噴射G3回油故障燈亮且起步轉速忽高忽低 維修分享

騎這台噴射版的G3朋友已經換了兩顆ECU，
這次又到他最怕的排氣檢驗，深怕給車行弄又被坑錢，

問題1:回油門故障燈亮、有時甚至全時亮
問題2:含一點點油門起步時，轉速忽高忽低
問題3:騎一陣子，不定時燒保險絲，仍可騎，回充保險絲正常

之前給車行修的項目:清節流閥(吊點滴式)、清噴油嘴

車到手後先檢查火星塞，果然黑的可以還濕濕的，換新
騎熱後直接去驗，嗄?排氣過了耶~看來我朋友多心了，
又或許沒換火星塞可能驗不過，大概又被車行說要修啥的，

google一下故障碼的訊息:
怠速空氣旁通量控制範圍異常、引擎檢測燈(MIL)或電路異常、轉倒感知器或電路異常

就先排除怠速空氣旁通閥的問題吧，
想必車行應該也不清這玩意兒，只希望客戶換新，
拆裝後果然給車行弄總是讓人不安心...

噴油嘴，看起來是單孔，初期的噴射系統


進氣歧管，GOD...洗節流閥車行真的不會管你這個


清完


清潔後的節流閥，原本就不髒


空氣旁通閥要接12V才會開通


據說裡面橡皮構造，那就灌95汽油吧


灌滿後用空壓機噴乾，噗~~~~噴出一堆黑垢@@，重複直到乾淨


然後所有感知接點用K-60、K-WL、K-61依序清潔一遍，


組回去後，消除故障碼，騎兩天保險絲燒掉，
仔細觀察後，發覺管狀保險絲是左右接點脫開並焦黃色加熔斷，
只要發動開燈，燈系的保險絲很燙，思考了一下，
記得修家裡插頭時候有人說過，要是牆壁插座太老舊要換新，
鏽蝕部分會造成阻抗引起高熱，然後電線就一起被加熱熔化引起火災，
便決定去電子街買了車用的防水保險絲座替代，
喔喔～剪掉焊上新的果然完全不發熱！
再騎兩天沒有任何問題便還朋友了，
其他故障碼的問題我想應該是連帶關係造成。

供相關維修參考，謝謝觀賞。

G3車主表示.....有你這樣的朋友真不錯 XD

K-60、K-WL、K-61  電子接點清潔濟, 有什麼不一樣?

板大是本科嗎? 還是學中做? 做中學?

記得拆下來的噴油嘴, 有一個墊片圈要記得換新, 以免下次漏風.

天下烏鴉一般黑, 20年前的車行跟現在車行都一樣,只求快速,拿錢速度, 直接換新比較快, 有的捉不到問題,甘脆就叫人換新車.也不認真捉問題.



本來不懂,不想碰黑油油機車, 自從13年前,RV150被專業店家修壞, 搞的老子花工具10萬以上,買特工, 買儀器,上網找資料.弄得家裡跟開機車行沒二樣.

黑心的店家, 素有專業店家, 嘴巴處理的店家,<-----激發出老子上進學習的動力.


機車發不動---換汽缸.
大發亮不起---換大燈總成.
方向燈不亮---換方向燈總成.
儀錶板不動---換儀錶板總成.
前叉太軟----換前叉.

傳動箱有雜音----全都換.

以上是13年前痛苦經驗,花的錢, 都可以在買一台新的RV150, 想想現今, 當初真傻被店家洗腦, 只要自己認真去捉問題, 其實是很簡單的原理, 甚至不用花到大錢.

gs100389 發表於 2014-6-9 02:35
K-60、K-WL、K-61  電子接點清潔濟, 有什麼不一樣?

板大是本科嗎? 還是學中做? 做中學?

我是休假閒暇做中學，畢竟工作已經很多事@@
本業是電腦維修服務，所以有些電腦修理的道具，

官方是這麼宣稱的:
K-60可以把氧化物去掉溶解成殘渣
K-WL把殘渣帶走，此灌用起來揮發性較強，有點像酒精
K-61是保養油，延緩氧化兼具潤滑

接點應該是沒差太多，弄個心安

前些日子朋友反應保險絲又燒了，騎不到幾百公尺或發動沒幾秒就燒掉，
檢查後判定2個問題點：

１．接頭氧化導致高溫耗損，燒焦


２．穩壓器壞了，聽說原本的D418廠已經被Kymco FIRE
我剛好有個二手JP製，接線乾脆用焊的保證不再生鏽！




收工~
噴射G3的問題還真不少阿...


附上有點亂的debug手繪配線圖