關於勁戰63缸420條中速時常會nogo的問題想請教車友

車輛啟動狀況   很好發無異常.
   油門4/1         轉速域2000~4500轉  起步.低速騎乘.回油至怠速速都無異常.
   油門4/2         轉速域4500~6000轉  有點沉悶,在這段轉速域要補油門加速時,時常會nogo.但爾偶又不會nogo.
油門4/3~全開   轉速域6000~9300轉  很順暢無異常.

化油器是cvk30 .
空濾無挖洞.
進氣口導管換成管內徑45mm 長度100mm的硬水管.  
原廠空氣濾芯 .
對應CVK30的加大肥腸 .



油嘴配置:
(下面提到的火星塞顏色都是全油門加速約150公尺後,直接關電門熄火拆下火星塞觀察得到的燃燒狀況)
目前配置:
低速油嘴42  主油嘴140 . 風門2圈 .     
火星塞電極處顏色: 微白   .  周圍顏色:微黑   .  
中速時常nogo,偶爾順暢    .  尾速順暢


嘗試配置(1)  :  
(因為火星塞電極處偏白,而將高速油嘴加大)

低速油嘴42  主油嘴142 . 風門2圈 .    
火星塞電極處顏色: 微黑      .  周圍顏色: 微黑  .  
中速一定會nogo  .  尾速順暢
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嘗試配置(2)  :  
(因為嘗試配置(1)加大主油嘴中速NOGO更為嚴重,所以這次縮小主油嘴)

低速油嘴42  主油嘴138 . 風門2圈 .     
火星塞電極處顏色: 慘白   .  周圍顏色:微黑   .   
中速時常nogo,偶爾順暢     .  尾速較無力
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這樣測試下來主油嘴應該不是中速NOGO的主因,
風門都固定2圈不變的原因是這是起步.回油至待速的狀況最穩定的圈速.
找了一下各大化油器廠牌的內部零件的影響範圍分析圖.
中速狀況影響最大的都是指向油針.
目前這顆CVK30配置的油針是: N7AJ
經查詢後得知是京濱配給CVK30的油針當中最濃的.

想跟各位車友前輩請教: 大家認為油針部分導致我這種中速NOGO的可能性高嗎?
還是有其他部分會有可能性呢?
希望有車友願意不吝指教分享經驗.
感謝.

空濾換海綿的或是鐵網高流
原則上您第一次測試是剛好的
進氣量給他多一些會好一點唷!

我的63缸+CVK30先前調教也遇過類似問題,
換較稀油針就解決,建議您先朝這方向試吧~

一代勁戰?CDI有改?

低速降到40~高速140~再看看如何~

感謝各位車友寶貴的建議!
這幾天抽空試了濾芯.跟油嘴.
濾芯換高流量或者拆掉不裝都還是一樣中速補油容易nogo.
低速油嘴一換小到40號之後就可以狂補油都不會nogo了.

最終油嘴配為40  142  風門 2圈半
原本以為低速油嘴只要風門鎖緊會熄火,鬆超過3圈半轉速會降低就是適合的號數.
沒有想在這個條件內還能有這樣的差異!