腹內強化機件的問題！

請問一下機車的腹內機件都有出輕量化鍛造部品的嗎？
有的話可以告知一下牌子和價位嗎？
機車的曲軸有在做萬轉平衡嗎？
看很多人都用CB(還是CBR?)的活塞，那是鍛造的嗎？
看到一位賣家說，他的CB活塞不是鍛造的，但是63.5的活塞沒有一顆比這個好，包含鍛造的！？
很多人都推和合汽缸，說很耐用，他是鑄鐵的嗎？
另外像是輕量化氣門、強化氣門彈簧、強化活塞環活塞環......這些機車都有出改裝品嗎？
機車的連桿有分 I 斷面 H 斷面的嗎？
看很多人大改也沒改連桿，是什麼原因？
問了這麼多，先謝謝了！

最常見的鍛造品就是曲軸連桿
金玉鋒、和合
不過我覺得金玉鋒曲軸方面製品品質比和合好，價格也比較合理
和合最近都變的只吃牌子名聲而已.....收費貴的有點嚇人
63半用的那顆 CBR 150 活塞，很多人說是鍛造的，但我怎麼看都不像
金玉鋒跟和合都有完整的缸頭重做服務
氣門只要不漏氣即可，不需更換成汽門強化彈簧
強化彈簧，凸輪需要更大力量才能撐開汽門
那會消耗動力，也會加快 " 鳥仔 " 或凸輪磨損
連桿斷面問題我沒研究過
但一般來說，若改缸後跟原本的 CC 數差異在 50 CC 以上，就建議做曲軸強化
曲軸強化內容不外乎培林換新，換強化連桿或鍛造連桿
萬轉平衡.....正確來說應該是曲軸平衡
如果曲軸行程沒有更動的話，這個不必做
若有行程有拉長，建議做個平衡
活塞環，不用說，全台有良心的改缸店家都是用 RIK 製品
至於金玉鋒這間店家.......你放心，除非你有特殊要求
不然東西交金玉鋒，你不需開口，該做的他們都會幫你弄到好
因為生意太好，他們常常忙不過來，
所以客人的東西一定都是一次搞定，不然出問題，客人又回來
偏偏店裡還有一堆東西未處理，外面又一堆客人排隊....
這樣搞只是給他們自己找麻煩而已....
所以你可以把東西安心交給他們，有不懂的也可以問他們，他們都會講解給你聽
終於打完了.....
要趕快去看星光大道了......
[ 本文最後由 zerohsieh 於 2007-12-21 21:57 編輯 ]

鍛造活塞不常見？
看了一下和合的網站，沒看到改裝活塞？
而且它的強化曲軸，不知道是強化到什麼程度？

鍛造活塞很常見 小弟車上裝的58.5就是和合鍛造活塞
但是市面普遍評價並沒有很好  似乎國產鍛造活塞存在著很"脆"的問題
小弟用起來沒啥感覺 就是一顆正常的58.5 目前也沒出啥狀況
而CBR那顆63.5 確定不是鍛造 但是市面普遍評價都很好
但是用正CBR活塞的也不多 很多都是"台製改良型CBR活塞"
怎麼分辨? 就看有沒有HONDA原廠包裝+條碼

大大您是玩4輪的吧??
推金玉鋒~雖然我沒用過他的東西..不過看他的名聲不錯!!
我上一顆剛就是和合的..(JR 55缸)
用不到1萬5~吃機油!!機油都800換XD
以上給你參考!!

請問你的鍛造活塞是所謂的強化活塞嗎？
因為我看和合的網站上只有強化活塞~

泰版63.5CBR150活塞的確「不是鍛造品」，
唯有HONDA原廠包裝+條碼才是正廠公司貨，
泰國製的這顆活塞的精密度(公差)超有水準的。
我的小A就是用這顆63半的活塞。

國內活塞三大製造商 鉅全.正道.正興
連三大車廠也是叫他們代工
之前購買勁戰和合的58.5汽缸組...活塞寫KBF.........
靠.KBF是正X做給光陽 舊三冠王的活塞耶.............
和合沒有製造活塞的能力!
[ 本文最後由 louis2923768 於 2007-12-28 23:31 編輯 ]

CBR之所以會被大推～是因為他的活塞環只有0.8MM（普通的活塞環有1MM）
往返的阻力會小很多....（拉轉反應較快！）
缺點～耐用度....活塞環的壽命有較短一點....（光陽～部分機種就是用0.8MM的活塞環）
至於鍛造活塞跟普通活塞....我個人騎起來感覺沒差多少
（我承認我比較遲鈍～鍛造活賽價錢也比較高  ）
和合收費近來有點神化了...工我也不是覺得很好.....（所以我也偏去金玉峰了 ）