轉向免轉方向盤 Honda 開發線傳技術追趕 Infiniti

作者：次元
據悉 Honda 目前正在開發一項線傳轉向技術(Steer-by-wire)，只需要感受駕駛雙手滑移的動作便可對車輛進行操控，過程中不需要轉動方向盤。



12月中旬，本田線傳技術專利圖在美國專利商標局 USPTO（U.S. Patent and Trademark Office）的網站上面曝光。Honda 的線傳技術採用壓電是傳感器接收訊號，當駕駛雙手沿著方向盤表面滑移時，傳感器會持續件側動作的軌跡和壓力強度的變化，並將訊號轉換為轉向的動作，傳遞至前輪進行控制，以達到改變行駛方向的目的。在這份 USPTO 所釋出的文件中 Honda 表示車輛減重和簡化零件的需求是促使他們開發線傳技術的原因之一。



有關於線傳控制技術，Honda 並非第一家將其用於量產汽車的公司，Nissan 所屬 Infiniti 已經率先將線傳操控系統運用在 Q50 車型上面，就先前7car<小七車觀點>應 Infiniti 方面邀情前往大鵬灣體驗 Q50 的多項科技配備中，線傳控制技術由於非傳統轉向齒輪的接合，所以輪軸及懸吊系統所接收到的路面反饋並不會直接傳遞至方向盤，使得駕駛趕上上更加安定，不易受到崎嶇路面所產生的拉扯，造成駕駛誤，Infiniti 的線傳控制技術目前看起來頗具穩定性，不過 Infiniti 因為線傳技術發展仍不夠成熟，使得Q50 上市之初時間一度順延，另外原廠在設計時仍保留了傳統轉向軸及齒輪的設計以備不時之需，且後續車款也未捨棄傳統機械式的轉向機構，因此雖然 Infiniti 在此項技術中取得領先地位，但未來仍有相當大的進步空間。

這不是2013年底的新聞了嗎,版主你們應該也有受台本邀請,前往日本試駕裝著這項技術的CRZ?
我覺得本田不要浪費時間開發線傳技術這東西了, Infiniti 自己都要放棄這項技術了,Q50被罵到臭頭,賣的有夠爛,就是因為這個原因Infiniti Q50 May Revert To Older Hydraulic Steering

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