作者：艾瑞克
我想這個標題應該讓這次邀請我去試HYUNDAI Elantra EX的南陽實業會好好評估一下，評估是否要把我列入黑名單，不過我卻覺得從這個角度來探討這輛小改款的HYUNDAI Elantra EX才會對真的要買車的讀者有些幫助。其實剛好家中親戚正準備購買HYUNDAI SANTA FE，所以來找我討論，從價格到車身尺碼、油耗、安全性、配備，甚至二手車價都算過一輪了，而這些事情正是每個購車者所在意的。
說真的，一直以來我就覺得不是每輛車都是上個五指山，然後論述一下開起來推頭還是甩尾，然後來個”我又戀愛了”的結尾！十多年前我就跟我的主編爭執，CEFIRO這車拉去TIS是要幹什麼？難道買這車的人是真的想知道這車能否下賽道？我不這麼認為！
我一直在想，這車價格不高，似乎該有的都有了，外型也算動感，更別說動力堪稱同級車中最大的了！我常常在路上看到小改款前的Elantra都經過小幅度的個性化改裝，降低車身、大尺寸的圈胎以及空力套件，這跟二十年前我剛退伍時買下了第一輛新車之後有點雷同，所以我決定調整心情讓自己回到20來歲來看看這部車，然後加入我20年的用車經歷來帶大家認識這部車。
我想幾乎每個人買車都希望這輛車能滿足所有需求，上班、下班，接送女友，偶爾載載爸媽，假日跟幾個愛玩車的朋友到處兜兜晃晃，假如結婚生子，我還需要有個行李箱，然後要是我能負擔得起的價格。接下來我將用開始準備開車到上車然後開車為主的視角照片來帶領有上述需求的人來一起看看這部車，或許這撇除一般試車文章什麼外觀、操控的依序填鴨法會讓你深入其境！
從現代公關手中接下了HYUNDAI Elantra EX的SMART KEY，原來這車已經進步到感應開關門，按鈕即可發動的程度。
外觀上並沒有什麼太多的修正，前保造型為比較明顯的更動，頭燈內部設計也換了，但是舊款車絢麗的導光條卻沒了，然後加上了獨立的日行燈設計。
日行燈位於前霧燈的上方。
前霧燈開啓後，日行燈會自動熄滅。
後尾燈變更為燻黑樣式，不過不甚明顯。
車輪對我而言乏善可陳，雖然這是旗艦版的16吋新樣式，配置205/55R16的輪胎，不過如果是我，我會換上17吋更運動化的設定。
後方四顆停車雷達探頭是讓我感到比較訝異的，這個探頭不似一般亞洲車系採用所謂外坎平貼式的低成本探頭，單純以安裝方式來看就是歐系高級車的內坎式的平整規格，後來我才知道，這是具有圖像顯示功能的高級探頭。
進入車艙後，只要踩下剎車踏板，按鈕即可啓動引擎，方向盤的尺寸不算大，也可以依據駕駛者的需求作高低前後的調整。
在3點鐘及9點鐘方向均有拇指扣的規劃，而且方向盤採真皮包覆，做工也有歐系車的水準。
方向盤為多功能設計，以三區的規劃來配置音響、定速、行車電腦及轉向助力控制。
談到轉向助力控制部分，這是在這次小改款車型上新增的配備，稱為Flex Steer多種駕馭模式，也就是具有轉向助力大小區隔的動力輔助系統，分別為COMFORT、NORMAL、SPORT三種不同的力道輔助，在設定時並會在儀表中央4.3寸的OLED顯示幕上顯示，這具顯示幕也是這回小改款車型所新增的，除了轉向輔助模式顯示之外，也整合了全車資訊的顯示在內。
整個車艙以駕駛者為中心，除了讓駕駛人能更便利的控制車輛外，也提供駕駛人成為主宰者般的感受。
不過較為傾斜的前擋玻璃使得左前A柱佔據了相當大的視野。
中控台及門飾版部分雖為塑膠材質，但是壓花做得很自然，質感相當不錯。
