高轉又要有速度又要反應快
會導致GP原廠皮帶完全撐不住
之前最扯的時候跑個山就斷一次給你看...
所以我現在用的是豪邁或者是迪爵的皮帶(或GY6系列搞不好都可?!)
會比較耐用(或者之前老闆叫我試試上G5的.不過我還沒試過)
迪爵料號23100-GY6-9010-M1(較便宜.但是算很老的產品了.也不知道還有沒有再製造)
豪邁的9020-M1(較貴點.但是都有再出廠.製造日期通常比較新)<-目前建議用這個

最後針對大彈簧操軟的這個部分.我的理解是: (有點蝦.看看就好)
GP原廠的引擎最大力度會讓大彈簧降轉個300左右
而這組傳動配置最完美的大彈簧硬度大概是1200轉左右
有了基本數據.就可以做個簡單的計算

使用1200硬度的大彈簧 減掉 GP引擎最大力度會讓大彈簧降轉的300轉
得知1200-300=900<過軟


使用1500硬度的大彈簧減掉GP引擎最大力度會讓大彈簧降轉的300轉
得知1500-300=1200<最佳化


從以上也可以得證大彈簧操軟到一定程度之後不會再下降(因為引擎最大力度就在那邊了)
除非將引擎的能力再改強(改缸.改電腦之類的)
不過那又是另一回事了

以上.有點冗長...還請見諒哈哈...