高架不等於西濱 , 傻傻分不清楚

看到這邊噗哧一笑 ....

多數回復的人應該都不懂的公路的分級吧 !

只把高架 = 西濱台 61 (錯)

前面有人說過正確的分級 , 只可惜參與回復的還是傻傻的分不清楚 ..

高架道路 , 多數在市區 , 他只是把道路架高 , 速限也不會太多 , 多數在 60 , 少數可以到 70kph

如台北市的新生高架 , 建國高架 , 市民高架 , 新北到台北的中山路高架 ..

速限表
http://www.bote.taipei.gov.tw/ct.asp?xItem=661993&CtNode=20189&mp=117031

噗哧兩笑 !

這些高架橋 , 政府告訴你機車上去很危險 ....

其實這些相對封閉的道路 , 機車上去更安全 , 只是因為白牌數量太多 , 上去會造成車流量太大 ,
影響到速度 , 所以政府又跟禁行機車一樣 , 又告訴你上高架橋太危險 ....
機車族被教育到吞下去了 , 這整篇超過八成的人在跟你談高架橋很危險


討論什麼都搞不清楚 , 可是大家又討論的很開心 ..


貫穿台北 , 南北向我走建國高架 , 好快 , 從民權東路一下子就到台大
貫穿東西 , 我走市民高架 , 完全沒有紅綠燈干擾 ..

高架好危險

以前我騎小白牌 , 從陽明山要回桃園 , 一路上遇到車陣 , 好多的紅綠燈 ,
以及到處的禁行機車還要兩段轉 , 花了不少時間 ..

改騎大重之後 , 可以使用市區高架道路 , 時間上省了好多 ..
我才發現 , 原來政府恐嚇你說不安全 , 其實是怕白牌數量太高 , 讓這些
對於汽車的優惠措施失去了效用 .

我們的小機車用路人被教育的真好 .....
也希望透過黃牌數量大增之後 , 讓更多人知道原來路權被剝奪的有多嚴重 .

說真的
快速道路白牌上我是覺得沒有甚麼問題

會一直被人說成問題的
除駕駛人用路心態(這不分車種 級距)
再者就是白牌數量

以台灣"兩輪海"的這種數量
上高架OR快速道路
數量一定會影響速度 且
車多問題就多

而
政府以安全為由
打壓兩輪族用路 ..
唉 ..
小蝦米雖多
哪尬的過大鯨魚 ?

台灣政府已死O_Q

數量龐大的族群 , 在正常之下 , 應該是分配到比較大的空間 .
但我們反其道而行 , 奇怪的是被壓榨的人是舉雙手贊成 ..

車多問題就多 ?

這是一種迷思 ..

今天車就是這麼多 , 你只是把這些這麼多的數量趕到旁邊 , 用一個更小
的空間來裝納這些車 , 他不是消失了 .

而更小的空間來裝載這些龐大的數量 , 才叫做車多問題多 .

禁行機車後 ,  官員看到的畫面是這樣 ..
車輛少了 , 交通順暢了




但實際上是這樣 , 一堆車子擠在旁邊



官員沒看到就算了 , 連騎機車的也認為就該禁行機車 , 好讓車流順暢
高架道路不也如此 , 只給汽車走 , 順暢 ...
機車在橋下彎來彎去 , 等紅燈 ...

0919612648 發表於 2014-3-12 10:01
說真的
快速道路白牌上我是覺得沒有甚麼問題

大重有車價跟駕照卡住,三寶數量不多

白牌取得太容易....三寶數量有多少大家都很清楚

我支持駕照制度砍掉重練,但實際上根本不可能

pocoGT 發表於 2014-3-12 10:13
大重有車價跟駕照卡住,三寶數量不多

白牌取得太容易....三寶數量有多少大家都很清楚

問題出在不當行車的人不僅只會出現在騎機車 ...
這是很多騎機車的人忘掉的事情 !

現在一萬元就可以開回家了 , 入門門檻也不高 .

雲遊台灣 發表於 2014-3-12 10:16
問題出在不當行車的人不僅只會出現在騎機車 ...
這是很多騎機車的人忘掉的事情 !

機車三寶出事比較嚴重還是汽車三寶出事比較嚴重???

現階段就只開放門檻較高的黃紅牌上去,沒問題很正常
門檻降低之後?

pocoGT 發表於 2014-3-12 10:19
機車三寶出事比較嚴重還是汽車三寶出事比較嚴重???

現階段就只開放門檻較高的黃紅牌上去,沒問題很正常

噗哧 ~~

機車出事 , 騎40kph 撞上他物 , 會因為你在外側車道出事就比較輕微嗎 ??
同樣的40kph撞上去 , 在內側車道就會比較嚴重嗎 ??

傷亡論的恐嚇 , 是有效的 !

雲遊台灣 發表於 2014-3-12 10:21
噗哧 ~~

機車出事 , 會因為你在慢車道出事就比較輕微嗎 ??

一樣啊,但是汽車一般市區出事頂多車子送板烤
人大多都是局部挫傷


機車....頗喝