BON 125 引擎不專業解析

拆之前里程確認
(沒有什麼特別原因 就是想了解而以 )


夜衝過了阿里山 奮起湖 關仔嶺 高雄....的

















跟這台車一起過了一個多月的日子 也開始慢慢習慣它
優缺點大概如下(大部分都還是利大於弊)

怠速抖動大 能接受

載人頃角很差 就慢慢騎啦! 安全第一

輪胎很爛(等磨完囉!)

車箱很難關(後來找到某個角度比較好關)

油耗 看你的右手 曾經五公升跑兩百公里過一次 平均都一百八十公里

懸吊 感覺比彪虎好 舒適 (不知道是我家彪虎前叉不行了還是...)

動力部分這台車讓我真的很驚艷 高轉速的延伸性很好(明明是2v車)
(曾經雙載(60+80kg)走台一騎到斷油過印象中9250rpm 時速106)

自己一個人騎的話 動力爬山還算夠用

接下來進入正題啦!
由於我只有自己一個人在黑暗的地下室分解
所以有些照片失焦 大家請見諒吧! 小弟下次改進
(本次分解因為沒有墊片的關係 所以只到汽缸蓋的部分)

拆下風扇蓋的樣子


這顆風扇 風量很驚人 散熱絕對足夠


電盤特供同光陽GY6系列(case鎖點也頗像)


電盤


18極的發電線圈(6萬有找的車配這個很有誠意了)


移除週邊後拆下的岐管


岐管接缸頭端


岐管接節流閥端


節流閥總成(左TPS 右MAP內建進氣溫度感知器)


節流閥皆空濾端(做喇叭嘴)




節流閥接岐管端


從這幾張圖大家有看出什麼端倪嗎?

我覺得它高轉速延伸性好 應該是進氣系統設計的關係
(流速快~~ 一大一小...的)

怠速電磁閥
控制方式應該是改變工作週期 來決定旁通量(設計上跟GP2有點不同)


十倍耐用的啟動馬達


跟GY6比一比 底座一樣 只是正極部份方向不同


拿GY6合上BON 塞不進去太大
(GY6要裝BON的應該OK O ring換大一點的就好)


看來這顆引擎未來還會裝載在別台車上喔!


這台車蠻....的
要拆排氣管要把避震器下方的螺絲拆掉(引擎抬高後 才能拿出)




排氣管~~ 聲音還算好聽
(頭段上有一個圓形墊圈 要注意有無脫落)
含氧感知器兩線式 無加熱線
(看來未來有機會像彪虎那樣 DTC )


應該是全晶式的點火線圈


汽門室蓋


左下方引擎溫度感知器


來張特寫


上集風罩


下集風罩


跟GY6一樣 對好 T記號 鬆內鏈調整器 就可以拆了


內鏈調整器跟YAMAHA勁戰的一樣喔!


上死點對法同GY6


搖臂座總成 手邊沒東西可以比 感覺跟GY6通用性很高


凸輪 拿GY6的改裝凸輪來比過 軸承位置一樣




空空的~~


拿下來的缸頭~~




導鏈器


動力的來源啊! 希望廠商可以出BON的改裝汽缸啊!


活塞大小官方資料是52.4mm


拿GY6的管來合一下缸頭~~ 看來接頭一樣



燃燒室容積 以原廠CR 10 PDV 124.6的結果下去推算是 13.84CC
單套上57缸 CR還是在OK的範圍內




拿GY6 63mm墊片合了一下 看來GY6可用這顆缸頭




這顆缸頭強化的秘密在這(天氣熱時 惡操不會破105度的秘密啊!)


超大散熱道 只是怕材質不好裂缸頭


以上解析完畢 如果有錯誤麻煩大家指正

待速空氣控制閥 應該跟 4期悍將一樣 (40%-100% 開度)

感謝分享!!

好厲害!車行應該賺不到你的錢!

這顆引擎說穿了就是BUBU125、X-HOT 來做修改的

好好保養是很耐用的

難怪有人說PGO引擎都有參考一些GY6引擎`光陽KDU引擎加上自己的想法
"汽門搖臂座不是一體式"現都改為一體式汽門搖臂座

例:Tigra`J-BuBu`GT125 super`addressV125`NEX125`競戰車系`NFT`RACING車系

至於引擎耐不耐用就是1~2年就可看的出來
像GY6延伸的KDU系及另一廠的GT125EFI就易吃機油

至於樓主說DTC問題,MOBIL 01已有人發生了:
BON 125 出現 DTC 還有一些小問題

這顆引擎就是GY6，看來豪邁迪爵永遠不會沒料

不知發電內仁是否能上G4(化油)?

請問大大,不知道BON的18極電盤內仁是否可以裝下GY6的電盤?
我已有改三相(12極),但是想加大發電量增加回充減少車子吃重電的情況!

上次看二輪雜誌　　跟迪爵豪邁用同一顆引擎