討論 雙電瓶或多電瓶

現在有出行動電源
標榜可以救車
平時還可以充手機、IPAD等3C產品
不防去敗一組還比較好用，更多元

武武 發表於 2014-3-31 01:46
雙電瓶有個很大的問題
你要怎麼回充？
是電瓶循環接電瓶變成雙電瓶

回充系統正常時，怎麼會有入不敷出？

南台灣說到雙電瓶，無論是機車還是汽車，我算是想當有經驗的。前面有人說的沒錯，雙電瓶怕的是如果沒充滿電，2年壽命加上2年壽命，很有可能還是2年壽命，而且可能還是一次壞兩顆。不過，若是正常使用，平均一次白天不開大燈，一次開大燈，加上電池至少保持約8成充滿，2年壽命加上兩年壽命，可能有3至4年的壽命。以前一台汽車來說，原廠是46B的小電池，我加大為80D的大電瓶，後面再加掛800CCA的乾式紅超霸，結果前面的電瓶壽命延長為4至5年，前面的電瓶大概換過3顆後面的紅超霸才逐漸衰老，當然，衰老並非完全壞掉，主要是比較少開車，比較少充電，使用了約16年半，體諒其忠心耿耿，無怨無悔的賣力工作，特准其告老退休，目前放在長明街全X行示眾，以表彰其豐功偉業。
好了，回到大家比較有興趣的機車雙電瓶。我之前是騎豪漢可動，前斜板裡面除了油冷排，整流器，喇叭，其實還算是蠻空的，所以，伴隨著隨車的原廠鉛酸電瓶逐漸蓄電能力下降，我也偶爾會有沒電需要腳踩發動的時候。因為當時家裡其它機車，主要是配備4號或5號電池，電池換新後，就多了出來。想著棄之可惜的情況下，就直接跟豪漢原車的九號電瓶並聯。沒錯，因為原廠線路太過精簡，充放電並不是很正常，常常會燒掉充電保險絲，後來將充放電的主要線路都加粗，充電保險絲座也換成比較安全的形式，後來就比較少燒保險絲了。另外加的電池因為體質本來就不佳，壽命確實無法增加。有經驗的人，都是建議雙電瓶最好是健康狀態接近的，後來因為得知新款13號電瓶蓄電量較大，所以，雙電瓶就改為1顆 新的12號配1顆8至9成健康的9號，就這樣相安無事的使用著，大概過了1年半，因為最近換車，很少騎，也沒有充電，所以，最近的蓄電量不是很夠，早上首次的發動有點勉強，但是，騎了10分鐘後，熄火再發動，或者隔了幾個小時，甚至晚上發動，都還蠻正常的。歸咎壽命會縮短的原因，除了剛剛說到少騎無充電以外，近1年當中，紅燈只要超過35秒，9成我會熄火，這也表示我仰賴電瓶來發動的頻率非常的高，每天約70分鐘的路程，大概會熄火重新發動約20次，這樣對電瓶會比較傷，但若充電足夠的話，大容量雙電瓶對於怠速熄火比較不怕，一般小電瓶如果也是這樣頻繁紅燈熄火重新發動的話，我沒有把握可以用超過1年。
最後，我自己本身並無電瓶專用帶電測試工具，無法精確知道壽命將至否，故也無法作最佳的充電保養，以上為不專業的大概心得解說，有興趣想知道更多細節的人，歡迎與我繼續深入討論。

KaiLoveEcho 發表於 2014-3-31 03:42
既然您都說置物箱都不置物箱了 怕沒電顧路的話那就一個放在車上備用 是吧XD ...

下次回家要拿來放了XD

colddasha 發表於 2014-3-31 14:58
車子會沒電要小心是因為漏電
如果漏電 換什麼電瓶都沒用
接兩個電瓶還不如一顆放著備用

謝謝大大指點
可否問大大電瓶自放率
是只電瓶無负載 還是 有负載

Eric6110 發表於 2014-3-31 19:32
開文大擔心的是那天電瓶又"雄雄 派去而 刁車"才會有要試雙電瓶的念頭吧?!
日前看購物台有一種像行動電源的 ...

之前有稍微查過
價錢都不便宜....

裝電壓表(先用三用電表,量正確的電壓與電壓表的電壓,之間的落差)監控比較實際,回充12.6V~14.5V過低,過高,請檢查發電系統....
過低電瓶充不到電,放電過多"屎翹翹"...過高容易高潮(噴水)等水沒了,屎翹翹...
會怕顧路,還是買一顆全新,未加水,放在車廂,備用...並連不是好選擇....以機車來說..

雙電池 如畫蛇添足吧!!

操作上有很多問題 新舊.電壓.內組 線材......等等

到時也是一各先掛 或是兩各一起掛 壽命一定不會加長.

換顆效能較高的比較實在.

如7號 就改成 10號

9號-12號   之類

非特定需求不建議用到雙電瓶，因為車上的回充線路都是一顆電瓶的充電量（有些許的正負差異），
雙電瓶電量是比較足沒錯，但是沒必要這樣子，因為你車上的燈炮、電子零件都是一顆正常電瓶的用電量，電量過多反而東西不耐用（例如:100w的燈管，你裝到200w的電座上，是比較亮，但是很快就燒掉了），如果空間夠的話，建議加大一號的電瓶就好。

一般通常是用電需求變大才會要使用電池並聯(例如加裝警示燈或是照明系統)，但前提是車輛本身發電量也要能夠支撐車上負荷及額外電池充電，或是充電時機足夠讓電池充飽應付電系需求，而使用雙電池時最好加上保護裝置，可避免兩顆電池同時過放電