奔騰G3的點火系統一年壞一次?

天威 發表於 2014-7-8 15:15
故障發不動時 請拿出 螺絲起子 打開檢修蓋 往CDI 敲一敲即可 XDDD

真假，呵呵，修車都是敲一敲CDI就好了嗎?那我朋友真的是白白換了好幾顆貴森森的CDI了

點火問題 不光存在於CDI上 也存在於線路 發電機 跟高壓線圈上 你說你CDI故障率很高 會不會是一直沒有抓到原因 CDI其實沒有故障
真正故障的原因 一直在 好好壞壞的 才沒辦法掌握 我遇過的怪症狀 例如 點火的線路 快斷 或者是CDI的接頭接觸不良

光陽除了GY6    所有化油車的點火   DC點火: 電盤內仁----整流器-----電瓶------ 鎖頭------CDI------高壓線圈-----火星塞-----ˇ點火

三陽化油車的點火   AC點火:  電盤內仁------CDI------高壓線圈------火星塞-----點火

山葉兩種點火都有

看也知道   光陽的直流點火   比較複雜    也比較容易故障    要經過好幾個零件   才能點火     仔細檢查CDI以上每個零件吧(包括內仁 整流器  鎖頭等)   

但光陽性能比較好

說到光陽點火      我想SZ 又要為他的三冠王125護航   明明大顆的CDI故障率比小顆來的高   雖然點火強度夠

整流器 也有可能照成CDI壞掉!

天威 發表於 2014-7-8 15:15
故障發不動時 請拿出 螺絲起子 打開檢修蓋 往CDI 敲一敲即可 XDDD

山葉與台鈴的CDI    真的很難壞     或許敲一敲就能繼續用   

但光陽的CDI    樓下車行KEN技師說最常換 的就是光陽的CDI  三陽次之

林森 發表於 2014-7-8 23:36
山葉與台鈴的CDI    真的很難壞     或許敲一敲就能繼續用   

但光陽的CDI    樓下車行KEN技師說最常換 ...

光陽的直流點火cdi容易壞，又貴 的要死 ....

林森 發表於 2014-7-8 19:58
光陽除了GY6    所有化油車的點火   DC點火: 電盤內仁----整流器-----電瓶------ 鎖頭------CDI------高壓 ...

林北大大，的確，現在噴射車也是像過去直流點火一樣，都完全吃直流電了，所有零件缺一不可。我朋友的G3，他已經去換整台車的主配線了，如果CDI還掛，那就不是線路問題了，回充也正常，線路也換新，應該CDI可以用很久了吧!          看你畫的點火路線圖                 還是傳統的交流點火故障率比較低，構造簡單又耐用，CDI不用經過很多零件就能點火，難怪GY6的中古車一大堆人買，除了便宜又好養

光陽這顆KHC4直流CDI，光陽的KDU車種都能用，是蠻常壞的，但不可能一年就壞一顆，如果是，光陽已經把這列為消耗品了，車不壞，車行沒錢賺

林森 發表於 2014-7-8 19:58
光陽除了GY6    所有化油車的點火   DC點火: 電盤內仁----整流器-----電瓶------ 鎖頭------CDI------高壓 ...

光陽也有CDI交流點火的阿，豪漢150不就是了?

光陽的直流點火比較複雜也比較容易故障  ，要經過好幾個零件才能點火

我笑了，G3我騎12年了，有TPS，CDI接頭是黑色那種，印象中我只換過1次CDI (2007年左右)

因為從2002年開始搭載TPS機制，當然會比一般CDI貴上一些，再加上2004年開始G4導入轉速表功能，將轉速訊號轉換電路導入CDI內部，CDI比其他廠貴一點也是它功能比較多一點(G4 CP JR...)

還有阿，看你以前問過G3直流點火的問題，即使不裝電瓶也可以用踩發桿踩發喔!
SZ前輩挺專業的，多跟前輩學學，站上很多錯誤知識...

jockeyG5 發表於 2014-7-9 10:52
光陽也有CDI交流點火的阿，豪漢150不就是了?

他講的其實也沒什麼錯啦，DC點火是趨勢，但故障率的確高於AC點火，交流點火雖是過時產物，但構造簡單，也相對耐用，機車是機械產品，多一大堆電子，只會增加顧路的機率，從這一期的汽車雜誌有說明，現在的新車為何大量召回，以前的車卻沒有，因為電子迴路，電子零件成本增加，這是趨勢