光印EFI系統 IN 台灣摩托 CHOICE 180 part 2

光印這套系統用了一陣子以後 我對它做了一些更改~~
1.重新設計供油系統(提供穩定的油壓)

2.重新測量噴油嘴每分鐘的噴油量跟能承受的對大壓力

3.捨棄掉它給的基本數據 重新寫供油跟點火

4.重新配線 該做插頭的地方做插頭

5.更換18極發電線圈(東西還沒到)

6.岐管節流閥不夠大(有待解決)

這一張是它的柱塞式燃油泵在低頻率下噴油嘴的霧化效果


想了一陣子後 供油系統的架構大概是這樣

油箱-->汽油濾心(得利卡的)-->威力的汽油幫浦(低壓)-->小油罐
-->汽油幫浦(liata的)-->sard汽油調壓閥-->噴油嘴-->油箱

在不擋到東西的情況下 焊上了進油管(兩分半)跟回油管(三分)


(採用美國製抗汽油腐蝕的高壓管)


汽油濾心~~大顆吧!


低壓幫浦(化油威力的)


大家應該知道這原本是什麼吧! 呵呵廢物利用














sard汽油調壓閥


最後就放在電池盒裡啦!


電池就移到這裡啦~~


油管由下而上接到噴油嘴


回油到油箱的樣子 供油系統大概就是這樣



重新測量噴油嘴每分鐘噴油量~~
在油壓2.6公斤 不滲油的情況下每分鐘140cc






左2.8ecu 右2.6ecu 看來電路板設計不同 不能單純更新軟體~~


重新輸入數據後 總供油量變8.250
(排氣量180cc 汽缸數量1 每分鐘噴油量140cc 空燃比14)


重新更改了虛擬壓力表的數據~~
同樣的節氣門開度 轉速越高 數值越低
同樣的轉速 節氣門開度越大 數值越高
參考以上特性下去寫的


ve表也自己重寫了~~ 各區域變得很明確
(ve數值就正常不會破百才正常)
同樣的壓力 轉速越高 數值越低
同樣的轉速 壓力越大 數值越高

一樣參考以上數值跟o2電壓下去做調整


區分起來大概就像這樣~
wide open throttle 節氣門全開
idle 空負載
cruise 巡航
decleration 減速時
(這個就是噴射系統的特性 不同的負載下有不同的走線)


用手機開MSDroid 在騎乘中調整就變的方便多了~~






看的出上面兩張圖的差別嗎? 第一張是錯誤的 用它給的數據ve會破百~~ 供油一整個...
正常要像第二張一樣~ 沒有變化時 map跟pw不能有交點~~ 關鍵14比1這樣


還有其他的東西沒說明 有時間在更新上來~~

謝謝幫忙我的大大 讓我對噴射系統更有概念的下去做調整

我是外行人看不懂.... 可否請教這可以幹嘛用的??

雖然看不懂不過好像很厲害啊!!!!

真強大!很多東西都是用汽車得下去改的，那高壓線圈有來一個嗎增加燃燒效率

專業的在這裡呢

請問 MSDroid 是如何發送收發數據?

接取ECU數據?

葡萄不一樣 發表於 2014-9-15 04:52
請問 MSDroid 是如何發送收發數據?

接取ECU數據?

透過光印的藍芽模組跟手機連結

最近在猶豫要用光印還是FAI
為我之後的噴馬改缸做升級
原廠電腦太陽春了
沒有MAP跟O2...
只是光印越看越複雜= =||||

太強了,雖然看不懂,但還是要給分

猴腮雷
老納也看不懂
是噴射供油系統嗎

有沒有白話文的說明

后面的数据看晕了，大陆不知道何时才会普及电喷。