作者：次元
根據東協汽車聯合會、泰國工業聯盟(FTI)以及印尼汽車工業協會Gaikindo近期所做的一份數據顯示，在去年度(2014)印尼的汽車生產總數約 130 萬輛較 2013 年成長 7%，然而泰國的年度汽車產量同期比則是呈現下滑 23% 的表現為 188 萬輛，此消彼漲的情況下印尼與泰國的汽車生產量差距正逐漸的縮減當中，若依此幅度持續發展，印尼有望在十年內取代泰國，成為新的東南亞汽車製造中心。
現階段印尼已經是東協國家中最大的汽車市場，透過印尼新政府所推行的一連串促進產業發展的革新政策，印尼積極的爭取包括 GM 通用汽車、印度 TATA 汽車以及眾多跨國汽車集團在國內建廠生產，一份統計數據顯示，2012 年時印尼對泰國的汽車產量比例為 43%，到了 2014 年已經成長為 69%，分析師表示預估未來 7 至 10 年內，印尼的汽車產量將會超越泰國，但也有部分人士認為今年泰國的汽車產量將會呈現反彈的表現，產量攀升 17%，達到總產量 220 萬輛的表現。
在東協十國:新加坡、馬來西亞、泰國、菲律賓、印尼、汶萊、越南、寮國、緬甸、柬埔寨，其中便有兩國位居亞太地區汽車生產重鎮，在生產製造成本的優勢之下再加上東協各國經貿互惠互助的合作關係以及東協對外的貿易協定，像是對日韓輸出或是向對岸輸出等關稅上的優勢，皆是印尼與泰國逐漸壯大的利基點，對於促進、提升國內的產經發展具有不小的助益，另外也使得東協成為對岸汽車市場之外，亞洲最具有影響力的汽車市場之一。
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