G3 高壓線圈 正極 源頭是哪邊

eagles099000727 發表於 2014-6-29 00:48
相當詳細! 讚!

不過關於您最後一段提到的"反接"問題，小弟有個疑惑，

你的思考邏輯還算正常,
只是有個小瑕疵:接地=0準位

但接地並非絕對0(遇到它等於消失?),
這點別弄錯,接地對電瓶、車上大多數
電裝部品而言是0準位,因為先前說過電流由
正極出發,中間經過負載,最後流回負極

重點是 +流出→-流入 整個關係是個迴圈,
有迴圈才會形成電流,整個電系才會運作,
那麼,ACG 的迴圈是什麼?

電由發電線圈生成,當然也流回發電線圈,
不然你以為發電線圈生成的電力最後是
流回電瓶負極終止嗎? 別逗了 XD

發電線圈頭→整流器黃線1→整流器正電→
電瓶正電→電瓶負電→整流器負電→
整流器黃線2→發電線圈尾 (充電時電流走向)

由發電線圈出發,最後還是回到發電線圈,
所以高壓線圈...你自己想應該可以想通了吧?

有個車行老闆說，G3的直流CDI蠻容易壞的

7/1

很不幸的，異音又出現了，狀況一模一樣

整個過程幾乎如出一轍，轉速表亂跳->最後異音出現，起步加速都不順

按照之前更換火星塞就OK，應該是整個點火系統的問題? 導致某零件損壞?

還是引擎出問題?

到底還有什麼可能性

dulcetsoul 發表於 2014-7-1 09:33
7/1

很不幸的，異音又出現了，狀況一模一樣

板大你好唷~~~…
G3的CDI有兩種版本唷，白接頭、黑接頭，一個是交流、一個是直流
你的火星原廠是配有R值的還是無R的，火星上代號有R(代表有阻抗)
而且現在很多出的火星蓋都是OEM出來的，都沒阻抗，不像早期的還可以DIY用一字起拆下來改阻抗

板主的車該是黑接頭的cdi吧，可以試著更換整流器，cdi到也可以試試(樓上板友有提到，容易壞)
整流器不是貴貴的，要cp值，那就到殺肉場找吧，通常不是很新的車種，整理器，他們都不大會要…

neoq0120 發表於 2014-7-10 13:21
板大你好唷~~~…
G3的CDI有兩種版本唷，白接頭、黑接頭，一個是交流、一個是直流
你的火星原廠是配有R值 ...

CDI 是白色接頭，火星塞蓋沒有量過，應該是早期有電阻的，火星塞也是有電阻的

之前連續做了一堆動作，目前算正常，但是沒有確認到問題點

懷疑是車上那一坨原廠電線的問題，好不容易正常....暫時不想再動

8/3  更新

已確認問題

火星塞蓋跟火星塞不夠緊密，容易因為車震動、點火導線晃動造成接觸不良

目前點火導線綁緊就沒事~