GY6 GT125吃機油的探討之如何增加機車的散熱效能？

這台車，是我第一台車
我也不知道該有什麼水準
我都慢慢騎，沒什麼大問題
有一次跟朋友的車，騎很快
看到前方紅燈，收油門就熄火了
路邊停了三分鐘發不起來
後來發起來就走了
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車廂超熱的，買便當超好用
後來自己切胸蓋，散熱很多
兩萬傳動保養的時候
師傅看到滑鍵都傻眼，公差很大
換機油也是吃機油，後來都加800cc
現在沒什麼大問題
因為買了一台二手野狼來玩
這台就買便當專用囉

H12BF 發表於 2014-6-16 20:57
還好吧?這噴射GT不是一堆快遞在騎，紅色便利帶的公司車，便利帶的車有全部都吃機油囉? ...

拜託，公司車能便宜就便宜，一樣的價錢，GT跟V2，至少GT看起來比較年輕
管管他吃機油吃什麼鬼，又不是老闆在騎
管他沒力、管他軟，自己小心不要出車禍就好

我只想說.....
活塞本來就是橢圓型的

NagativeEye 發表於 2014-6-16 22:53
常聽人家講說
1.機油寧可加少也不要加多
2.噴射GT的650是因為case縮小了

忘了提到機油尺這點 當初這位版友有使用改裝機油尺 不過根本量不到油 原廠的也不見了 就買了豪邁的機油尺來用 加800cc到上限

CASE縮小這部分我就不是很清楚了 不過當時引擎落下來時 以電盤側來說是一樣的 結合螺絲等處沒什麼改變 至於內部沒拆到就不敢下定論了

任何廠牌的活塞，一定是橢圓型的(偉士牌除外~)
雖然橢圓的幅度不是很大，但是如果你用游標卡尺去量
可以看出差異性的
如果活塞做成正圓的話，引擎發動會有個怪聲~

尤其是一些改裝活塞，越橢圓越好(尤其是鍛造活塞)
因作做成橢圓型，他的活塞群部和缸壁接觸面積小
阻力小~加速自然就快~~
缺點是比較容易吃機油~~

至於GT125 加換量650
比較容易吃機油的部份
我這邊也有遇過不少案例(尤其是650的特多)
但是我媽的GT125末代化油版(交換量800)，到是沒遇過這問題

我也懷疑過是否是因為機油交換量較少，導熱差
造成機件容易損壞
例如:熱能是200機油有650
        熱能是200機油有800
650的不論溫度，散熱效率都比800的差呀(但也不代表加1000就比較好，熱能反而難排除)
但是~~沒證據~~~

而且我覺得也別把問題專注在溫度上
你提到缸頭、汽缸、活塞，可是卻沒提到曲軸
曲軸如果故障或是你的離心過濾器滿了
一樣也會造成吃機油的現象
可是現在要跟你解釋，我沒樣本給你看
不然就等我車子掛了
在拆我的曲軸給你解釋原因好了

specilfull 發表於 2014-6-17 00:13
任何廠牌的活塞，一定是橢圓型的(偉士牌除外~)
雖然橢圓的幅度不是很大，但是如果你用游標卡尺去量
可以看 ...

大大您是指說
由於曲軸運作不正常，導致活塞長期不正常做動於汽缸內才導致吃機油，這樣嗎？
而離心過濾器可以麻煩講解一下是甚麼呢？感謝！

NagativeEye 發表於 2014-6-17 00:25
大大您是指說
由於曲軸運作不正常，導致活塞長期不正常做動於汽缸內才導致吃機油，這樣嗎？
而離心過濾器 ...

可以這樣解釋沒錯

離心過濾器位於曲軸右邊(靠電盤那測~~)
他的功能在於，利用曲軸旋轉，產生的離心力
將機油的雜質、油泥沉澱在其中
這樣機油進入曲軸連趕大端的油質較為乾淨可以保護曲軸
接著因為曲軸本身也在旋轉，大端中的機油會因為離心力甩向活塞
一方面是潤滑，一方面是導熱

如果你的離心過濾器的沉澱物滿了
油泥會跑入曲軸大端也會噴向活塞造成刮傷
這樣也會造成吃機油

如果要詳細解說原因~也是可以
只是要等我車子掛了才能解釋(總不能拿客人的車當教材吧)

specilfull 發表於 2014-6-17 00:38
可以這樣解釋沒錯

離心過濾器位於曲軸右邊(靠電盤那測~~)

那機油濾心跟離心過濾器有關係嗎...小弟仍然不甚了解

聽聞說曲軸如果出問題，從外表運作(如傳動)及聲音就能聽出來了，請問有那種看不出來檢查不出來但症狀仍然是壞曲軸的嗎？

阿...如果需要圖來解釋的就麻煩大大無視吧！

現在車子幾乎沒有配機油濾芯(只有一些老車，像迅光就有配置，但是那種引擎的潤滑方式，和GY6的潤滑方式不一樣)
致於機油濾網，幾忽是每台車都有配置
濾"芯"和濾"網"不同點是
濾芯的材質是海綿(有點像空濾那種材質)，有些是很細的金屬網
功能是過濾機油中的雜質
濾網則是初步過濾機油雜質，通常是過濾顆粒較粗的油泥和雜質
因為網狀的空隙比較大~~
但遇到較細的雜質時，就得靠離心過濾器來過濾了~~

GY6 本來就不是原本設計附載那麼大的動力和熱能...

整體的問題, 沒單善熱那麼簡單...