RacingBros 4.0使用心得in TIGRA

因為小弟當初買車的時候只有125

125的原廠避震是眾人皆知的軟

隨隨便便就觸底

後來再一些機緣下看到了1.0

不過人總是不會滿足了....

過了一年多小魔鬼作祟又衝了4.0

不過4.0怎調就是達不到理想

甚至感覺比1.0還不如

想想我4.0也是看了許多文章跟官方建議以及經銷商的建議

幾乎通篇就是說先抓SAG再來回彈大概抓18~20響

CL 3~5 CH 全開 小汽瓶120 EF全開(到現在我還是不知道EF可以幹嘛)

騎了一段時間那舒適度完全不敢領教

上面的數據基本是經銷商建議的

去了也只會叫我調回彈跟CL就沒下文了

直到最近我才發現...

或許CL/CH全開對大部分的車種來說舒適度比較高

但是!!!在TIGRA上根本不是這回事

尤其是CH全開毫無舒適度可言

反而CH關個3段感覺就完全不一樣了

那種感覺讓我感動到快哭了

花了那麼多總算有點效果

因為前叉也衰退的差不多了

導致過坑龍頭整個超跳

不過屁股幾乎沒感覺!!!

有時都覺得超神奇

在這是要告訴大家不同車種設定絕對不同!!

不要浪費這組好東西了

小氣瓶120psi

是打到120psi拔掉？

還是打到一個比較高的值拔掉，在插回去顯示120psi？

要會調 買H/L才值得...

這個倒是真的...
畢竟每個人的屁股都不一樣 所以設定值一定會大不相同
目前 1.0 服役中 心裡癢癢想換4.0  XD

我用 1.0 個人覺得很好了，不會想升級4.0 ><

我騎 雷王

不過原廠的前叉 真的要重新弄了，因為實在是會觸底阿= =  遇到大坑洞 會超痛= =

前叉軟了要去弄一下在來調後避會比較好
避震是協調的
如果有一邊過軟  無論壓到哭巄是在前在後
都會是軟的那邊壓縮而另一個硬得像鐵棒喔

雖然這樣說有點得罪人  不過這是個人看法

如果台灣道路3D柏油路行車  1.0就很好用了    4.0必須要會調整才有用   不然不會用的話只是花錢看爽度
而且搞不好還會比1.0難用

使用4.0的一些心得


小氣瓶的氣壓越高

避震器壓縮時的阻力越大

同樣的壓縮阻尼設定下

小氣瓶器壓越高路感越"硬Q"

相反的小氣瓶器壓越低路感越"軟Q"

對於舒適度需求比較大的車友

可以在不低於100psi的前提下嘗試較低的氣壓值

目前雙槍車款統一為130psi

因此可以嘗試100-115psi的設定


至於壓縮H/L的部分

高速壓縮阻尼全開的初衷

是在於遇到路面較高的凸起時

能以最小的阻力最快的壓縮速度吸收掉突起的衝擊

但可能因為跟前叉設定的連動關係

未必RB建議的值就是最理想的

但以我前叉改DY套件用5W的設定來說

與4.0低速壓縮半開高速全開的設定算是配合得很好

舒適度佳

4.0玩了快兩年 才悟出心得
除了伸側 跟大小PSI
CL/CH 現在是幾段我根本不知道(每次都在試 調完了就沒去看了)

恭喜樓主終於調出來了。
過坑龍頭很跳，屁股沒感覺，聽起來好令人心動呀(° ο°)
要不要趁機再上RB最近新出的前叉組FF33
前後RB,說不定以後看到坑會想去壓了XD (´▽｀)