[分享]學校企業參訪之PGO工廠心得(圖少文多)

由於本文章有些內容涉及到個人主觀意見，故不PO在摩擦力實驗室

正文開始~
今天學校的企業參訪我們到了PGO一趟，主要就是聽一下簡單的介紹，公司簡介‵製作流程‵設計理念等等...當然重點還是在速克達(畢竟我們是可能會買車的學生)，說到PGO，各位想到的是甚麼呢？答案一定呼之欲出，就是ABS！


板上有太多ABS的介紹了，我稍微講一下ABS就好！

機車上的ABS是控制前後輪轉速的一種裝置，主要是維持前後輪轉速的不同在一個安全的範圍內，舉例來講可能前輪10000轉，後輪不能超過前輪的30%，也就是7000~13000轉之間(以上只是舉例)
從網路上廣為流傳的這張圖就可以瞭解(簡單介紹，用詞不專業請見諒)

紅色部分是常駐開起，綠色部分是常駐關閉，平常煞車時油路通過紅色前往卡鉗，當前後輪轉速差異過大時，會關閉紅色，此時壓力會維持在作動那瞬間的煞車力道(因為綠色仍然關閉)，如果還是前後輪轉速還是繼續越差越大時，則開啟綠色，將煞車油抽回，釋放過大的煞車力道，回到安全轉速差距後再度關閉綠色and開啟紅色


簡單來講就是一個一連串維持＝＞減壓＝＞增壓的作動，而目前PGO所搭載的BOSCH 9M ABS系統的作用頻率約是每秒20~30次(太多變因所以只取大約)

現場有實際演練過一次給我們看，直接上影片吧！
先來個無ABS的急煞影片(危險動作請勿模仿)

再來是已經搭載ABS的JBUBU的急煞影片

之後有開放試乘PGO的機車，我有去試騎了一下地瓜150ABS，表速70急煞如影片一樣直直停下，下車後的感想是...地瓜實在好快(以上重點誤，多誤一點好了...原廠當初測試Tigra150的極速約表速140，實際115

感想是實在有點奇妙，因為ABS作動時的回推會讓手指清楚感覺到，就像騎車轉彎時油管被擠到似的，只是頻率快多了就是
之後現場人員有替我們做一個統整

1.ABS每個車款都不同，而且其作用僅能在同一個條件下，也就是說如果改煞車系統‵輪胎‵輪框等等會影響到原本的輪轉速，屆時就算ABS一樣有作動，也無法達到原廠的效果，也就是說不準了！(但我試乘時覺得地瓜的力道很夠用了)

2.騎乘有ABS的車款時煞車不能點放，會妨礙到電腦的判斷，也就是說遇到緊急狀況直接按死就對了！

3.一般騎乘或者ABS故障的情況下，仍然保有平常的煞車性能(如同上圖，常駐狀態為紅開綠閉，故障時亦然)

4.ABS需要量車訂做，所以無法改裝ABS，就算裝上了，仍然要經過長時間的測試(PGO表示約1年時間才能用好一台車)

之後還有工廠參觀，我們有實際造訪了一整趟生產線(外面停滿了JBUBU大軍)


禁止拍照所以就沒照片了，不負責任的簡單來講就是從無到有蹦出一台車這樣

之後還有看到外銷的GMAX"50"(GMAX有50 90 125 150 180 220等等版本的超豪華家族譜)，據說限速只有30，在國外騎這台不用駕照，是小孩專用的(小孩騎那麼大台= =?)

就大概這樣了，老實講也不算甚麼心得或新聞，總之我應該有多學了一些，謝謝觀賞～