New Fighter ZR 怠速卡轉問題

小弟的 New Fighter自從清完噴油嘴.節流閥後

出現了怠速卡轉的狀況 當行駛中例如5000轉之後放掉油門就會卡在3000轉

過個幾秒才會掉回怠速的況態

一開始給服務站檢查他們說是節流閥沒洗乾淨

洗完之後過了幾天又出現同樣的狀況(之前服務站的人就一直叫我去SBC店)我想說好吧

就去試看看結果修了兩次他們給我的結論是這是正常的@@ 他說架中柱空轉就不會卡轉

這表示車子沒問題 至於會卡轉只是因為皮帶跟CVT的關係 電腦會自動補油

不知道版上的各位能接受這種說法嗎??

基本上 是這樣無誤 ~

(還是您希望 像 之前的噴射車 回油頻頻熄火 ? )


這不是什麼奇怪的設定 也不是什麼新科技

汽車上 早就行之有年了


機車怠速(1800+-) 較 汽車(800+-)高

汽車回油時 正常會於 2000+ - 轉附近 停一下 再掉回怠速 (800+ - )

機車回油時 如果在 2800+ - 轉附近 停一下 再掉回怠速 (1800+ - ) <<< 也很正常


甚至我可以告訴您 清完節流閥 有這種現象 才是真正的確實完工現象




參考參考 ~

油門卡轉，有個可能性是...

拆下馬桶，看一下油門線，是否有卡到東西~

因為~曾看過案例，油門線上有個塑膠的東西(不知怎麼形容@@)

真的卡到~導致油門沒有完全回到原位~

你在描述上可以說, 剛買車時不會這樣子, 騎了幾公里後才發生的, 這樣子就不會被判斷為正常現像.

因為車行不是萬能的, 它們只會修(完全)故障點, 不會修(車主感覺怪怪的)故障點.

而且車行也不是每台車都瞭解該車的性能, 它們只會換零件, 不會去捉問題點.

所以你的車, 只有你自己知道問題點後, 就自己動手拆吧.

當初勁戰,汽油泵浦會發生問題點, 也是網友自己動手捉問題點, 才跟原廠公司反映的,  原廠才有招喚動作出來.

基本上, 車子有一點問題出來, 都是網友自己才捉的到問題, 車行都是被動的才知道的.

你的問題點, 要自己去慢慢捉出來, 才知道怎麼對症下藥, 不然你跑去原廠總經銷也會被告知(正常).

15年前我買三陽rs-21, 剛買來就有問題, 一發動後輪就快速轉動, 送回原廠3次都是正常, 維修卡也是被寫正常ok.

我是後來花了6萬元買工具自己拆, 才發現曲軸有問題, 就趕快賣一賣,  (就是買到車王).

戰將150 發表於 2014-3-12 21:39
油門卡轉，有個可能性是...

拆下馬桶，看一下油門線，是否有卡到東西~

如果油門線卡到 服務站和車行都檢查不出來嗎?

小弟之前有爬了一下文New Fighter 各種狀況都有

有大大講的油門線卡到.ECU壞掉.噴油嘴沒裝好一堆有的沒有的.....

一開始給服務站檢查他們說是節流閥沒洗乾淨
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一開始 不是沒洗乾淨 是 出現 真正洗乾淨後的 正常的現象

各感知器 因清洗後 出現較敏感的現象

須再騎乘一陣子學習 就會減低卡轉現象

(一定還會再卡轉 但 時間縮短為 0.3秒左右) <<< 如果完全不卡轉 >>> 您的節流閥 才是不正常 (新車就會 您沒發現而以)


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洗完之後過了幾天又出現同樣的狀況
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想知道 "真相" 嗎 ?

因為 第2次洗完後 藥劑沒有完全 "弄乾" <<< 感知器 殘留藥劑 導至 感知不良


過了幾天 節流閥 藥劑 終於全乾了 (風乾 或 被吸入燃燒)

所以 終於又出現 "真正洗乾淨後的 正常的現象" <<< 這樣 有看 也有懂 ???



幫您抱怨一下 三陽 的 技師團隊

三陽 自己有汽車廠

裡面 滿滿的 丙級 乙級 甲級 汽修證照技師 且 實務年資超過15年的 滿滿皆是

又 經歷過H牌 現又經營 現代 (其實 引擎是 三菱的)


卻在機車這部分 完全放縱  

(叫一些讀死書的高官 上 噴射系統的 維修與診斷  卻不叫一些年資超過15年的技師 交流一些真正的"技術" 與 "實質經驗")



參考參考~