在這次小改款車型上也追加了兩側的氣簾，所以全車一共有六具安全氣囊，加上廠家所說的超高剛性鋼材所打造的車身，在被動安全這塊算是做得挺完整。
門飾版的低光澤金屬烤漆夠年輕化，也消弭了一些塑膠感，同時也增添了些許運動氣息，在烤漆的門飾版內嵌入高音喇叭，算是完整的設計。
音響就是一具有CD及MP3功能的主機，沒什麼特別，不過在中控台下方置物盒內有著AUX跟USB接口，這就符合了現代人的基本需求。
音響下方的空調控制系統就很值得推薦，左右獨立的雙區恆溫，並且是具有負離子功能的空調，操作上也非常直覺，溫度控制也來到小數點以下。
座椅跟整個車艙一樣為黑色設定，皮質一般，但是有著透氣孔，這對於人造皮革作以來說相當重要，能夠減少相當多的悶熱感！
駕駛座能夠手動的做高低調整，不過以我183公分的身高，還是覺得不夠低。
油門踏板跟雙B車系一樣採立柱式設計，而且覆以鋁合金包覆，看起來的確質感不錯而且熱血與動感！
腳踏墊有固定用的倒鉤，這是相當貼心的設計，其實許多爆衝的發生都是因為腳踏墊沒固定好擠向油門踏板所導致。
抬頭看到遮陽版，又讓我看到這輛車貼心的設計，遮陽板內有鏡子有遮版這是一定要的，但是版上的卡夾就不是每個車都有，雖然現在已經無需使用回數票卷，但是它可以放張悠游卡，方便進入停車場，另外還有延伸的遮陽裝置。
這車同時具有上掀及內收雙模式的玻璃天窗，開關位於中央頂部，與室內燈整合在一起，然後還有眼鏡盒的配置。
排檔桿後方為兩個大尺寸置杯空間，這點很棒，如果要抽煙，那就裝上額外附加的煙灰缸即可。
電動窗、中控鎖、後視鏡控制集中在左手側，位置設計不錯，使用上不會感到侷促及擠手，同時這車具備有速度控制上鎖及駕駛座電動窗防夾功能。
左膝前方看到了大燈高低調整以及儀表明亮調整控制裝置，重點在於這車身動態管理系統，國內目前法規也訂定了新式車輛在 2018 年將強制配置車身動態管理系統。
大家知道我常受邀上電視談論一些車輛相關的事情，所以最近也一直談到這些主動安全的設計，而這輛HYUNDAI Elantra EX有著ABS防鎖定剎車系統、EBD電子剎車力道分配系統、BOS剎車優先系統、BAS剎車力道輔助系統、ESP電子車身穩定系統、VSM整合式車身動態管理系統，這VSM可是還包含了方向盤修正系統，這一整套完整的主動安全科技配置，再加上自動雨刷、自動頭燈，HYUNDAI Elantra EX的確是有夠誠意。
看了這麼多照片，終於我將發車上路，這次試車的路線大抵是由市區出發，然後行駛一段高速公路後接上洲美快速道路，然後繞北海岸一圈從金山萬里到基隆再上高速公路回程，總里程數莫約110公里，我想應該能涵蓋大多數用車人70%的狀況。我只知道這車大概是同級車馬力最大的，鋁合金引擎，雙可變汽門正時、電子節氣門即可變岐管等算是比較進步的技術，然後搭配六速手自排變速箱，與其說他0-100km/h有多快，馬力扭力有多大，不如談談駕駛感受，因為“匹配得宜”這四個字是我對這車下的評論，畢竟你不是天天全油門駕駛，多數時刻還是中規中矩，誰在市區行駛時把轉速拉得老高，所以在中低轉速的動力輸出反應就顯得格外重要，而真正的油耗表現也就在此見真章。
