台中BRT專用道 惡意闖入罰九百到一千八

這就很像原本有a~b~c三條路~每條路的平均車流量為一小時300台~
現在把c抽掉~那多出來的300台不就去擠a和b~不塞才有鬼啦

icemen285 發表於 2014-6-21 00:02
這就很像原本有a~b~c三條路~每條路的平均車流量為一小時300台~
現在把c抽掉~那多出來的300台不就去擠a和b~ ...

官員可不那麼想  他們想的是那多出來的300台都跑去坐快捷公車了

pili20058 發表於 2014-6-20 20:58
其實開上BRT專用道 只要不要被BRT拍到 還不是罰不到 有差嗎??

但是在中港路妳一但切到暢通無阻的BRT專用道就很難再切回一般車到了 一般車道都塞滿了 沒縫可插!

很簡單的分類方法:
汽車闖入>肯定是誤闖,趕緊離開,沒事沒事
腳踏車闖入>警車幫你開道帶你離開,不怕不怕
機車闖入>惡意闖入,目無王法,藐視交通規定生命安全,一定要嚴罰!!!嚴罰!!!

如有雷同,絕非巧合

台北過去都已經失敗的案例... 即使至今 大眾運輸如此便利了 (跟其他縣市相比)

台中目前正在走相同的路 而且還是更陽春的版本 後續會有啥結果 也不覺得有啥好意外了...

而我們偉大的少跟筋政府還打算進一步禁止機車 認為這樣就可以嚇止 道路變壅塞的問題....

但真正問題是在於 這種車 吃去了一整條馬路分流 但根本的問題都沒有得到解決

結論 以後開車只會比騎車更塞 騎車的還能鑽 開車? 別想了

等大家塞怕了  捷運建設完成 才會有人座  不然搞得跟高雄一樣

就我住在台中市郊的狀態 , 要去台中市區內買些東西 ( 百貨公司 這一類 ) 應該也只能走中港路 , 塞車這是必然v
性的過程  , 只能 早30~50分鐘出門嚕  ,   就以 BRT 來說還是 觀望中~ 唉 !!

我個人無聊猜測

這可能是介於蓋捷運跟公車專用道之間的變通方案
台灣大道類似台北的忠孝東路 就理論值可以蓋
但是捷運建置成本太高 根本是錢坑
萬一跟高雄一樣載客率不高 (畢竟台北人口數沒人可以比)
每天入不敷出 就騎虎難下
所以搞一個類似捷運的低成本方式
萬一來客率低效果不彰 起碼存廢問題比較好決定
如果運氣好來客率高 或許未來蓋捷運這個方案可以重新考慮

存屬猜測

chidori 發表於 2014-6-21 12:19
我個人無聊猜測

這可能是介於蓋捷運跟公車專用道之間的變通方案

其實就是中央不想給錢蓋

台中公車運量"等於"高捷+高雄公車運量

而中港路是台中運量最高的.....那為什麼不能蓋 很簡單囉

銷魂八耐紅 發表於 2014-6-21 00:16
官員可不那麼想  他們想的是那多出來的300台都跑去坐快捷公車了

官員不這麼搞.哪來的錢可賺