SYM PARTY 飛舞 改全波整流請益

各位前輩好!

小弟不才
最近在學習發電機
把老媽的老車 飛舞100 拆了
參考 高手125 的電路圖施工


改直流點燈 OK
改全波整流 卡關 (發電量嚴重不夠)

正常全波整流發電量應該也有12V*5A=60W吧
才開個大燈就開始吃電瓶!!!

怠速關燈+0.8A
怠速開燈-2.78A
推測開燈吃2.78+0.8=3.58A
3.58A*12V=42.96W
大燈18W
雙定位燈5W*2=10W
後燈5W
18+10+5=33W
42.96-33=9.96W(不知道還有什麼電器沒算進去，不過這不是重點，重點是發電量不夠!!)
開燈狀態吃42.96W
難道飛舞ACG的發電量真的這麼少!?
是不是小弟哪邊做錯了!!??
懇請小老婆電機版神人們幫忙小弟檢查哪邊出錯了!!
拜託
大感恩!!!


以下是我目前的狀況


電路施工部分


參考下面高手125發電點火電路

改成這樣 直流點燈 全波發電+整流



測試影片部分先做電壓測試
[Youtube]YPiTOxw3wYo[/Youtube]
再來電流測試
[Youtube]8HHUWrUQCOk[/Youtube]

先說明以下觀點純屬個人臆測，是否正確小弟並未實作過，只供參考，

有看到電路圖上有接一個二極體，是要防止未發動時電從電瓶到自動阻風門的，

這個方法是很好，但是有一個後遺症，就是壓降的問題，也就是說從LDB5出來的電壓

會被減了0.5~0.7V再到電瓶去，若原本LDB5的輸出電壓有13.2V - 0.5V = 12.7V

到了電瓶就只剩了12.7V 比一個健康的電瓶 12.6v只高了0.1v,

如此一來會有回充不足的問題，且輸出功率也會較小，

除非您的車子一直都是在高轉的狀況下運作，

就不會有此問題。

另外自動阻風門的地方看能不能直接由發電線圈接過來，

有待您的心得分享了。

引擎點火也要吃電阿

感謝兩位大大回覆指教!!

小弟今天下午發現大燈是裝35W的　
難怪噴快3A
所以昨天測試的都是35W大燈!!

以下是今天下午測試


A　拆二極體 自動阻風改電門 35W大燈
怠速　12.7V　0.8A
怠速開燈　12.3V　-3.5A
.[Youtube]pb5B_daXY_8[/Youtube]

B　拆二極體 拆自動阻風 35W
怠速　13V　0.8A
怠速開燈　12.3V　-2.5A
[Youtube]f19Q16NmXTA[/Youtube]
由AB推測自動阻風約吃1A 12V*1A=12W
大燈35W+尾燈5W+阻風門12W+定位燈5W*2=62W


C　裝自動阻風 20W大燈
怠速　1A
怠速開燈　-1.8A
[Youtube]ZLNX8YiBE6o[/Youtube]


D　裝自動阻風 20W大燈 拆定位燈5W+5W
怠速　13V　1A
怠速開燈　-1.2A
大燈20W+尾燈5W+阻風門12W+定位燈5W*2=47W
[Youtube]I5SEcyK0X_A[/Youtube]
[Youtube]oMmgqghsKVI[/Youtube]

E　然後這是改全波整流的ACG





哀 所以怠速發電量還是不夠
小弟還以為改全波整流推HID就夠力了XD


是啊! 點火的確要吃電  吃激磁線圈的電

佩服!佩服!! 做了這麼多的試驗不簡單喔，又要錄影又要接線路真強，

看來 Party 的先天體質真是不良，看測試結果好像待速只有十幾瓦而已，

但這也未免差太多了吧，若不是看到您的錄影實況，還真不相信咧，

我的RS原廠ACG測過待速至少也有40瓦左右，是6極的ACG和樓主的Party只有差一極而已，

但怎麼會差這麼多咧。

若可以的話，請樓主再做一個ACG輸出功率的測試，

從ACG出來直接接一個1.5歐姆的假負載，不經過LDB5，不開燈不接自動阻風門，量其電流電壓為何。

謝謝opptalk的肯定
真的，這怠速發電量少的難以置信
到現在小弟還是覺得有哪邊出錯。
今天要收假，有機會再來做ACG功率實驗並更新。
謝謝回復啦！

besthelicopter 發表於 2014-5-20 20:02
感謝兩位大大回覆指教!!

小弟今天下午發現大燈是裝35W的　

自動阻風門只有一開始吃1A+的電流,加熱後會吃愈來愈少的電(mA 等級)