因為理念!所以我的GE-R S-MAX傳動套件=無敵!!!!

法克.居然有人這麼臭屁說自己的產品無敵?

沒錯!我們也是有三兩三才敢如此囂張!!!

先來.說說S-MAX這台車的特性吧~

YAMAHA一概的傳統.原廠S-MAX動力輸出反應順暢.非常順.但.就是不會讓你有快的感覺!

傳動拆下.驚人尺寸的開閉盤.粗壯的皮帶.似乎顯示了.它俱備的改裝潛力!

原廠珠重12G.原廠盤面就可以滿盤.看似無法再提升的盤面能量.BUT.魔鬼就藏在這裡!!

我的GE-RACING S-MAX傳動開發理念.兩個前提!

1.不降珠重.不換大彈簧.只要盤組上了.就能有不同於原廠的加速反應!

2.前組跟專用的大彈簧更換完畢後.接合轉不得超過4000轉.低速我要跟原廠完全一樣的順暢靜謐.但中高速反應我要有活潑.輕巧的動力反應.

耐用度這不多說了.沒有耐用度的產品我不會放上來.我不像那些業餘的拿工廠亂作的成品再那邊唬爛自己好棒棒.結果壞這壞那!

原廠動力.可以說是放大版勁戰.但原廠的最大馬力/扭力都是在低轉.也因此.轉速過高的設定.決對不能採用!

原廠開閉盤的溝槽設定.起中順.中高速反應延伸還是尾速都有相當的發揮空間.所以這是無須改裝的!

原廠皮帶.耐用度夠好.一樣無需使用改裝皮帶!

原廠極速.這不是重點了.有人說改完傳動跑12X還是13X.我真想跟你說別鬧了.我們附近車行有台白S-MAX.車主95公斤傳動原廠都能拉到12X.基本上盤面角度OK.可滿盤.該有的尾速都會出來!

那.S-MAX的問題在哪?中速反應有點遲鈍.回油門大補力量不夠直接.高速延伸不夠迅速敏捷!

在珠重維持原廠的情況下.我們.我!敢跟你說.只要換上我們GE-RACING S-MAX專用前組+專用大彈簧.以上問題輕鬆解決!

來看圖說故事吧!!

S-MAX上架!


順便來個簡易拆傳動教學!先拆右下傳動外蓋!


拆下後手伸進去把空濾外蓋這個小塞子頂出來就能看到空濾固定螺絲!


拆掉!


這邊則是把軟管固定螺絲鬆開拉起來即可!然後把傳動蓋螺通通拆掉!


就可以看到原廠傳動!


GE-RACING S-MAX專用傳動組.精美加工.珠重我們說了.維持原廠12G!


先不換大彈簧作第一趟測試!


GE-RACING S-MAX傳動風葉盤.散熱鰭片完整.確保不會有過熱問題!


試車一定要裝回傳動蓋試車.這是基本對他人的尊重!


跑完500公尺.如過去測試同樣一般.GE-RACING S-MAX專用傳動套件直上後.會立刻發現中速的推力急濾增加.不暴力.但如浪頭般一個接一個的推進.渾厚飽滿的加速能量把車速持續帶上.這時你會發現改裝後的S-MAX動力跟原本原廠相比真的非常不同!

盤面?雖然不明顯.但一樣看得出等同原廠的滿盤水準.但動力表現卻是在原廠之上!!


第二趟測試!


換上我們給S-MAX專用的大彈簧!

換裝完.我們很刻意的來回測試低中速.沒錯.還在.原廠的低中速順暢感沒變.但..中高速反應卻更加直接迅速.不是猛暴.而讓你有種.原來以經這麼快卻不自覺得FU...


G6??哦!它也有改傳動.剛好S-MAX也改完傳動.發生什麼事情大家都猜的到了.感謝那天的G6苦主...


第二台S-MAX.顧客預約後馬上就來了!


相同的SOP流程!


拆下原廠傳動.準備作整理清洗!


換上GE-RACING S-MAX專用傳動套件!


盤組鋁料用的好.用看的就知道呢!!


套餐一次全部上.顧客測試完只說一句話.真的差很多.那天還有不少S-MAX車友來試騎.相信大家都能感受到我的理念堅持跟是否有達到我的目標.低速順.中速敏捷.高速飽滿的動力輸出!!!

不用什麼加墊片.不用降珠重.更不用要顧客換皮帶換開閉.好傳動.直上.你就會懂.什麼才是專用!!!

有問題.就提出.感謝大家!

以上.供參考!

電話-0987958853(K先生

LINE ID 0987958853

地址-台南市永康區大勇路110號(金皇企業社

本人/本車葉沒有FB.別再問囉.感恩!

那天和K大談得很愉快!! 害我心中的小惡魔又出現了= =|||

可憐...為我朋友的G6默哀...

該不會g6被從頭放到尾吧

請問在台中也能裝嗎?

請問有馬力數據圖嗎??

請問K大可以只換大彈簧嗎?

對您的大彈簧有興趣 !

請問這樣換下來~~費用大概多少??

empireryan728 發表於 2015-6-30 21:58
請問這樣換下來~~費用大概多少??

恩?

3500搞定!!!

K先生 發表於 2015-7-1 10:51
恩?

3500搞定!!!

感謝回覆!~~考慮中