協壓式渦輪出的新測試

效益太低....不如減輕騎士重量  還比較有效..
健康 省油 省錢...

我的客戶 也是做這東西的 不過他是開發出來 裝在柴油大車上面...
扇葉直徑達10CM以上...葉片是用鈦金屬..中心點採用鉚釘方式..需破壞才能拆下..

你要說這有效..渦輪車是感覺不明顯...要自然進氣才知道差異...
和節氣門墊片 一樣 賣的人說  好處相當多..但實際上 我用是沒差...

也與扇葉掛馬達的廠商討論過.達到提升動力.讓電力放大 讓扇葉高轉 不成問題..
但是車子回充會有問題...馬達.與電力消耗太快...

廠商也說 補足起步的無力感..與再加速效能..才是這東西的設計原意..
你要全速域都 多個幾%..是不可能..

護航者出現了～
國外早就測試過
就連接電下去轉效果都很低了
更何況這個
記得影片最後是用兩台吸落葉的機器反轉才有顯著的效果醒醒吧
1000雕傳動都比較有感

這產品早在十多年前在汽車上就有了
當時號稱可增加十匹馬力
被懂車的人笑的要死
一直到現在還有零星的產品在販賣

這種靠引擎負壓的進氣氣流所帶動的葉片
效果應該很有限才對
畢竟你裝了一個被動的葉片在進氣管路上並不是像真的渦輪靠排氣的高速氣流去帶動渦輪

diken0955 發表於 2014-4-8 03:31
仔細看看,各位.....其實數據大概只有相差4的時速(這效益太低)

大改才多4KM/H?  那真是不夠工錢!

這種數據做出來是要給人揶揄嗎?價格跟效果不成正比嘛....

換排氣管都比裝這個明顯許多~

要花不少錢吧...真的會比較快?

這種東西如果有效，他們為什麼還沒被原廠工程師聘請進去去設計開發引擎，這種東西就是有關流體力學，本人讀機械工程..... 看空濾內部結構就知道有計算過流體力學過的東西，你塞一顆東西在那有效還是有笑， 他們放上GPS軌跡圖，到不如放上測試影片，先檢查這台車傳動系統先拆開有無動手腳，在來開空濾裝渦輪或是無渦輪的時候，全程無剪接，加速測試 這樣不就能見真章~您說是吧~

通通都是降馬力
藍色線是原廠，放大看無論是馬力圖還是扭力圖
藍線通通都在最上面....這說明什麼(還是最好的數據7跟8)



測試了A、B、2、3、4、5、6、7、8
只有7跟8數據比較能看，但還是降低馬力0.45~0.5匹
其餘數據更差，差到沒有意義(?)


至於為什麼馬力降低了0.45~0.5匹，為什麼時速會比原廠快3~5呢?
會不會是後面剛好一陣順風一吹?