有時候我們看到能源測試單位所公佈的油耗都好棒，但是自己怎麼開都不可能，其實我在ARTC看過油耗測試的真實情況，或許車廠為了漂亮的數字，把引擎輸出與變速箱運作的匹配調整的適合測試行為，但是實際上路卻不一定實用，反倒是我用正常駕駛模式來開這輛車，在車輛監理電腦所顯示的數據跟本車的測試數據(12.8km/l)差異不大，儀表還會顯示綠色的ECO節能燈號，這個燈號很多車都有，不過只要油門稍微踩多一點點就不可能看到這燈亮起，假如正常的駕駛行為之下，還能在HYUNDAI Elantra EX身上時常看到ECO亮起，因為你不用把油門踩的很深就可以獲得想要的動力與速度，變速箱的齒比配置讓這車開起來很輕快，每檔位的齒比落差也不會讓你低檔位轉速衝高，然後高檔位卻又很沒力，或許是如此才讓油耗表現跟測試數據沒有過大落差。
車身剛性、底盤回餽都是屬於硬朗的那一派，感覺上像是一部有著日系內裝但卻是歐系底盤的車，這從當年HYUNDAI GETZ上市之後，我試了對他的評價為"韓版LUPO"是一樣的感覺。一直以來我就是歐系車的愛用者，主要還是因為那迷人的操控感受，而這次HYUNDAI Elantra EX的底盤及操控算是足以應付多數的駕駛情況，就算高速過彎時遇到大幅度的路面彈跳，雖然可能會偏移車道，但是車輛行進重心還是能穩定的在控制範圍，並不像某些日系車一般的鐘擺，這倒是給予駕駛人相當程度的信心。車身上部隔音做得不錯，外部聲響跟風切聲浪都不大，但是底盤的隔音就差了一點，在行駛高速公路某些高摩擦系數路面時輪胎的滾動噪音抑制稍微差了一點，不過這車畢竟不需花你太多錢！
停好車再來看看其他地方，後座一樣是黑色皮質座椅，中央椅背可打開成扶手，扶手內一樣有兩個大尺寸置杯架。
後地板中央也算平整，就算真的後座擠上三位乘客，中央人員還能保有相當程度的舒適性。
這次小改款車型也追加了後座的冷氣出風口，這真的是很實用的裝置。
後座有兒童安全椅固定的設計，不過以我近期生了孩子研究兒童安全座椅的經驗來看，這應該是屬美規的LATCH系統(原廠型錄標示為ISO-FIX),因為歐規的ISO-FIX系統是設計在椅背後方，而不是像美規的LATCH系統設計在後帳板上方。但總之這是項必須的設計，很多同級車到現在還是不見蹤影。
行李箱空間也還不錯，達到了485公升。
後座椅背為6/4分離可傾倒設計，傾倒釋放鈕位於行李箱內。
右前座左側位於中控台下方還有一小型空間，並提供了額外的12V電源。
看了這麼多，HYUNDAI Elantra EX到底值不值得推薦購買呢？稍安勿躁，還記得文章開頭，我家親戚想買HYUNDAI SANTA FE的事嗎？其實他比過了其他日系品牌同等級的車種，他最後問我的問題是，HYUNDAI SANTA FE雖然配備較多較好，但是也比較貴，那我開了兩三年後二手車價好嗎？我想很多人還存在韓國車折舊過高的疑慮，其實近年來韓國車的品質算是有大幅提升，市場接受度也好很多，當然二手車的承接率也相對拉高，願意接手的人多，二手市場自然熱門，我截取了我們合作夥伴“PCHome買車”的二手車資訊給大家看看，看來舊款的HYUNDAI Elantra市場行情相當看俏，折舊其實並不高！
所以說，假如我現在是初出社會的小資型男要買車，小改款的HYUNDAI Elantra EX價格不貴、外形動感、主被動安全配備、舒適配備也滿載，操控也比某些日系車來的好一些，空間大小也夠用，在現今韓風熱潮之下，我想這部車應該會是相當不錯的選擇！
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